為何機艙病毒傳染率極低？揭秘來了！

近日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱「國際航協」）指出，機艙內新冠病毒傳播風險低，並更新已公布的病例數據。從2020年初開始至今，共計報告44例可能是在飛行途中感染病毒的病例（包括已確診、可能和潛在的病例）。同一時期，約有12億人次的旅客搭乘飛機旅行。

「機上旅客感染新冠病毒的風險非常低。在12億人次的旅客中僅發現44例或與飛行有關的傳染病例，相當於每2700萬人次旅客中僅有1例。若這一比例存在被低估的可能性，假設有90％的傳染事件未記錄在案，那每270萬人次旅客中也只有1例。這一數字也足以令人非常放心。此外，絕大多數已公布的病例都發生在機艙內戴口罩的防疫措施尚未普遍實施之前。」 國際航協醫學顧問戴維·鮑威爾博士（Dr. David Powell）指出。

由空中巴士公司、波音公司和巴西航空工業公司聯合發布，三家公司在各自製造的飛機上進行獨立的計算流體動力學（CFD）的研究揭示了機艙內病毒傳染病例極低的原因。儘管方法略有不同，但每個詳實的模擬都證實飛機的通風系統確實可以控制機艙內顆粒的運動，從而限制了病毒的傳播。模擬數據得出的結果相似：

飛機通風系統、高效微粒空氣（HEPA）過濾器、座椅靠背的天然屏障、空氣從機艙頂部向地板方向流動以及高頻空氣交換率可有效降低機艙內病毒傳播的風險。

疫情期間，要求旅客和機組成員在機艙內戴口罩的防疫措施，更增加了一層額外的防護。與大多數其他室內環境相比，飛機機艙更安全。

數據採集

國際航協的數據採集和飛機製造商單獨模擬的研究結果，與Freedman和Wilder-Smith最近發表在《旅行醫學雜誌》上的同行評審研究中提及的低數字相吻合。儘管無法還原與航班可能相關的傳染事件的真實場景，但國際航協基於對航空公司和公共衛生權威機構所公布文獻的仔細研究後結論，沒有任何跡象表明機艙內病毒傳播是普遍存在或高發的。此外，Freedman / Wilder-Smith的研究也指出，戴口罩可進一步降低風險。

多層防護措施

國際航協於6月份即建議在機艙內戴口罩。在國際民航組織（ICAO）發布並實施《啟航指南》後，大多數航空公司均有此要求。雖然機艙通風系統的特殊設計已將機上病毒傳播風險降至很低，但《啟航指南》進一步疊加多層防護措施，大幅降低機艙內病毒傳播風險。

「國際民航組織關於疫情危機中安全航空旅行的全面指南依賴於多層防護，涵蓋機場和機上的多個流程。戴口罩是最直觀的一項防護。此外，旅客排隊管理、無接觸式旅客處理流程、減少機艙內的人員移動以及簡化機上服務，也是航空業為確保飛行中的公共衛生安全而採取的多個防護舉措。至關重要的是，機艙通風系統通過高頻通風和空氣交換以及高效過濾循環空氣，可以避免病毒的傳播。」 鮑威爾博士強調。

飛機機艙的布局設計特性能進一步增強防護，降低機上感染病毒的概率：

• 人與人之間面對面的互動有限，飛行中旅客面對前方且很少在機艙內走動；
• 座椅靠背成為物理屏障，阻隔空氣從一排流動到另一排；
• 分段式氣流設計，空氣從機艙頂部向地板垂直流動，實現前後氣流最小化；
• 大量新鮮空氣進入機艙。大多數飛機的機艙換氣頻率高達每小時20-30次，對比辦公室每小時2-3次，或學校每小時10-15次的平均換氣頻率，空氣更為新鮮；
• 機艙通風系統均裝有HEPA過濾器，可過濾和去除超過99.9％的細菌和病毒，確保進入機艙的空氣沒有微生物。