在上個月，日產軒逸又雙叒叕拿到中國市場汽車銷量第一的獎盃了，偶爾拿到獎盃不稀奇，但在一年時間裡，好幾個月都是它奪冠，這就很有意思了。
▲造型大家都很熟悉了，這個角度真的是個小天籟
現在銷售的第14代軒逸和經典軒逸（13代）在很久之前就明確了它們的特點——沙發座椅+較低油耗+省心好用，契合了人們對合資家轎的想像與需求。所以當一直暢銷的13代替換掉12代成為全新的經典版時，人們在不同的價位都能有更好的軒逸，所以，也就不難想像這兩款車為何能不斷蟬聯銷量冠軍了。
▲天籟……啊不是，軒逸的體型在同級別不算很長不算很寬，但比例協調，氣質越級，這是同價位很多家轎都沒做到位的地方
▲第十四代軒逸相比經典版，最大的亮點就是非常高級的的內飾，特別是沙發座椅，在幾百公裡的路程都不會讓身體感到酸痛
其中，低油耗是軒逸的一個大亮點，它並沒有依靠結構複雜且成本偏高的混合動力系統來實現，而是通過不斷精進不斷改善現有動力總成的方式，實現了在同級別裡極低的油耗。
▲這裡是ECO模式，Sport模式在擋把上，所以軒逸的三種動力模式要在不同的地方調
有意思的是，軒逸車主天天在微信群裡吹自己的油耗有多低，但外人——或者說沒用過軒逸的消費者，對軒逸的油耗是沒有概念的，這不同於豐田混動，也不同於本田渦輪，混動可以實際體驗，渦輪可以懟一腳油門，但軒逸的1.6L+CVT？似乎只能給人好開的印象。
為此，東風日產也經常組織節油賽的活動，像是我參加的這次，就是從廣西馬山出發，一直開到雲南省會昆明，看看在這近千公裡路程中的油耗表現如何。跟以往舉辦的節油賽差不多，選手都是軒逸1.6L+CVT，配置都是高配，四個成年人+幾個行李箱。由於表顯油耗並不能作為最準確的參考，因此出發的時候東風日產會先灌滿每輛軒逸的油箱，然後給油箱貼上封條，一路跑，跑到終點再看每輛車的加油量，結合小計裡程，計算出最終消耗的燃油是多少。
▲第一天，人們要排隊加油直至跳槍，然後把油箱蓋口封住
▲最重要的是清零
▲感受一下載重，四位成年男性+軒逸最終的油耗是？
從馬山到百色（第一天的目的地）的路線是高速，大家感嘆了一下——可能我們又要做移動路障了。後來發現……嗯？似乎並不是這麼一回事。
PS：一般公認的經濟行駛速度大約在60km/h左右，但這個速度，在高速路上是最低限速標準，毫無疑問，說是移動路障一點毛病都沒有。
但開著軒逸沒多長時間，實踐下來大家都發現一個問題——確實，時速60公裡確實油耗很低，但高速公路有高低起伏，一直維持60km/h反而不是最經濟的開法，經過摸索，我們發現在下坡加速，在上坡收油，使車速維持在70~90km/h之間，是能夠做到和平路60km/h相近的油耗的！
掌握技巧之後，整段高速開得非常順暢，我們的速度和前後的貨車們差不多，至於油耗我都不太敢信——百公裡油耗表顯不到3.5升，甚至在一些特定路段，表顯油耗直接拉到了百公裡3.0升。
▲報油耗數字可能會覺得無聊，那說點有趣的，看這個轉速表，它直接抹掉了1的標誌，這樣就模糊了1500轉的刻度，所以起步的時候雖然轉速都到2500rpm了，但你感覺轉速並沒有很高，就是因為這個視覺效果的影響。
從馬山縣到百色市區兩百多公裡，海拔相差無幾，一路走來，軒逸的動力總成又平順又安靜，發動機大多數都在1200rpm左右徘徊，能在較高的時速下也能保持低油耗輸出是讓我非常驚訝的。
▲途中還經歷過大堵車
第二天的行程是從百色開到普者黑，路況就沒有第一天那麼輕鬆了，我們要從幾百米的海拔爬到將近2000米，雖然基本是高速居多，但刻意的節油開法在這時行不通了，因此我們車調整了駕駛策略，對較大的坡度實行快速通過，因為60km/h的速度衝坡，其實油耗是大於80km/h衝坡的。作為代價，第二天結束時我們的表顯百公裡油耗為3.6升。
▲之前我試駕過軒逸，所以對第14代軒逸的動力和操控表現並不意外，高速倒是帶來了一點新的體驗，比如即使轉速拉到了3000rpm以後才會發力，那也不要心疼，因為油耗並不會很高
最後一天，從普者黑出發到彌勒服務區（終點的加油站），要走很長一段國道。雖然基本是下坡，但是複雜的路況使得油耗並沒有降低多少，反而在面對上坡的時候經常沒有充足的速度。不過由於前兩天跑的裡程已經挺多的了，所以在第三天油耗也沒有顯著增加。一路開下來。表顯油耗在3.7升和3.8升之間浮動——當然，這是表顯，實際油耗得到昆明郊外的加油站，加滿油箱後計算加油量我們才能得知。
到達終點的時候，表顯油耗定格在3.8升。到這裡，就有點像我們百裡挑戰的欄目了。直接將油箱加滿直至跳槍，最終的加油量為30.67升，在儀錶盤上的裡程為803公裡，因此，換算出來的實際百公裡油耗為3.81升/百公裡。
▲表顯油耗和實際加油量相差無幾，這也從側面反映出日產對這款車有著較高的低能耗要求
其實……就這樣我們車都還不是最省油的，沒有太刻意的結果就是這個成績連前三都擠不進去——畢竟有臺軒逸開到了3.6升的實際百公裡油耗。
結語：
從軒逸的暢銷，我們能看到，中國汽車消費者逐漸在合資車的選擇上注重實用與體驗，我也刷新了對這款車的印象，在之前雖然我知道它油耗很低，但在試駕前畢竟還是不敢想能開出百公裡3升多的油耗——這是開同級別混動車才能做的夢。但同時，軒逸除了油耗低之外，沙髮式座椅+較大的乘坐空間+舒適的懸架+越級的內飾，都讓我們在這一千公裡的相處中沒有什麼怨言。
所以，結論就是：如果你有機會去店裡面試駕軒逸，記得先把油耗清零，有驚喜。
文｜坂道
圖｜坂道