北美觀察丨波音737 Max系列客機獲準復飛 輿論為何仍不買帳？

2020-11-20 國際在線

當地時間11月18日，美國聯邦航空管理局發布消息稱，波音737 Max系列客機已獲準復飛。此前，由於該機型接連發生了兩起墜機事故並導致346人死亡，已停飛約20個月，造成巨大經濟損失。

儘管停飛以來，美國政府官員和波音公司高層努力重塑公眾對該客機的信任，但波音員工、空難受害者家屬以及社會各界人士紛紛對復飛後的客機安全性表示擔憂，再加上新冠疫情持續衝擊航空業，波音737 Max的前景不容樂觀。

△CNN報導稱，波音737 Max獲準重新載客飛行

艱難復飛路

2019年3月10日，衣索比亞航空一架波音737 Max 8型客機在起飛階段墜毀，機上人員全數遇難，死亡人數達157人。由於該機型與2018年10月印度尼西亞獅子航空的失事客機（189人全部遇難）屬於同一機型，多國民航主管部門和航空公司對波音737 Max客機的安全性表達了擔憂，隨後該機型客機被全線停飛。

737 Max客機接連發生兩起重大空難，引發全球高度關注。空難原因，被認為與這一機型的防失速自動控制系統的設計缺陷有關。為了讓737 Max復飛，波音公司必須修補系統缺陷並通過美國聯邦航空管理局審批。

今年9月，美國國會在一則有關空難的調查報告中指出，上述兩起空難均來源於「波音工程師一系列錯誤的假設、波音管理層運營時極度缺乏的透明度，以及美國聯邦航空管理局監管的失職」。另外，飛行員的失誤，也被認為是導致兩起空難的重要原因。不僅如此，波音公司與其歐洲對手空中巴士公司的競爭也為其帶來了壓力，這可能為737 Max的研發和製造埋下了安全隱患。

為避免悲劇重演，美國聯邦航空管理局表示，在波音737 Max機型再度載客之前，必須保證該機型做出了「必要的改動」。《華盛頓郵報》稱，美國聯邦航空管理局對該機型進行了「史無前例」的仔細檢查，並要求飛行員完成此前尚未進行過的、額外的特殊訓練。此外，改動後的飛機將會綜合比較兩個外部傳感器的信息，從而儘可能避免一個傳感器帶來的錯誤信息可能產生的致命影響。不僅如此，波音公司還稱，已對飛機的系統進行了深度評測，「從而保證更新後的飛機能夠在考慮了多方意見後成為業內頂尖的產品」。

不過，儘管波音737 Max獲準復飛，但各家航空公司在完成機型檢測和飛行員訓練等步驟上，可能需要少則幾周、多則幾個月的時間。據CNN報導，至今只有美國航空公司將波音737 Max加入了近期的飛行計劃，並在12月底至明年1月初安排了多條在邁阿密和紐約之間往返的航線。而擁有最多該機型的西南航空公司則處於觀望狀態，並稱該機型在2021年春季前不會開放載客。美國聯合航空公司也稱，該機型要到明年早期開始載客。

△《華盛頓郵報》稱，在2018和2019年的墜機事故後，美國聯邦航空管理局終於批准波音737 Max復飛

輿論多質疑

據CNN報導，關於如何修補波音737 Max的調查，原定於2019年秋季完成，但隨著新問題的不斷湧現，調查的進度一再遭到了拖延。即便如此，美國聯邦航空管理局和波音公司依然對波音737 Max的復飛持肯定態度。

儘管美國聯邦航空管理局和波音公司對波音737 Max的復飛信心滿滿，但監管部門和企業已經受損的名譽，卻未必能迅速恢復。《華盛頓郵報》指出，美國聯邦航空管理局在2017年對Max安全性做出的錯誤承諾，以及飛機失事後對於停飛該機型的猶豫不決，已讓政府失去了公眾的信任和支持。要想恢復信任，還有很長的路要走。

目前，社會各界不僅對波音737 Max的安全性存疑，還對飛行員是否受到足夠的專業培訓感到擔憂。CNN報導稱，許多波音公司的員工曾私下在波音737 Max獲準復飛前對該機型的安全性提出質疑。報導援引一名員工的說法稱，他「並不會讓自己的家人乘坐這架飛機」，另一名員工甚至稱，該飛機是由「被猴子監管的小丑們設計的」。

此外，空難受害者家屬也對波音737 Max機型的復飛表達了質疑。許多遇難者家屬認為，波音公司在該機型的設計上存在許多問題，可能造成巨大的安全隱患。因此，美國聯邦航空管理局批准其復飛的做法是錯誤的。比如，衣索比亞航空公司墜機事件遇難者薩瑪亞·羅斯·斯圖莫的父親表示，美國聯邦航空管理局應當在飛機上添加第三個傳感器，從而確定飛機是否有失速的危險。此外，在飛行員收到警報的方式上，也應該有所調整。這位父親說：「波音公司還沒有解決這些問題。人們應該在未來避免乘坐737 Max這個機型的飛機。作為遇難者的家屬，我們希望避免第三次墜機。」

