歐洲航空安全局發布適航指令：羅羅Trent 1000發動機再曝問題

自從2018年4月波音787夢想客機上的Trent 1000發動機被暴露出渦輪葉片磨損較快的問題後，英國發動機製造商落羅爾斯·羅伊斯公司一直在努力修復這個問題。當時，在歐洲航空安全局EASA的要求下，羅羅對發動機葉片進行了疲勞測試，結果顯示，Trent 1000發動機的高壓渦輪葉片的磨損速度比預期的要快，在達到1000次循環的壽命限制之前，部分葉片經歷幾百次循環後就需要進行更換，這讓很多航空公司無法接受。

很多787夢想客機選裝了Trent 1000發動機

2019年夏天至今，多家航空公司的波音787客機因為發動機問題而被停飛。

然而一波未平，一波又起，歐洲宇航安全局EASA最近又對羅羅下達了一份適航指令（AD，airworthiness directive），要求航空公司檢查Trent1000發動機（包括A、C、D、E、G、H、J、K和L系列）的低壓渦輪盤（low-pressure turbine discs），是否由於磨損而出現裂紋。

羅羅Trent 1000發動機出現新問題

低壓渦輪盤出現裂紋

歐洲宇航局頒布的適航指令指出，在對一些正在服役的發動機進行檢測後發現，發動機制動盤和靜密封之間的摩擦可能會導致前密封翅片出現裂紋。如果不檢測和糾正這種情況，可能會導致裂紋擴展，導致低壓渦輪盤故障，高速的破裂碎片也非常有可能直接對飛機造成損壞。

為了糾正這一問題，EASA要求對Trent 1000發動機的密封翅片進行一次完整的超高靈敏度螢光滲透檢查。如果在檢查過程中發現任何裂紋，則需要更換零件。

不過，目前發現的渦輪盤問題與之前發動機渦輪葉片壽命的問題沒有聯繫，檢查和更換零件可以在日常的維護過程中同時進行，不會像上次的問題一樣導致787客機大規模停飛。

檢查和更換可在日常維護中完成

這份適航指令目前正處在航空公司選擇執行階段，各航空公司截止8月3日前需完成檢查並向EASA提交檢測報告。否則，各個航空公選裝該發動機的飛機將被強制停飛（AOG，aircraft on Ground）。

羅羅公司表示，目前正在緊急制定關於Trent 1000 Package C構型發動機中低壓渦輪盤的檢查程序。密封翅片的檢查將納入現有的車間維護制度中，我們預計這不會造成任何重大的操作員發動機維護負擔。我們正在開發一種設計解決方案，該解決方案將不再需要檢查這些部件。」

羅羅公司仍然對解決問題充滿信心

近幾年來，Trent 1000發動機給羅羅帶來了大麻煩。由於過早的出現磨損現象，發動機渦輪葉片需要繼續進行重新設計和更換。在最嚴重的時候，一共有44架飛機停飛在地面等待補救工作的進行。

維珍航空的787已經完成發動機的更換工作

目前，羅羅仍在不停地更換這些發動機。今年5月，羅羅表示已獲得足夠的發動機零件，將在第二季度末將因為發動機問題而停飛的飛機數量降至個位數。

儘管受到新冠疫情的影響和數千名員工的休假的影響，羅羅依然對完成這一目標充滿信心，目前新出現的低壓渦輪盤問題也不會對上述目標的達成造成任何影響。