波音737MAX有望復飛之際，更大的打擊還在後面

2020-12-09 匯通網

文/匯通網編輯：沁夢

自從波音737MAX連接兩次發生空難事故以後，自2019年3月起，不僅該型號在全球範圍遭到停飛，而且還帶動了整個波音口碑跌入谷底，導致波音2019年交付飛機不到2018年同期一半，創下10年最差表現。

一直以來，波音737 MAX的積極為努力復飛做準備。對遭遇停飛風波和疫情突襲的波音來說

就在上月18號美國聯邦航空管理局發布消息稱，波音737 Max系列客機已獲準復飛。此前，由於該機型接連發生了兩起墜機事故並導致346人死亡，已停飛約20個月，造成巨大經濟損失。

737MAX有望復飛之際，又有一波壞消息突然傳出，波音公司周二表示，上個月737 MAX機型訂單取消的數量超過了訂購數量，而各大航空公司正準備讓該機型恢復航班服務。波音公司表示，包括維珍澳大利亞航空和飛機租賃公司Air Lease在內的客戶在上個月取消了88架737 Max機型的訂單。但維珍澳大利亞航空更改了訂單，改為25架737 Max 10，預計將在2023年中期開始交付。

737MAX復飛帶來的希望不言而喻，但顯然，要真的擺脫困境，波音或許還有很長的路要走。不久前公布的三季報顯示，波音在三季度交付了28架商用飛機，較2019年三季度交付的62架商用飛機下降了55%。今年迄今，該公司公司交付了98架商用飛機，而去年同期該數字為301架。

