被重卡列強圍堵,可三一的理想是讓每3個司機就有1個開上三一重卡

在iPhone手機發布初期，曾遭到競爭對手們的嘲笑，諾基亞笑它不抗摔，微軟笑它沒有鍵盤的設計毫無吸引力，然而，正是這個被人嘲笑的手機品牌顛覆了諾基亞手機帝國，不可一世的手機windows系統也慘遭淘汰，這個故事告訴我們：永遠不要低估一個跨界者的實力。

產品問題晨會從每天兩個小時到40分鐘，三一重卡在「小步快跑、快速迭代」

在工程機械行業風生水起的三一對重卡行業來說就是個跨界者，人紅是非多，三一重卡模式的成功讓它在快速發展的同時也招致不少非議，500馬力英傑版不到30萬、430馬力軍亮版不到26萬，比同馬力段其他品牌車型價格低了不下於20%，有人懷疑，這麼便宜的車是不是質量不行？

當今社會，恐怕沒有人不知道特斯拉，它的締造者馬斯克被稱為21世紀的愛迪生。眾人皆知特斯拉是當今世界上最棒的電動車，卻很少有人知道特斯拉的第一代產品並不像現在這般近乎完美。馬斯克曾坦言，第一代特斯拉Roadster儘管通過了所有監管要求，但完全不安全。不過很快，馬斯克對這款車進行了升級，正是這款備受吐槽的產品在經過全新設計和性能提升後讓特斯拉最終盈利。

這其中，體現的是馬斯克的產品迭代思維，這一思維體系在埃裡克·萊斯的《精益創業》中被概括為「網際網路時代的創業法則，一定要做到小步快跑、快速迭代。」

梁林河認為，這種思維也適用於卡車製造行業。「三一重卡造車不是閉門而造，在產品定型前，我們調研了大量卡車司機，他們給出了許多積極反饋，比如希望卡車上自帶無線網絡，在大屏上能看到車輛的運行狀況，要使用成熟動力鏈，臥鋪希望能儘可能寬一些……我們把用戶最迫切需求的產品造出來，在確保安全的前提下迅速將其推向市場，接受用戶反饋並快速迭代，我們必須快，趁對手還沒反應過來之前快速發展，否則，三一重卡沒有成功機會。」梁林河說。

與馬斯克一樣，梁林河對第一批產品不完美的話題並不避諱，他坦陳，第一批500臺車確實存在些問題，但這些問題三一重卡都很快解決掉了，每天晨會的主要內容就是反饋前一天的產品問題匯總，個別問題立即解決，批量問題給出解決方案，就這樣，問題一個個解決，晨會的時間從最開始的兩個小時開不完到現在只需要不到40分鐘。

相對於傳統企業繁雜低效的質量問題反饋解決流程，三一重卡的售後部門負責收集問題並與產品研發人員直接對接，中間環節統統被取消，產品研發人員需要在第一時間給出解決方案，快速解決問題、快速迭代是三一重卡讓產品日趨成熟穩定的主要手段。

雖然追求「快」，但梁林河並不盲目求快，他認識到，網際網路時代，產品最大的特點是快速迭代，能改馬上改，但網際網路售車只是種方式，沒有過硬的產品，一切都是假的，沒有品質，一切都是耍流氓，三一重卡永遠都不會忘記品質改變世界的理念。

三一重卡在小步快跑中做著快速迭代，梁林河對網際網路思維的嫻熟運用讓三一重卡成為行業內獨樹一幟的網際網路造車企業。

「用戶一邊罵一邊買，別人說我把用戶慣壞了」

在重卡行業，幾乎沒有其他董事長和梁林河一樣手機微信裡的好友大多都是卡車用戶，「他們都是向我要服務政策的，有的已經出保了，我還是批准給他把件免費換了，員工們都說我心太軟。」梁林河笑起來很爽朗，說到激動的時候還會夾雜著湖南話，「我把用戶慣壞嘍！」

梁林河喜歡和用戶交流，面對面地溝通讓他知道用戶最需要什麼，他發現，有許多人一邊罵三一一邊買三一，有的用戶昨天還在說三一問題多，第二天就介紹了6個朋友來買車，「用戶的初衷都是想解決問題，他們也確實發現我們的產品一天比一天好，他們知道，三一重卡目前不是行業裡最好的，卻是行業裡性價比最高的。」

面對行業裡的「專業黑」，梁林河講了一個「唾面自乾」的故事。唐朝武則天時期，有個人叫婁師德，因為非常有才能而得到武則天的賞識，這招來許多人的羨慕嫉妒恨。有一天，他的弟弟要到外地做官，婁師德知道後叮囑他說：「我剛得到陛下賞識就有很多人在詆毀我，你到外地做官一定要事事忍讓。」他弟弟道：「兄長放心，就算別人把唾沫吐到我臉上，我也會忍著，自己擦掉。」婁師德搖搖頭道：「這還不夠，你擦掉就違背了別人的意願，你要消除別人的怒氣就應該讓唾沫在臉上自己幹掉。」

梁林河

梁林河以此自勉，他堅守的原則是不吹不黑，他更願意用更多時間去與用戶面對面，他在一篇寫給用戶的網文中這樣寫道：今天周末，我和你們一樣不能休息，清晨從長沙到邵陽，從邵陽再到婁底，下午從婁底返回長沙，接著又從長沙坐飛機去北京，一天坐了三趟高鐵、一趟飛機，現在在飛機上寫帖子，下飛機就發帖，很敬業吧？你們開車不容易，我造車也不容易。

確實，一心想把三一重卡做好的梁林河真的很拼，他要顛覆這個行業的初心是想讓卡車用戶用上性價比更高的卡車，「行業90%都是國有企業，它們的造車模式不創新，卡車用戶就買不到性價比高的產品，三一重卡要引起行業震動，因為我們相信，決定企業未來的不是時間長短，而是使命的力量！」梁林河說，三一重卡的目標不是1萬輛，不是10萬輛，而是30萬輛，不是進入萬輛俱樂部，不是進入第一梯隊，而是要成為中國第一，為湖南省貢獻一個響噹噹的重卡品牌！

2020年，三一重卡目標3萬輛重卡，接下來，三一重卡會大批量裝配康明斯發動機。梁林河將為高端產品建立線下銷售渠道，因為他發現，隨著產品越來越豐富，有些用戶有線下銷售店的購車場景需求，線上+線下相結合的模式將會是三一重卡銷售模式的新補充，沒有一成不變的商業模式，商業模式的迭代也是三一重卡成功模式的一部分。

在顛覆行業的道路上，梁林河不會放慢腳步，他說：「我從未忘記當初為何出發，更不會忘記三一重卡的使命是讓卡車傳遞愛。」

為卡車行業打造出成功新模式的梁林河一邊在被人模仿，一邊在被許多企業「唾罵」，他形容自己是草根起義，要推翻傳統車企的統治，他觸動了整個行業的神經，影響到了許多業內從業者的利益，但他讓卡車用戶用上性價比更高重卡的初心不會變，接下來，梁林河會義無反顧地走下去，他說：「我已經成為行業的魔鬼，有很多車企想殺我而快之，但我卻是個打不死的小強！」