波音請來160個不怕死的勇士，專門飛737MAX！終於認錯了

2020-12-17 兵器

17日，波音737 MAX客機又出現一大新聞！

波音公司招聘160名勇敢的試飛員，讓他們在培訓後實施大規模的737 MAX飛行任務。


據媒體記者和知情人士看到的一份招聘文件顯示，波音正為多家航空公司招聘最多160名飛行員，以確保737 MAX客機在被禁飛20個月後，能順利回歸到正常運營之中。

這一不尋常的招聘，是波音公司為保護重新設計的737 MAX客機順利回歸正常運營的關鍵舉措，看來波音試圖通過培訓160名資深飛行員，去幫助各個航空公司的更多737 MAX飛行員，確保這一客機不再出現嚴重的事故。

其中一名知情人士說，這一名為「全球參與飛行員」的職位，主要的職責是擔任教員或觀察員，每人需要執行35天的任務，年薪可能達到20萬美元。總潛在成本為3200萬美元。

波音突出這一舉措之外，還包括對全球737 MAX航班進行全天候監控，並準備了空乘人員用來安撫擔心737 MAX潛在風險的乘客的溝通談話要點。知情人士和少量業內消息人士表示，這些談話要點，包括一頁紙的入門手冊，向737 MAX空乘人員提供簡短、簡單的回答，舒緩乘客對於過往737 MAX墜毀過程的焦慮，解釋過去這一飛機出了什麼問題，以及波音如何在近期解決了這些問題。

但另一知情人士表示，一些航空公司不滿這一溝通談話的波音手冊，認為給航空公司運轉帶來了更多的困難。

此前，波音公司737 MAX飛機在印度尼西亞和衣索比亞發生的墜機事故共造成346人死亡。

據報導，160名可能要冒著生命危險保障波音737 MAX運營的飛行員，每一個人都必須有1000小時的教官經驗，「沒有出現過事故、損失或違規行為」，並持有駕駛737和其他波音客機的執照。

波音發言人表示：「我們將繼續與全球監管機構和客戶密切合作，確保737 MAX8和737 MAX9在全球範圍內安全返回運營。」

波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)表示，在改進駕駛艙軟體和飛行員培訓後，這架飛機是世界上最安全的飛機之一。但對波音來說，能否順利的恢復正常服務至關重要，該公司因這一最暢銷機型停飛而面臨200億美元的成本損失。

波音公司已經制定了一項10億美元的初始投資計劃，用於飛行員招募、培訓和為下一代飛行員開發訓練手段。最初波音公司宣稱駕駛737 MAX不需要額外的訓練，這一做法招致嚴厲批評，此後波音與美國政府監管部門都被迫承認這是巨大的錯誤。

許多航空安全專家表示，該公司直接招募飛行員的決定不同尋常，這表明波音希望迅速恢復這一機型的運營。據消息人士和文件顯示，總部位於英國曼島的CCL航空公司代表波音公司僱傭了這些飛行員。該公司稱自己是世界上最大的飛行訓練人員和教官飛行員供應商。記者未能立即聯繫到CCL航空公司進行置評。

消息人士對記者表示，波音還在其加州工廠設立了24/7運轉的作戰室，員工將使用大型液晶顯示屏處理"實時機隊監控"，以"在緊急情況下迅速解決問題"。波音還部署了「現場專業團隊」，由154名團隊成員支持全球5個大區的延誤。

