寶馬「i8」之父畢福康或將加入賈躍亭造車企業法拉第未來

2020-12-08 騰訊汽車

9月3日消息，國內新造車企業愛康尼克（ICONIQ）品牌CEO畢福康已經離職，而他的去向，正是前樂視掌門人賈躍亭實際控制的造車企業法拉第未來（Faraday Future）（簡稱FF）。據悉，畢福康或將出任FF全球CEO一職。

資料顯示，在今年上海車展期間，畢福康宣布從造車企業拜騰離職，出任愛康尼克（ICONIQ）品牌CEO。而在拜騰成立之初，畢福康曾擔任執行長兼聯合創始人。拜騰之前，畢福康在寶馬工作多年，曾主導寶馬電動跑車i8項目，被業界稱為「i8之父」。

據悉，今天晚間FF將正式對外宣布畢福康的加盟。

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    據路透社報導，10月1日法拉第未來FF執行長畢福康Carsten Breitfeld表示，FF計劃通過借殼上市的方式（SPAC），儘快完成上市交易。
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    近日，根據外媒報導，賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來將公司的兩臺FF91的原型車掛到了拍賣網站上進行拍賣。此舉也預示著賈躍亭造車徹底敗了！網友紛紛表示，下周回國？早在2017年年初，賈躍亭舉行了法拉第FF91的發布會，當時FF91的出現可以說是顛覆性的。賈躍亭也表示FF91是法拉第未來推出的首款量產車型。但是官方公布的數據顯示，這臺車的實力還是毋庸置疑的，百公裡加速時間達到了驚人的2.39秒，並且續航裡程為482英裡，這些數據在當時都是頂級的存在，遠遠超過了特斯拉。
  • 賈躍亭放手一搏,攜債主共謀造車大業,FF91有望年底上市!
    賈躍亭放手一搏，攜債主共謀造車大業鼎盛時期的樂視，不僅將分部看到了美國、印度，還一併收購了易到、酷派，入股了TCL，員工人數一度飆升到近2萬多人，然而由於攤子鋪得太寬，賈躍亭又缺乏大型企業管理經驗，加上諸多新項目的燒錢，底子薄弱的樂視很快撐不過去了，在2016年下半年樂視被媒體曝出資金鍊斷流的消息，2017年下半年樂視債務危機爆發
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    近日，電動汽車初創企業法拉第未來（Faraday Future）執行長畢福康（Carsten Breitfeld）表示，該公司計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合併完成上市交易。
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    FF91將採用純手工打造，配業界最大抬頭顯示器！12月3日，剛消停幾日的電動車企法拉第未來在其官方微博發布了一條FF91的安裝視頻，據視頻畫面獲悉，FF員工正在手把手組裝FF91，新的測試車將在組裝完成後加入現有車隊完成後續的測試驗證，FF配文道：FF91預量產車繼續推進，精工細作，只為你的完美。
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    說起法拉第未來和FF91，估計很多人不太明了，說起賈躍亭，估計很多都知道，樂視網的創始人，開始造車後一發不可收拾，到現在為止FF這幾年燒掉了足足20億美元，到現在還沒有實現量產，FF一直做兩件事，燒錢與籌錢。
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    近日，多家媒體報導，賈躍亭創立的電動汽車初創公司法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）正在與Property Solutions Acquisition談判，有望通過特殊目的收購公司（SPAC）的合併，實現美股上市。
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    2014年，樂視鼎盛時期，腰包鼓鼓的賈躍亭擼起袖子計劃在中美搭建造車舞臺，欲跟美國電動車企特斯拉正面硬鋼，國外市場，賈躍亭親掏腰包花費10億美金在美國洛杉磯郊區創辦了電動車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來），在重金的邀請下，FF很快聚集了來自寶馬、奔馳、通用、勞斯萊斯、賓利、奧迪、法拉利、特斯拉等著名車企的行業精英，組建起了一支世界級的研發團隊
  • 賈躍亭沒有夢想 法拉第未來還有未來嗎?
    這要感謝馬斯克，2014年Model S賣入國內，馬斯克親手將車鑰匙交給國內首批特斯拉用戶。李想和尹喜地就是最早收到Model S的兩位用戶，前者深思許久，後來發了一篇長微博，決定加入造車大軍，後者愛車「成魔」，雖說不務正業，但力帆從摩託車嘗試進入電動汽車，多少也受此影響。
  • 賈躍亭的「法拉第未來」被曝要借殼上市:推動FF91量產
    作為備受關注的造車新勢力之一，相信大家對法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）肯定不陌生，消耗了20億美元（約合人民幣136億元）的現金，其創始人賈躍亭在6月份完成了個人破產申請。
  • 賈躍亭如果不造手機,現在中國造車新勢力的領頭羊應該是他!
    賈躍亭如果不造手機,不建生態,那麼現在中國造車新勢力的領頭羊應該是就是他。雷軍曾說過,風口上豬都能飛上天。掌舵樂視網時,賈躍亭就是風口上的豬。很可惜,賈躍亭步子跨的太大,最終拖死了樂視網,也拖垮了自己。
  • 特斯拉的對手來了,法拉第未來宣布完成融資,法拉第FF91即將量產
    近日，法拉第未來官方宣布了一個重大的消息，就是他們獲得了美國兩大金融機構提供的高達4500萬美元的融資。這筆融資意味著什麼呢？那就是法拉第的現金流危機短期內解決了，法拉第FF91即將量產，如果能成功，那麼將會成為特斯拉的對手。
  • 賈躍亭的法拉第,為何能夠在美國嚴密的企業法規中存活
    法拉第FF91，賈躍亭心中的一個「夢想」，投資者眼中的一塊「蛋糕」。我們就簡單的說一下賈躍亭的法拉第公司；數據顯示，法拉第公司是一家在美國註冊的電動汽車公司，要知道，法拉第在美國的生存環境，其實是生活在美國嚴密的企業法規體系以及汽車產品市場準入標準體系的一家企業。其難度要遠遠的高於一般國家的企業法規和汽車市場準入標準。
  • 起底FF|前員工:只要賈躍亭在,就造不出車來
    據此前未曾曝光過的州政府備案文件顯示，Ocean View 登記在鄧超英名下，她同時也是法拉第未來的副總裁。2016 年，有媒體報導該公司的唯一控股人正是賈躍亭。一方面法拉第未來在去年爆出資金鍊危機後成為各方熱議的焦點，而另一方面，Ocean View 作為賈躍亭「科技帝國」旗下的一個空殼公司卻繼續擁有奢華豪宅，這不免引發眾人的猜議，這也開始給他的企業帶來負面影響。
  • 個人破產44天後,FF原型車被賣,賈躍亭還能造出車嗎?
    據賣方稱，這輛特斯拉Roadster的裡程數為18000英裡，在特斯拉製造的一系列原型車中排名第32位。 但是否會有人為法拉第未來FF 91原型車買單？AI財經社嘗試通過郵件向全球拍賣商諮詢車輛情況、起拍價等，截至發稿時未獲回復。 原型車是否有人問津還沒有答案，而法拉第未來離量產有多遠？賈躍亭又會在其中起什麼作用？