特拉斯Model Y上市又引起了一波熱議，一方面從行業角度，Model Y確是一顆炸彈，讓整個電動車都不太平，其他品牌的產品日子必然不會好過；另一方面，又開始討論起特斯拉「割韭菜」的話題了。作為「毛豆3」車主，今天我就來說說對「割韭菜」的看法。
所謂「割韭菜「的說法，無非是特斯拉官方降價，讓有些人憤憤不平。這一論調，倘若自嘲一番或開開朋友玩笑倒也罷了，但認真的拿出來罵街就十分沒有道理。
高談闊論者在網絡上太過常見，但凡有什麼車定價不符合他心意，便要上來高談闊論一番，然後諷刺、挖苦人家車主是「人傻錢多「。典型例子，奔馳G350、雷克薩斯LM。當然，這些動輒加價幾十、上百萬的車，我也不能理解，但我也不是這些產品的目標客戶，所以只要有人願意為其買單，就說明在車主眼中是合理的，況且這些車還有些供不應求。
再說回汽車這件商品本身，「人傻錢多「和」割韭菜「其實一個意思，而汽車這種產品加價和降價，不都是一件很常見的事情麼。只不過特斯拉有些特殊，一來他是官方直銷，價格就直接打在官網，二來Model 3的國產速度太快了，所以才讓很多人詫異：怎能如此降價？！
官方直銷意味沒有所謂的店內優惠，而傳統通過4S店銷售的模式，多少店內都有優惠，並且隨著產品越來越老，優惠幅度也會隨之變大，只不過這一切都沒有擺在明面上。我先前買的寶馬3系時，F30這代車型已然接近末期，優惠近8萬，但我並不覺得先期全款購買的人是韭菜，先買先享受嘛。同時，雖然寶馬3系優惠力度很大，但一萬五的強制裝潢包是少不了的，還得各種服務代辦費，說起來，特斯拉的價格要透明很多。所以雖然被特斯拉割了韭菜，但我總體的銷售服務體驗比之前買BBA要好。
至於進口問題，也是常見的。還記得路虎極光剛剛推出的時候麼，60多萬的起售價，想提車還要另外加價，而現在的極光呢？還有最早國產的奧迪A6也是如此，與特拉斯不同的只是從進口變為國產的周期而已。
所以把事情拆開來看都正常，車子越賣越便宜正常，進口變國產大幅降價也正常。當然我不是站著說話不腰疼，我先前買的長巡航版Model 3加上選配也要32萬多，現在國產高性能版出來了，價格貴一點點，續航差不多，但性能卻強悍很多。雖然遺憾沒有等到這一臺，而且也知道這臺車的出現對我那臺巡航版Model 3的殘值會有毀滅性的打擊，不過也無可奈何，在買車之前我早有心裡準備。
這便牽扯到消費理念的問題，如果僅僅算一筆經濟帳，那麼根本不該去買一臺新車，保不保值且放一邊，購置稅肯定是虧掉了。但如果想買二手車，那少不了多看多學，時間、精力一定要花。就這麼個道理，精力和金錢總歸是要花出去一項的，買新車也是一樣。
另外，就是要想明白自己要什麼，特別針對特斯拉這類新勢力的純電動車。你可以喜歡他的科技、智能、駕駛感受亦或單純是為張牌照，但也要接受它無法讓你出遠門、續航焦慮、極其不保值等缺點。想好了得失，特拉斯也就件普通商品。
對於我來說，要的只是一塊牌照，一塊不需要等待的牌照，在沒有固定充電樁的情況下，特斯拉似乎是唯一的選擇，因為它有超充站，能量補給速度是最高效、便利的。所以即使回頭再看，我也沒什麼怨氣，早已有心理準備。十全十美總是美好的願景，但卻很難觸及。抱著十全十美的心態去買車，到頭來肯定是有很大心裡落差的。
回到特斯拉的新車Model Y，未來降價是一定的，也肯定不會特別保值，想買就別抱怨這些，當然早買早享受也沒有任何毛病。
總歸我不認為特斯拉在割韭菜，如果這算割韭菜，那麼哪個車企不割韭菜呢，他們是出來做慈善的麼？同樣的也不喜歡割韭菜的說法，這太不自信，太自卑，難道出門不撿錢就算丟麼?