波音737MAX的春天來了！加拿大決定下周試飛737MAX

據《每日航空新聞》透露，自波音737 MAX事件發生以來，美國聯邦航空管理局（FAA）是第一個對波音737 MAX進行飛行系統更新審查的監管機構，但並不是唯一的監管機構。現在，加拿大的航空旅行監管機構——加拿大運輸部也將對波音737 MAX進行「獨立」的一系列審查，以證明波音737 MAX可以安全的在加拿大領空飛行。審查活動將在下周開始。說起來，加拿大最大的兩家航空公司：加拿大航空公司和西捷航空公司應該對此有所期待，因為上述兩家航司都是波音737 MAX的「忠實客戶」。

加拿大航空和西捷航空司都將熱切期待加拿大運輸部的審查結果

一、第一個對波音737 MAX進行審查的非美國監管機構

據路透社報導，加拿大運輸部將在下周進行波音737 MAX飛行審查活動，以驗證波音737 MAX能否在加拿大安全飛行。要知道，這架飛機已經停飛了近17個月，許多航空公司都在焦急地等待其重新認證，好吧，至少在疫情之前是這種狀態。

波音737MAX事件一直是關注的熱點

值得一提的是，加拿大運輸部將是第一個進行此類活動的非美國監管機構，比六月底美國聯邦航空局（FAA）對波音737 MAX進行一系列認證審查晚了將近兩個月。

加拿大航空目前已經接收了24架波音737 MAX飛機

二、加拿大運輸部將審查什麼？

儘管美國聯邦航空局（FAA）對波音737 MAX飛機有明確的審查問題清單，但加拿大運輸部並不樂於知道上述清單的內容，而是明確了自己的審查問題清單。

今年六月份，《西雅圖時報》報導了加拿大運輸部將重點關注的內容。

據報導，有這樣一個「特別問題」困擾著加拿大運輸部：「飛機操縱杆」失速警告，即使傳感器提供明顯錯誤的數據也無法關閉該功能。

對于波音737 MAX飛機，如果飛行途中飛機俯仰太高並且向失速方向減速，則該警報系統將激活「MCAS」功能，使飛機操縱杆在飛行員手中劇烈振動。

在2018年獅航和2019年衣索比亞航空公司墜機事故中，該功能是被傳感器的錯誤的「迎角」數據而激活。

加航的許多737 MAX飛機都長期存放在亞利桑那州乾燥的沙漠空中

對於即將進行的審查，加拿大運輸部沒有具體提及，因此，目前尚不清楚波音是否已糾正了「飛機操縱杆」失速警告。但是，民航監管機構告訴路透社，上述將是加拿大運輸部「獨立」審查的一部分，以驗證改良後的波音737 MAX是否有效。同樣，也會對波音737 MAX進行其他方面的審查以確認美國聯邦航空局（FAA）的審查結果。

波音737MAX

無獨有偶，關於改良後的波音737 MAX審查，歐洲航空安全局也向《西雅圖時報》發表了類似聲明：

「 [MCAS]絕對需要修復，才能將飛機重新認證為適航……在某種程度上，還有其他與傳感器問題有關的問題……就其本身而言，這不會構成安全關鍵問題……這是當它們與某些東西結合在一起時，會是一個不可避免的重要問題。」

——歐洲航空安全局通訊主管Janet Northcote

三、下一步計劃是什麼？

為儘快使波音737 MAX「重返天空」，加拿大運輸部表示，它正準備參加由美國領導的飛行員聯合作戰評估委員會（Joint Operational Evaluation Board，簡稱JOEB）。據報導，聯合作戰評估委員會計劃於9月中旬進行，其目的是與歐洲和巴西的合作夥伴一起制定波音737 MAX飛行員的最低培訓要求。

為波音737MAX飛行員的勇氣點讚

加拿大運輸部還通知路透社，稱在完成審查活動之前，過早透露有關審查內容、培訓要求和機組人員程序的細節還為時過早。

您如何看待波音737 MAX即將到來的審查，您是否認為加拿大運輸部的審查標準會低於美國聯邦航空局？歡迎留言評論！