相關焦點

  • 時隔20個月，波音737max迎來首個商業航班
    儘管這只是一個飛行時間剛剛超過一小時的短途商業航班，但這是自去年年初波音737max全面停航後的第一個波音737max執行的商業航班，標誌著這款世界最暢銷幹線客機的第四代多災多難產品終於恢復運行。待其安全降落，就可以算是這架飛機完成了737max復飛的重要一步。事實上有些手快的自媒體已經發了「一句話新聞」表示這是737max的首次飛行，這一表述是存在問題的，事實上，737max在停航後，即便不考慮波音公司對測試機進行的數十次測試飛行，就是各航司將停場的737max移動到沙漠地區機場，也依然需要飛行員駕駛飛機飛行。
  • 波音最失敗的機型之波音737MAX
    波音的錯誤代價是慘重的，不僅僅是兩起空難帶走了那麼多條生命，還讓波音737max全球停飛，波音不得不將其臨時停產，而此時堆積的飛機已經擠滿了機坪和倉庫。最後是後機身的修型，修型後的737max機型使其飛行阻力得到降低，以及波音對737max相較於737NG系列飛機的一些改進和提升。單從這些看，737max怎麼也不會成為波音最失敗的機型，但問題來了。
  • 兩年不到數百人死亡，波音737MAX仍想著復飛
    編輯：野原圓圓校對：酸菜魚據悉，在經歷過之前的兩次空難之後，波音737max有望重新進入天空。波音737max系列從停飛到現在已經有接近一年的時間，在這一年中，波音公司進行了無數次的試驗，力求再次推出波音737max系列的飛機，只是這次結果又如何呢？
  • 停飛20個月後波音737MAX獲批覆飛，中方也有重要表態
    波音737MAX獲批覆飛在經歷近兩年之久的審查、公司變動以及與全球各地監管機構的談判僵持之後，波音737 MAX終於迎來復飛的希望。FAA當日發表聲明說，在經過20個月「全面而系統」評估後，FAA批准波音737MAX機型恢復飛行。在波音公司對該機型關鍵軟體系統更新並對飛行員進行相關培訓後，美國的航空公司將可以重啟波音737MAX。737MAX客機已停飛20個月，是商業航空史上停飛時間最長的一次。一旦FAA批准，美國航空公司計劃12月29日重啟737MAX航班。
  • 停飛20個月後 波音737MAX首次在美載客復飛
    ，美國波音公司737MAX飛機於2日在多家媒體記者的見證下在美國進行了首次載客復飛。美國航空公司的一架737MAX飛機2日載著媒體記者、空乘人員等90名乘客從德克薩斯州達拉斯-沃斯堡國際機場飛抵該航空公司位於俄克拉荷馬州塔爾薩的維修中心。機組人員向記者說明了如何將飛機從倉庫中取出，如何按照美國聯邦航空管理局(FAA)的要求對飛機進行軟體系統更新等。路透社稱，美國航空公司試圖通過此次復飛向乘客表明，升級後的737MAX飛機是安全的。
  • 737MAX客機將再次於美國飛上藍天，波音公司：希望恢復運營
    在古時我們人類就夢想著能夠飛上藍天，看看天空的廣闊。到了近代，我們終於實現了這個夢想，我們擁有了能夠載著我們登上藍天的飛機。但凡事總是有利有弊，飛機的誕生在實現我們的夢想，讓我們生活更加便利的同時，也給我們的日常生活增添了一些危險——乘坐飛機時，有時會發生墜機的情況。
  • 波音公司獲得了自去年11月以來的首個737 MAX訂單
    為此，我們同意訂購更多的737-8飛機。經過737 MAX正在進行的嚴格檢查，我相信在未來的許多年裡它將是世界上最好的飛機。」重命名737max ?在Enter Air訂購了兩架波音737 MAX-8飛機後，一些媒體開始猜測該公司會更改名稱。除了是2020年的第一份最大訂單，波音公司一直將該飛機稱為737-8。波音集團已證實，他們不會將737 MAX更名為「737-8」，此前他們發布了一份新聞稿，稱這架飛機為「737-8」。波音公司發言人表示，這架飛機沒有重新命名，但只是澄清了技術細節。
  • 737MAX獲批覆飛，存貨堆積如山，乘客們還敢坐麼？
    當地時間11月18日，FAA正式宣布737max客機當前曾經獲得過FAA適航證的737max8和max9機型允許復飛，（max7還未交付，max10還未獲得適航證）儘管波音公司早已下調max機型生產數量，但目前依然囤積了數百架新「庫存機」無法交貨。這些飛機需要在進行相應的電腦升級和驗證飛行後，才能進入交付程序。
  • 上月新增「零訂單」，波音737 Max恐難再起飛
    事故的發生不僅對波音公司的聲譽造成打擊，還對飛機的商業銷售情況產生致命打擊。從今年年初到現在，波音已經在連續6個月內，出現取消訂單超過新增訂單的局面。自事故發生以來，波音737 Max系列飛機的停飛為波音公司帶來了高達200億美元的巨額虧損，而後續更是造成數百億美元的影響。
  • 737MAX的靴子終於落地 但從此不再有「MAX」？
