雪佛蘭在2020年的表現可謂步履維艱，品牌影響力的下滑是不爭的事實，但是站在性價比的角度去評判，它完全有理由進入老百姓的備選名單當中，旗下中級運動轎車邁銳寶XL，也曾經創造過令人嘆為觀止的輝煌時代，現如今隨著新的一年開啟，為了儘快恢復元氣，雪佛蘭便迫不及待的對它下手了。
在售款邁銳寶XL分別於2020年8月份更新了535T系列，於12月份更新了550T系列，截至目前6款涵蓋高中低配、高低功率發動機的車型悉數在線了，而終端的優惠居然達到了破天荒的4.4萬元，在指導價16.49-21.99萬元基礎上，直接把門檻拉低到了12萬元，硬生生的打進了緊湊級轎車的空間，雪佛蘭這波降維打擊確實夠狠，那麼它的性價比到底怎麼樣呢？
邁銳寶XL定位中型車，其外觀尺寸為4933/1854/1472mm，比別克君威要更長更高，前後輪距也更寬，給人以特別修長、寬泛的視覺效果。前臉採用了複雜的黑色中網，前大燈組、LED日行燈、轉向燈同樣有著相當個性的設計風格，側面則擯棄了繁瑣的線條勾勒，一切以簡潔、飽滿為主，再配上黑色18英寸輪轂，完美展現出年輕態轎跑的身姿。
相比車頭的個性化設計，車尾就收斂了很多，後備箱尾端帶有自然形成的小鴨尾很是提神，尾燈組則是白紅相間的配色，底部黑色保險槓加銀色雙出雙排氣管的組合，凸顯其運動身份，輪胎出自馬牌，根據車型不同分別提供205/225/245mm三種規格，輪轂造型和尺寸也隨之調整。應該說邁銳寶XL的外觀設計還是非常成功的，至少這種極度張揚的形象很適合追求個性化的年輕人。
與過分張揚的外表略有不同，邁銳寶XL的內飾走了一條比較中庸的路線，與其說是保守，倒不如說它是一種更加穩妥的考量，因為對於青睞超大屏幕的消費者來說，雪佛蘭品牌目前的風格都不符合，而對於絕大多數人來說，在滿足基本科技功能基礎上的中庸之道，似乎更持久也能輻射更多群體。
中控臺以灰色為主基調，搭配簡單地幾處銀色裝飾件凸顯時尚感，方向盤尺寸適中，皮質包裹的握感不錯，帶有多功能按鍵，不過喇叭被設計在中間，對於手掌較小的朋友來說只能移開方向盤操作。前端提供了3.5英寸單色顯示儀錶盤，三款高配升級8英寸彩色儀錶盤，顯示效果和檔次感進一步提升。
中控臺中央的8英寸觸控屏為全系標配，四周採取圓形削邊設計，看起來柔和了許多，內置GPS導航、路況信息顯示、車聯網、OTA升級、手機支持carlife+carplay、語音識別控制等比較全面的電子化功能，在外界光線比較強烈的情況下，屏幕容易出現倒影略微影響可視效果，雖然支持觸控操作，但還是保留了部分使用頻率較高的物理按鍵，比如音量調節、回到主界面等。
全系標配分區恆溫自動空調，帶有車內PM2.5過濾裝置，可以進一步優化座艙空氣品質，控制面板位於觸控屏下方，按鍵比較集中，但日常操作很容易，不會出現誤操作的情況。
邁銳寶XL還提供ESP車身電子穩定系統的開關控制，方便駕駛者在坑窪等特殊路況下暫時關閉電子穩定系統，此外還提供了泊車輔助、倒車影像、胎壓顯示、電子駐車等，頂配Redline 550T 自動銳智版升級自動泊車、車頭雷達、倒車車側盲區預警和L2級自動駕駛。
全系標配運動模式，當啟動SPORT運動模式後，變速箱會提高升檔時機以獲得更大扭矩輸出，帶來更具激情的駕駛體驗。
邁銳寶XL軸距與君威完全相同，都是2829mm，在中級車當中屬於比上不足比下有餘的類型，前排座椅側向支撐比較到位，全系標配仿皮座椅，頂配升級真皮材質，帶有主副駕駛位電動調節、加熱功能，頂配則升級前排通風和駕駛位位置電動記憶功能，在電子化控制方面還是頗有優勢的。
後排座椅靠背不支持角度調節，車頂的流線型多少影響乘客頭部體驗，而且坐墊長度不是很足，容易給人造成一種特別寬敞的假象，其實對於身高在175-180CM的乘客來說，調整坐姿後，膝蓋距離前排座椅還有一拳多一點的空餘，這一點跟君威倒是挺像的。
邁銳寶XL的配置水平在同級車型裡屬於第一陣營的，比如配備可開啟全景天窗、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、前排無鑰匙進入、雨量感應式雨刷、電動調節+加熱外後視鏡等，Redline 550T系列升級運動外觀套件、座艙氛圍燈、主動降噪、自動防眩目後視鏡等功能，頂配還配備BOSE音響、9個揚聲器、自適應遠近光和更加全面的後視鏡電控功能。
邁銳寶XL的535T版本搭載了1.5T發動機，具備最大169馬力和250牛米輸出，最大扭矩轉速為1700-4400轉，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱，其零百加速為9.1秒，百公裡耗油在8L左右的水平，是追求經濟型的選擇。
而Redline 550T搭載了具備智能可變缸技術的2.0T發動機，這臺發動機早在凱迪拉克、別克等多款中高端車型上採用過，其具備最大237馬力和350牛米輸出，最大扭矩轉速為1500-4000轉，相比老一代2.0T在燃油經濟性方面的提升顯而易見，官方給出的百公裡油耗為6.7L，實際測試在9L左右的水平，比1.5T沒有高太多，傳動系統繼續匹配9擋手自一體變速箱。
邁銳寶XL的底盤配備前麥弗遜+後多連杆獨立懸架，是目前主流中級車的標準配置，整體調校並沒有走硬朗路線，更多以保障成員舒適性為主，這樣的優化在儘量抵消空間不算寬敞的不足，前後排乘坐的感受差異很難察覺到，而在偶爾激情駕馭期間，這套底盤依然可以最大化防止車身出現側傾等不穩定的現象。
全文綜述：邁銳寶XL的駕乘質感毋庸置疑，以近乎緊湊級的價格換取中級車的享受，在合資品牌當中是比較少見的，其目標人群要比君威更加年輕化，對於不在意所謂品牌影響力、期待性能出眾的朋友來說，十六七萬的價格得到2.0T可變缸機型，這筆帳倒是非常划算的。