符合環保標準 西班牙研發新型發動機
2020-09-05 潮流汽車志日前，據外媒報導，西班牙瓦倫西亞理工大學（Valencia's Polytechnic University，UPV）的研究人員設計了一種新款發動機，該發動機不會產生二氧化碳或其他有害人體健康的氣體。
這款具有「變革性」的發動機不僅符合2040年的排放規定，而且效率很高。目前，該項研究項目已經獲得瓦倫西亞創新局（Valencian Agency for Innovation）的資助，前兩款發動機原型將在未來幾個月內問世。
該項技術基於MIEC陶瓷薄膜，由UPV和CSIC（西班牙最高科研理事會）混合中心——化學技術研究所獲得專利。此類薄膜可以去除汙染以及有害健康的氣體（如氮氧化物NOx），並將其液化。
「這些包含在車輛發動機中的薄膜能夠選擇性地從空氣中分離出氧氣，提供給發動機進行運轉，並且只產生水和二氧化碳。其中，所產生的二氧化碳可以通過相關技術進行存儲，無需從排氣管中排出。」UPV和CSIC研究人員José Manuel Serra解釋說。
藉助CMT-Thermal Motors和ITQ研發的技術，汽車也能成為二氧化碳的供應商。正如研究人員所解釋的，在傳統發動機中，氧燃燒之後，排氣管中會產生大量的氮和氮氧化物。但是，在此種情況下，只會產生濃度很高的二氧化碳和水，而且可以通過冷凝技術，很容易地從二氧化碳中將水分離出來。
CMT-Thermal Motors小組和化學技術研究所所研發的該項技術主要針對的是在陸地和海上運送乘客和貨物的大型車輛製造商，以及達到一定功率水平的航空工具製造商。
為了滿足日益嚴苛的排放需求，奔馳、寶馬、大眾等車企開始加速向電氣化轉型。但也有如馬自達品牌，努力研發環保效率更高的內燃機技術。相比之下，此類搭載新技術的發動機研發成功，可以說是擁有了新突破。不過，此類技術何時能夠真正實現量產，仍有待觀察。
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廈大研發新型環保吸附劑可使海水淡化更高效省電
中澳學者合作研發出一種新型環保吸附劑，或將為未來開發低能耗的海水淡化技術提供一種新思路。8月10日23時，國際頂尖學術雜誌《自然》旗下的子刊《自然·可持續發展》在線發表了這一研究成果。這種新型環保吸附劑由廈大環境與生態學院副教授區然雯與澳大利亞莫納什大學教授王煥庭合作研發。該吸附劑藉由光亮的調節，不僅可以快速吸附水中的鹽離子從而獲得淡水，還能將吸附的這些鹽離子成功析出從而使得吸附劑可以循環使用。據介紹，鹹水脫鹽是解決水資源短缺問題的一種重要手段，但現有的脫鹽技術存在著二次汙染或能耗較高的問題。 -
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業之峰「2021版藍鑽環保工程」，以德國DIN標準為依據，掌握德國裝修核心技術，更適合中國家庭裝修。，以藍鑽環保工程為基礎，運用德國DIN標準，全新升級16項德國技術，囊括水電木瓦油、工程管理等各個範疇，與業之峰全屋環保設計系統相承接，為客戶提供更環保的設計、高標準的施工，踐行企業價值與企業理念。 -
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近日，汽車業一則新聞引發了網友廣泛關注，水氫發動機在河南南陽下線。據悉搭載水氫發動機的車輛，只需要加水就能行駛，因為水可以實時製取氫氣，而氫氣燃燒可以產生動力。雖然搭載水氫發動機的車輛得到工作人員的證實，但是有專家卻對此表示質疑，稱不符合能量守恆定律。北京理工大學教授孫柏剛認為，水變油，或者水在催化劑的作用下變氫氣，都不符合能量守恆定律。孫教授介紹，水變氫通常有三種方法。第一，在水裡加鎂粉或者鋁粉可以產生氫氣；第二，水裡加硼氫化鈉產生氫氣；第三，水裡加甲醇變甲醇水溶液。 -
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