南印度洋自然條件十分惡劣:風大浪高致搜救難

【環球時報駐澳大利亞特派記者 韓超】截至4月2日，MH370客機失聯已有26天，多國繼續在南印度洋搜尋蛛絲馬跡。目前共有11艘艦艇、10架飛機參與搜索工作，但南印度洋複雜的自然環境無疑增加了搜救難度。

南印度洋是地球上最深最荒涼的水域，洋流、氣候等自然條件十分惡劣。該海域面積足有2個俄羅斯那麼大，且幾乎沒有島嶼，在這片海域中航行真可謂是「前不著村，後不著店」。澳大利亞總理阿博特感嘆，MH370失蹤在了世界上最難到達的地區。

目前澳方劃定的搜索海域水文、氣象等條件十分複雜，海水深達幾千米，且海底地形複雜。由於印度洋海域經常有強風，一旦颳起強風，會令氣壓和氣溫迅速變化，極容易引發暴風雨等天氣。在此前的搜索工作中，曾多次出現因惡劣天氣而暫停或提前結束搜索的情況。由於受到強烈的西風以及印度洋自身獨特的地理位置等因素影響，這裡可以產生世界上最高的海浪。

印度洋的複雜洋流也會對搜索工作造成影響。一般而言，目標海域的洋流會決定漂浮物的大方向。如果飛機殘骸受到位於澳大利亞西部的盧文暖流影響，會逐漸漂向南方。澳大利亞弗林德斯大學教授約亨·肯普夫表示，很多洋流內部又存在著一種圓形軌跡的渦流，這令如何判斷殘骸的最終流向變得非常困難。他說，「(盧文暖流)內部有很多小的渦流，你很難預測漂浮物的最終去向，因為他可能被一個渦流改變方向，而後又可能進入到另一個渦流，方向也會再次發生改變。這也是為什麼搜索區域如此巨大的原因之一。」他還表示，如果物體下沉，那麼它的最終去向就變得更加難以捉摸，比如黑匣子從水面下沉至海底，你並不知道它的下沉速度。值得注意的是，隨著海水深度的變化，洋流也會發生變化。這進一步加大了判斷殘骸位置的難度。

澳海事安全局目前劃定的新搜索海域較原來向北移動了1000公裡，已經離開了南緯40度的「40度咆哮西風帶」範圍。不過，一旦漂浮物隨洋流漂向南方，經過一段時間之後，很可能就會到達這一強風地帶。屆時，受到該西風帶的影響，搜索難度將進一步加大。

由於印度洋遠離大陸，參與空中搜索的飛機大部分時間都消耗在了往返路途上。目前的搜索區域距離澳大利亞西部城市珀斯約2000公裡，以中國空軍的伊爾-76運輸機4月1日的搜索情況為例，飛機早晨5時57分起飛，下午1時47分返回，飛行時間約8小時，但真正用於搜索的時間僅為3小時。

此外，該海域自然條件惡劣，海面空曠荒涼且遠離大陸，罕有漁船在此出沒;這裡也並非傳統的商業船隻往來航線。因此，往來船隻發現殘骸的可能性也隨之減少。