波音要是衰敗，那真是如同斷了美國的工業之臂，波音對於美國的重要性不需多言，作為美國製造業在全球最為知名的代表之一，其快速崩塌的質量無疑也反映出美國製造業的衰落。

受波音業績影響，波音對美國GDP的拖累依舊可能會持續至少半年的時間。

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  • 波音最失敗的機型之波音737MAX
    首先是發動機的變化，737MAX的發動機變更為LEAP-1B，新發動機的燃油效率更高，發動機推力更大，比現役的波音738飛機裝配的CFM56-7B發動機有著明顯的優勢，其次很737max採用了新型翼稍小翼即雙叉彎刀式小翼，雙叉彎刀式小翼較傳統翼尖小翼增加了一個下部翼片，可以更好的減小阻力，進一步提升了燃油效率。
  • 波音737MAX客機復飛在即，印尼高層下達死命令：繼續禁飛
    波音737max系列飛機是波音公司對於737系列的最新改進型號，區別於老舊的波音737飛機，其最大的特點就是安裝了全新的小翼以及換裝推力更大更省油的新型LEAP-1B航空發動機，然而正是這些改變也讓波音
  • 兩年不到數百人死亡，波音737MAX仍想著復飛
    編輯：野原圓圓校對：酸菜魚據悉，在經歷過之前的兩次空難之後，波音737max有望重新進入天空。波音737max系列從停飛到現在已經有接近一年的時間，在這一年中，波音公司進行了無數次的試驗，力求再次推出波音737max系列的飛機，只是這次結果又如何呢？
  • 時隔20個月，波音737max迎來首個商業航班
    當地時間12月9日上午8時41分，巴西高爾航空一架機號為PR-XMB的波音737max8客機從聖保羅機場起飛，飛往阿雷格裡港。儘管這只是一個飛行時間剛剛超過一小時的短途商業航班，但這是自去年年初波音737max全面停航後的第一個波音737max執行的商業航班，標誌著這款世界最暢銷幹線客機的第四代多災多難產品終於恢復運行。
  • 波音公司獲得了自去年11月以來的首個737 MAX訂單
    為此，我們同意訂購更多的737-8飛機。經過737 MAX正在進行的嚴格檢查，我相信在未來的許多年裡它將是世界上最好的飛機。」重命名737max ?在Enter Air訂購了兩架波音737 MAX-8飛機後，一些媒體開始猜測該公司會更改名稱。除了是2020年的第一份最大訂單，波音公司一直將該飛機稱為737-8。波音集團已證實，他們不會將737 MAX更名為「737-8」，此前他們發布了一份新聞稿，稱這架飛機為「737-8」。波音公司發言人表示，這架飛機沒有重新命名，但只是澄清了技術細節。
  • 波音737Max飛機在中國何時復飛？民航局回應
    會上針對中國何時會允許737max飛機在中國重新開始飛行的記者提問，民航局局長馮正霖表示，對於737MAX-8的問題，中國民航局高度關注，民航局和FAA、波音公司、歐盟的航空監管機構都保持著技術合作和聯繫，波音公司總裁也與自己談了兩次關於復飛的問題。在復飛問題上，首先要確保737MAX-8的設計更改是安全可靠的。
  • 波音737MAX有望復飛？美空管局局長將試飛該機型
    中新網9月26日電 綜合報導，波音公司737 MAX客機因兩次空難事件遭停飛18個月後，有望獲準復飛。歐盟航空安全監管機構稱，客機可能獲準於「今年年底」在歐洲復飛；而在美國，聯邦航空管理局(FAA)局長迪克森(Steve Dickson)將於下周試飛該機型飛機。歐盟航空安全管理局(EASA)局長基伊(Patrick Ky)稱，波音737MAX的試飛和模擬器測試進展順利。
  • 創下有史以來最昂貴企業損失的波音737MAX，本周或有望復飛
    2018年10月和2019年3月，印尼獅航JT610航班和衣索比亞航空ET302航班的兩架波音737MAX客機，在短短5個月時間內先後墜毀，共造成346人喪生，波音737MAX飛機因此被全球停飛，並引發了大規模的調查、公司高層變動等。波音737MAX飛機的停飛，已成為世界商業航空史上停飛時間最長的一次，波音也一直在與監管機構合作，解決飛機故障，尋求獲得復飛許可。
  • 美國政府已解禁波音737MAX，但連波音自己的員工都不敢乘坐
    墜機事件發生20個月後，波音737MAX即將再次「重出江湖」。近日，美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森籤署了撤銷對波音737MAX客機的禁飛令，認可波音在飛行操作軟體和飛行員培訓要求方面的更改。來源：new york times空難發生後，波音遭遇「毀滅性打擊」：737MAX系列客機遭遇全球禁飛，大量訂單「付諸東流」，公司淨利潤經歷「滑鐵盧」，股價更是慘不忍睹，而其全球最大飛機製造商的地位也被歐洲老對手「空客」奪走
  • 波音試圖向達美航空出售過剩的737MAX飛機