△《華爾街日報》稱，波音737 Max獲準復飛，但新冠疫情抑制了對它的需求

復甦路漫漫

據《華盛頓郵報》報導，波音737 Max遭遇全線停飛時，全球有將近400架該型號的波音飛機正處於運營之中，此後，波音公司又製造了450餘架該型號的飛機。不僅如此，據《華爾街日報》報導，由於2020年波音737 Max交付延後，該機型的許多客戶紛紛取消了訂單，或延長了取貨時間。這一系列因素，對該機型的前景來說，都不是好消息。CNN稱，停飛已讓波音公司付出了超過200億美元的代價。

如今，在為期20個月的飛行禁令結束後，波音公司將有機會開始移交此前製造的450餘架737 Max客機，還將處理積壓訂單。此外，美國航空公司將成為首家在今年12月底讓737 Max恢復商業服務的航司。儘管這些因素看似積極，但在全行業大蕭條的背景下，波音737 Max的前景不容樂觀。

受新冠疫情影響，全球多家航空公司都面臨著嚴重的經濟困難，數以萬計的員工被迫停工或被裁員，許多觀察人士指出，這將使得購入飛機的計劃被擱置。而疫情導致客流量相比以往大幅下降，航空公司在裁員的同時，還承受著各種其他損失，這會進一步削弱對於飛機的需求。

更嚴重的是，美國疫情不僅沒有緩解的跡象，近期幾乎陷入了失控的局面。在這種情況下，許多專家表示，航空業在近幾年都無法復甦，這會是一場全行業的寒冬，受影響的絕不止於某種機型。（央視記者 顧鄉）

