穿透雲霧，刺破雪霾，能全天時、全天候從萬米高空獲取高解析度測繪數據，快速成圖，及時動態監測地理國情。這不是「天眼」的神話，這是我國測繪科技工作者歷時5年攻關，打破西方技術壁壘，研製成功的一項具有自主智慧財產權的測繪高新技術。
5月13日在京舉行的機載多波段多極化幹涉SAR測圖系統成果發布會上，西部測圖工程實施領導小組組長、國家測繪局副局長李維森宣布，由國家測繪局組織、中國測繪科學研究院牽頭自主研製的國內首套具有自主智慧財產權的機載多波段多極化幹涉SAR測圖系統，取得了圓滿成功。經10餘位院士專家鑑定，機載SAR測圖系統突破了多項核心技術，獲得6項自主智慧財產權的專利，填補了國內在該領域的空白，整體技術指標達到國際先進水平，其中幹涉測量與立體測量相結合的測圖技術、基於距離共面的幾何成像模型、多源DEM（數字高程模型）融合技術等達到了國際領先水平。
據介紹，機載多波段多極化幹涉SAR測圖系統簡稱為「機載SAR測圖系統」。SAR（Synthetic Aperture Radar）中文譯為合成孔徑雷達，SAR測圖即合成孔徑雷達影像測圖。這項技術是目前唯一可以在測繪困難地區實現全天時、全天候快速成圖的遙感手段，具有傳統光學遙感技術不可比擬的獨特優勢。世界各國都力爭通過這項技術搶佔測繪科技制高點。美國、加拿大等國家先後成功開發了多個多波段的、多極化的、具有幹涉能力的或多模式的機載SAR系統，並紛紛將機載SAR最新研究成果商用化。美國太空梭在雷達地形測繪任務中，利用這項技術，僅用11天時間就完成了對地球近80%的陸地表面的幹涉成像，並在30米的水平網格上獲取前所未有的高精度三維綜合地形信息。
我國幅員遼闊，大面積雲霧覆蓋地區難於獲取光學影像。隨著我國經濟建設的快速發展，國家西部大開發、可持續發展及能源和資源戰略的實施等，以及越來越多的應用行業，都急需航空SAR遙感數據。尤其是近年來，國家西部測圖工程、第二次全國土地調查等國家重大專項戰略的實施，更加體現出對機載SAR測圖系統的迫切應用需求。此外，在災情監測評估方面，急需利用機載SAR測圖系統的機動靈活、高解析度、高精度等優勢，提高國家災害應急能力。然而，受發達國家技術壁壘的影響，我國無法引進先進的機載SAR測圖系統與技術。
「十一五」期間，為保障國家重大工程和重大戰略的順利實施，面向國家西部測圖工程建設的實際需要，打破西方發達國家對我國的科技封鎖，國家測繪局在西部測圖工程中設立了重大測繪科技專項機載多波段多極化幹涉SAR測圖系統，並且得到財政部的大力支持。這個科技專項由中國測繪科學研究院牽頭，聯合國內多家優勢單位，共同組建研發團隊，打破了國外封鎖，研發了具有自主智慧財產權的機載SAR數據獲取集成系統，開發了SAR測圖工作站、機載SAR地面數據處理系統以及四套分系統，編制了SAR測圖系列技術規定，形成了SAR測圖技術方案和工藝流程，為國家培養了一支SAR測圖專業技術隊伍，顯著提升了我國SAR遙感數據獲取與處理能力。
鑑定委員會認為，機載SAR測圖系統解決了複雜地形區域的測圖難題，具備了生產1:1萬至1:5萬比例尺數字高程模型（DEM）、數字正射影像圖（DOM）、數字線劃地圖（DLG）以及地表覆蓋數據產品的能力,可廣泛用於地形測繪、應急響應、資源調查監測、重大工程建設監測和國防安全等領域，大幅提升我國對地觀測技術水平，具有廣闊的應用前景。該系統主要創新點包括：首次構建了我國自主智慧財產權的機載多波段多極化幹涉SAR數據獲取集成系統；研發了針對地理信息產品生產的SAR測圖工作站，具備了SAR幹涉測量、立體測量和地物解譯測圖等多項功能；突破了高精度運動補償技術、多傳感器時空同步高效集成技術、智能導航技術、飛行控制技術等機載SAR數據獲取系列難題；突破了外部DEM輔助下精化幹涉處理技術、雙立體模式下DEM製作技術、多源DEM融合技術、多方向SAR融合的DOM製作技術、網絡協同SAR立體智能解譯技術等複雜地形區域高精度測圖難題；構建了一種新的SAR影像嚴密幾何模型，通過SAR影像與POS數據的聯合處理，構建了機載SAR影像與星載SAR影像一體化空中三角測量模型，實現了稀少控制點測圖。