    波音公司有過剩的737max飛機，並秘密接近達美航空公司，試圖處理掉這些飛機。隨著737 MAX的重新認證，波音手上有一個問題。在經歷了兩次致命的墜機事故後，這架飛機已經在全球停飛了18個月，波音公司損失了400多份訂單。但在此期間，737max仍在繼續建造。結果就是所謂的「白尾」飛機過剩。這些飛機被噴成白色，等待買家在上面塗上自己的塗裝。
  • 美國眾議院報告:波音和聯邦航空局未能對737 MAX墜機負責
    華盛頓(路透社)報導，美國眾議院一個小組經過18個月的調查後得出結論，兩起波音737 MAX飛機墜毀事故是飛機製造商和美國聯邦航空管理局(FAA)失敗的「可怕高潮」，導致機上346「這是波音工程師一系列錯誤的技術假設、波音管理層缺乏透明度、以及美國聯邦航空局監管嚴重不足的可怕高潮。」2019年3月，衣索比亞航空公司302航班在阿迪斯阿貝巴附近墜毀，機上157人全部遇難，這架波音737 MAX客機隨後停飛。2018年10月，一架獅航737 MAX飛機在印度尼西亞墜毀，機上189人全部遇難。
  • 波音獲得自去年12月以來的第一份737 MAX訂單
    美股研究社獲悉，波音公司獲得了自去年12月以來的第一份737 MAX訂單，來自波蘭Enter Air航空公司的兩架737MAX訂單。另外該公司還擁有購買另外兩架737MAX飛機的選擇權。波音還與Enter Air就737MAX停飛達成了賠償協議，包括推遲交付其兩份未完成的訂單，以及對其兩架現有飛機停飛的補償
  • 上月新增「零訂單」，波音737 Max恐難再起飛
    事故的發生不僅對波音公司的聲譽造成打擊，還對飛機的商業銷售情況產生致命打擊。從今年年初到現在，波音已經在連續6個月內，出現取消訂單超過新增訂單的局面。自事故發生以來，波音737 Max系列飛機的停飛為波音公司帶來了高達200億美元的巨額虧損，而後續更是造成數百億美元的影響。
  • 美解除波音737MAX客機停飛令
    新華社/法新 據新華社消息 美國聯邦航空局18日宣布，解除波音737MAX型客機在美國的停飛令，但這一機型不能立即復飛，需要滿足設計更改和飛行員培訓方面的要求。 審查程序已經完成 聯邦航空局發布的聲明說，對波音737MAX客機歷時20個月的審查程序已完成，聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森18日籤署指令，為737MAX客機回歸商務運營「鋪平道路」。不過，這一機型不能立即復飛。 聯邦航空局當天發布適航指令，詳述這一機型復飛前必須做的設計更改，同時發布飛行員培訓要求。
  • 巴西第一個復飛波音737 MAX，全球都望向中國，我們的態度很明確
    據了解，我國是世界上停飛波音737MAX客機數量最多的國家，我國的停飛737MAX客機對於美國波音公司來說是一個非常大的打擊馮正霖在與美國波音公司總裁的探討過程中指出，在波音737MAX客機復飛問題上，我國對安全隱患上持「零容忍」的態度。也就是說，確保737MAX客機的安全可靠是必要前提，除此之外，波音737MAX客機想要復飛還要遵循三個原則。
  • 737MAX完蛋，A380提前退休！波音空客能撐過疫情打擊？
    隨著航空公司艱難度過這場令人不快的疫情危機，歐美的大飛機製造業也不可避免地會受到打擊。空客剛剛走出創紀錄的39億美元腐敗案，而波音則繼續面臨737 Max全面停飛的危機。由於需求放緩，這兩家製造商已經削減了多款飛機的產量。這兩家製造商都有強大競爭力的窄體客機產品空客A320系列和波音的737 Max。
  • 波音737MAX空難調查報告發布 波音737MAX空難原因揭秘
    美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」，亟須進行徹底改革。美國國會的一個調查小組在歷經18個月的調查後發布了這份報告。
  • 美國聯邦航空局局長將親自試飛波音737 MAX,波音股價大漲
    據美國彭博社9月26日報導，美國聯邦航空局（FAA）局長史蒂芬•迪克森（Steve Dickson）將親自試飛波音737 MAX客機。報導稱，美國最高航空監管機構計劃在下周三（30日）試飛波音公司停飛的737Max客機，以向公眾表明波音提出的改進是可靠的。
  • 波音737MAX的春天來了！加拿大決定下周試飛737MAX
    據《每日航空新聞》透露，自波音737 MAX事件發生以來，美國聯邦航空管理局（FAA）是第一個對波音737 MAX進行飛行系統更新審查的監管機構現在，加拿大的航空旅行監管機構——加拿大運輸部也將對波音737 MAX進行「獨立」的一系列審查，以證明波音737 MAX可以安全的在加拿大領空飛行。審查活動將在下周開始。
  • 歐洲航安局：波音737MAX機型可復飛歐洲
    據義大利媒體報導，奮鬥在義大利綜合編譯：星期五（10月16日），歐洲航空安全局CEO表示，對波音737MAX機型所做的更改表示滿意，並將於下月對該機型復飛歐洲作出最終審查，最終可能在今年年底允許該機型復飛歐洲。