以下就是小編「風馳dian掣」為大家講解的內容：發動機的冷卻原理主要是用不同的介質將熱量從發動機帶離，讓發動機可以保持在合理的工作溫度，以維持其正常工作。摩託車採用哪種冷卻方式，主要還是跟車身結構有關，和排量也有一定的關係，但是關係不是特別大。
風冷：車身結構有關主要表現在發動機的裸露程度，以往老式的125跨騎車，發動機沒有任何包裹，而且就在摩託車的迎風面，只要車輛開動，就會有空氣進行流通，冷空氣流經發動機附件的散熱片，將空氣加熱流走，帶走了一部分熱量，周而復始，可以讓發動機的熱量保持在合理範圍。
水冷：而採用水冷發動機的摩託車，一般是街車和趴賽，以及大排量旅行車等發動機被包裹在車殼裡面的摩託車（哈雷除外），以及國內一些拉貨的三輪車也會用水冷。被包裹發動機的車輛發動機周圍空氣流通的不多，並且由於需要高轉速運行，因此自然風以及不能將熱量散出去，拉貨的摩託車由於車速較慢，風的流動速度也慢，風冷不能滿足散熱需求，這個時候就需要一個進過引擎的管路不斷的循環，把高溫的冷卻液帶到水箱進行散熱，降溫了以後再流回引擎，繼續給引擎降溫。
總的來說，風冷引擎優點在於結構簡單，需要維護的少，不需要更換冷卻液還有維修冷卻管路，但是缺點是散熱率低，不適合高負載駕駛。水冷引擎優點是散熱快，可以長時間高轉速運行，不容易熱衰竭，但是缺點是水冷引擎結構複雜，時間久了如果管路老化容易出現冷卻液洩露的情況，如果在郊外冷卻液洩露將會造成車輛拋錨，存在一定的隱患，但是總的來說還是利大於弊，有條件的朋友還是儘量選擇水冷的摩託作為自己的坐騎。以上就是「風馳dian掣」為大家講解的內容，希望大家喜歡。