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    737 Max型客機的技術更改計劃已經通過，批准該機型復飛。波音公司今年因為疫情的緣故損失十分嚴重，但在美聯航批准波音737 Max型客機復飛後，波音公司的股價得到明顯上漲，為波音公司減少部分損失。波音公司做出允諾此前有媒體披露，波音公司在生產737 MAX機型時曾有生產管理混亂的事情發生，並表示這有可能是波音737 MAX客機發生事故的原因之一。
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    波音宣布：737 MAX飛機停飛期再延長，年中前不會復飛【環球網報導 記者 張曉雅】英國路透社22日報導稱，美國波音公司21日表示，由於其飛行控制系統的認證過程和監管審查工作有待深入，該公司預計，737 MAX飛機在今年年中之前不會獲準復飛。路透社此前報導稱，相關監管機構一直在推遲批准737 MAX飛機復飛時間。
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    此前，波音公司737 MAX客機因兩次空難事故遭停飛。而據彭博社援引消息人士報導，美國聯邦航空管理局（FAA）局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）將於當地時間9月30日親自試飛波音737 MAX客機，這意味著該客機有望獲準復飛。報導稱，此次飛行是FAA對該客機充滿信心的有力信號，作出該決定是為了向公眾表明客機做出的改進是可靠的。
  • 美解除波音737MAX客機停飛令
    新華社/法新 據新華社消息 美國聯邦航空局18日宣布，解除波音737MAX型客機在美國的停飛令，但這一機型不能立即復飛，需要滿足設計更改和飛行員培訓方面的要求。 審查程序已經完成 聯邦航空局發布的聲明說，對波音737MAX客機歷時20個月的審查程序已完成，聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森18日籤署指令，為737MAX客機回歸商務運營「鋪平道路」。不過，這一機型不能立即復飛。 聯邦航空局當天發布適航指令，詳述這一機型復飛前必須做的設計更改，同時發布飛行員培訓要求。
  • 737MAX客機將再次於美國飛上藍天，波音公司：希望恢復運營
    但近日有新聞稱，因為飛機本身性能問題造成兩次重大墜機事故的波音737MAX即將要復飛！，他們批准造成連續兩起嚴重墜機事故，停飛了20個月的波音737MAX客機，在完成嚴格檢測程序後復飛。據了解737MAX客機是美國著名航空航天工業公司——波音公司製造的一架新型客機，也是波音為市場領先的波音737飛機啟動了裝配新發動機的衍生機型，於2016年1月29日進行首飛，2017年5月16日交付，是波音公司最為暢銷的飛機。
  • 737 MAX問題未解，波音公司又遇「大麻煩」：787夢幻客機查出生產問題，涉約900架已交付客機
    每經編輯：張喜威綜合新華社、央視新聞等報導，波音一工廠生產的某些零件不符合其設計和製造標準，正在進行徹底的審查。據此，此次安全檢查將涵蓋波音公司自2011年以來交付的約1000架787夢幻客機中約900架。實際上，近兩年來，波音公司可謂波折不斷。該公司另一明星機型——737 MAX接連發生兩起致命的墜機事故後，客戶累計取消了864架737 MAX機型的訂單。
  • 波音737MAX有望復飛之際，更大的打擊還在後面
    文/匯通網編輯：沁夢自從波音737MAX連接兩次發生空難事故以後，自2019年3月起，不僅該型號在全球範圍遭到停飛，而且還帶動了整個波音口碑跌入谷底，導致波音2019年交付飛機不到2018年同期一半，創下10年最差表現。一直以來，波音737 MAX的積極為努力復飛做準備。
  • 美國批准波音737MAX復飛
    737 Max客機獲準恢復商業飛行。波音公司737 MAX客機因出現兩次嚴重空難，自2019年起停飛，停飛期達美國聯邦航空管理局18號正式解除停飛令，指全球監管機構認為，波音737 Max經過軟體升級，以及波音更改員工培訓後，有信心客機可以安全飛行。
  • 復飛前應該知道，波音737 MAX系列飛機到底有幾款？
    MAX系列是波音737最新、最流行的一代。據悉，第四代波音737 MAX系列飛機有四種不同版本。波音737 MAX 7 – 737-700的升級版本。波音737 MAX 8 – 737-800的升級版本（最受歡迎的波音737）。波音737 MAX 9 – 737-900的升級版本。波音737 MAX 10 – 737的最新版本，可與空客A321neo競爭。
  • 737MAX獲批覆飛，存貨堆積如山，乘客們還敢坐麼？
    當地時間11月18日，FAA正式宣布737max客機當前曾經獲得過FAA適航證的737max8和max9機型允許復飛，（max7還未交付，max10還未獲得適航證）儘管波音公司早已下調max機型生產數量，但目前依然囤積了數百架新「庫存機」無法交貨。這些飛機需要在進行相應的電腦升級和驗證飛行後，才能進入交付程序。
  • 上月新增「零訂單」，波音737 Max恐難再起飛
    此外，波音公司整個7月僅交付4架新飛機，包括2架客機和2但隨著幾次事故的發生，儘管還是目前市場份額第一，卻已不復當年，去年3月份，波音737 Max系列機型連續遭遇兩次大型飛行事故，在全球範圍內被勒令停飛，至今仍未復航
  • FAA解禁737MAX 何時復飛中國仍未知
    在美獲準復飛此番在美復飛，FAA發布的適航指令詳細說明了美國的航空公司在恢復運營前必須滿足的要求，包括：安裝軟體升級、完成線束分離和改裝、開展飛行員培訓並徹底完成飛機解封，從而使飛機為運營做好準備。波音民用飛機集團總裁兼執行長斯坦·迪爾（Stan Deal）表示：「FAA指令是一個重要節點。
  • 波音最失敗的機型之波音737MAX
    美國波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一，波音旗下誕生了一大批優秀經典的機型，如被稱為空中女皇的波音747，全球最暢銷的窄體機波音737NG系列飛機，和最新的夢想客機波音787，但波音同樣也有犯錯誤的時候，那就是波音史上最失敗的機型波音737MAX。
  • 20個月後獲批覆飛……
    繼2018年10月和2019年3月先後發生兩起空難後，波音737 MAX客機便遭到「全球停飛」。近日，美國聯邦航空局稱，在經過復飛評估及安全性審查後，已正式批准波音737 MAX客機復飛。復飛還要經過哪些程序？其安全隱患是否已經完全排除？美國聯邦航空局為何為恢復飛行「開綠燈」？
  • 時隔20個月，波音737max迎來首個商業航班
    當地時間12月9日上午8時41分，巴西高爾航空一架機號為PR-XMB的波音737max8客機從聖保羅機場起飛，飛往阿雷格裡港。儘管這只是一個飛行時間剛剛超過一小時的短途商業航班，但這是自去年年初波音737max全面停航後的第一個波音737max執行的商業航班，標誌著這款世界最暢銷幹線客機的第四代多災多難產品終於恢復運行。
  • 737 MAX尚未復飛 波音又遇「麻煩」：900架787存製造缺陷丨熱公司
    波音737 MAX復飛遙遙無期，787夢想客機又爆出問題。美國聯邦航空管理局（FAA）正在對波音787質量控制失誤問題進行審查。波音報告FAA稱，南卡羅來納州工廠生產的某些部件不符合製造標準。安全審查或涉及自2011年以來交付的約1000架中的900架。波音稱製造缺陷不會立即對夢想客機構成安全威脅，但上月波音主動對8架787客機進行了停飛。
  • 波音737MAX獲批，你敢去坐嗎？
    波音在停飛前已經在全球範圍內交付給航空公司運營的737MAX系列機型達到385架，，中國大陸地區航空公司佔據了近四分之一的比重，其中中國南方航空股份有限公司（下稱」南航」）運營的24架737-8機型受到影響停飛至今。
  • 美眾議院發布波音737MAX空難調查報告：波音與FAA都錯了
    【編譯/觀察者網 童黎】短短5個月內，兩架波音737 MAX客機墜毀，機上包括多名中國乘客在內的346名乘客和機組人員全部遇難。 經過18個月的調查，美國眾議院昨天（16日）終於得出了一個和外界此前報導一致的結論：這是飛機製造商波音和美國聯邦航空管理局（FAA）失職導致的「可怕結果」。