    這是否意味著：737MAX復飛的「靴子」，終於落地了？禁令解除 不意味著立馬起飛2019年3月13日，FAA正式命令波音737 MAX停飛，迄今已經有1年8個月零6天——當初大概無人能夠預測，此次停飛能夠持續這麼長的時間。
  • 波音737MAX客機復飛在即，印尼高層下達死命令：繼續禁飛
    波音737max系列飛機是波音公司對於737系列的最新改進型號，區別於老舊的波音737飛機，其最大的特點就是安裝了全新的小翼以及換裝推力更大更省油的新型LEAP-1B航空發動機，然而正是這些改變也讓波音
  • 737MAX的靴子終於落地 但從此不再有「MAX」?
    復飛的「靴子」，終於落地了？ 禁令解除 不意味著立馬起飛 2019年3月13日，FAA正式命令波音737 MAX停飛，迄今已經有1年8個月零6天——當初大概無人能夠預測，此次停飛能夠持續這麼長的時間。
  • 波音737終於解禁，但為群眾安全，中國不給這面子
    此前，造成印尼獅子航空JT610航班空難與衣索比亞航空ET302航班空難的美國波音公司的737 Max系列客機，最近迎來了美國聯邦航空總署的「肯定」。在經過長時間的全球停飛後，波音737 Max真的能如願重新回到天空嗎？
  • 北美觀察丨波音737 Max系列客機獲準復飛 輿論為何仍不買帳？
    當地時間11月18日，美國聯邦航空管理局發布消息稱，波音737 Max系列客機已獲準復飛。此前，由於該機型接連發生了兩起墜機事故並導致346人死亡，已停飛約20個月，造成巨大經濟損失。儘管停飛以來，美國政府官員和波音公司高層努力重塑公眾對該客機的信任，但波音員工、空難受害者家屬以及社會各界人士紛紛對復飛後的客機安全性表示擔憂，再加上新冠疫情持續衝擊航空業，波音737 Max的前景不容樂觀。
  • 停飛20個月後，波音737 MAX獲美國聯邦航空管理局批准復飛
    【文/觀察者網 熊超然】「消失」多時的波音「致命客機」737 MAX，將要重回大眾視野，再度起飛。 當地時間11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）在其官網發布聲明，宣布批准737 MAX客機復飛，這款機型曾於2018年年底至2019年年初的5個月間遭遇兩起致命空難。
  • 波音737Max飛機在中國何時復飛？民航局回應
    會上針對中國何時會允許737max飛機在中國重新開始飛行的記者提問，民航局局長馮正霖表示，對於737MAX-8的問題，中國民航局高度關注，民航局和FAA、波音公司、歐盟的航空監管機構都保持著技術合作和聯繫，波音公司總裁也與自己談了兩次關於復飛的問題。在復飛問題上，首先要確保737MAX-8的設計更改是安全可靠的。
  • 波音737MAX兩個月後復飛，但是誰敢坐呢？
    737MAX將在美國迎來復飛。據外媒報導，美國聯合航空在12月18日表示，該公司將於2021年2月開始恢復使用波音737MAX機型。美聯航表示，在復飛之前，他們將對每架飛機進行1000個小時的檢查工作，「其中包括對飛行軟體進行更改、對於飛行員的額外培訓、多次試飛以及技術分析等。」美聯航重申，將會在完全確保安全性的前提下才會允許波音737MAX復飛。
  • 波音試圖向達美航空出售過剩的737MAX飛機
    波音公司有過剩的737max飛機，並秘密接近達美航空公司，試圖處理掉這些飛機。隨著737 MAX的重新認證，波音手上有一個問題。在經歷了兩次致命的墜機事故後，這架飛機已經在全球停飛了18個月，波音公司損失了400多份訂單。但在此期間，737max仍在繼續建造。結果就是所謂的「白尾」飛機過剩。這些飛機被噴成白色，等待買家在上面塗上自己的塗裝。
  • 美國眾議院報告:波音和聯邦航空局未能對737 MAX墜機負責
    華盛頓(路透社)報導，美國眾議院一個小組經過18個月的調查後得出結論，兩起波音737 MAX飛機墜毀事故是飛機製造商和美國聯邦航空管理局(FAA)失敗的「可怕高潮」，導致機上346「這是波音工程師一系列錯誤的技術假設、波音管理層缺乏透明度、以及美國聯邦航空局監管嚴重不足的可怕高潮。」2019年3月，衣索比亞航空公司302航班在阿迪斯阿貝巴附近墜毀，機上157人全部遇難，這架波音737 MAX客機隨後停飛。2018年10月，一架獅航737 MAX飛機在印度尼西亞墜毀，機上189人全部遇難。
  • 波音737MAX飛機首次載客復飛
    在經歷了20個月的安全禁令後，美國波音公司737MAX飛機於2日在多家媒體記者的見證下在美國進行了首次載客復飛。此次飛行由美國航空公司（AA）執行。美聯社消息稱，這趟飛行是該機型遭全球禁飛以來的首次載客飛行。