-
9輛汽車達到了100萬英裡
你會買一輛裝滿了10萬英鎊的汽車嗎？數英裡的感覺是一種驕傲嗎？或者你只是選擇一輛新車，經常升級，從不再考慮裡程表？令人難以置信的是，今天仍有一些車輛「活著」，時間超過一百萬英裡。不，這不是一個錯字，我們做對了。一百萬英裡相當於整個世界旅行大約四十次。基本上，這些汽車的駕駛員已經累積了一個行駛裡程，每天開車兩年。單擊「下一步」以查看列表。
-
行駛10萬英裡,特斯拉Model 3充電和養護需要多少錢?
9月26日，外媒Electrek報導了一輛行駛裡程10萬英裡特斯拉Model 3的使用成本及它的電池衰減情況。毛豆3的車主、準車主們可以完整閱讀，應該可以幫助你更好地了解毛豆3。Kazi Imam，是這次分享的車主，他的長續航版毛豆3是在2018年購入的。
-
國外車主愛車跑了160萬英裡,裡程表都爆表了,官方直接送新車!
對於自家的汽車想必大家都希望能夠多堅挺幾年，但是我國有規定裡程數達到了60萬公裡就會引導報廢，這讓不少車主感到不解，因為現在造車技術的進步使汽車的質量十分的可靠，有些車跑了60萬公裡也不存在什麼大問題，為什麼不能開了呢？或許大家不知道的是一些其他國家對於報廢車輛並沒有特定的標準，只要能夠通過定期的檢驗車主可以將車輛一直開到自己想要報廢的時候。
-
20輛行程超過100萬英裡的汽車,沒有一輛國產車
每月只需要加油就可以，並且保險成本均攤到每天可以忽略不計。只要汽車的維修費用不高，你基本上是以汽油價格來衡量汽車使用成本的，這可以節約不少生活開支。但是，有一點你可能認為你的汽車將永遠讓你使用下去。一旦你 通過 裡程表20萬英裡，並期待行駛更多的裡程，你可能會變得貪婪。
-
首破30萬英裡:Model S維保成本極其低廉
而該公司首輛特斯拉車型（2015 款 Model S），剛剛突破了 30 萬英裡（合 48 萬公裡）。在前 30 萬英裡中，這輛 Model S 的總維護費用與『燃油開支』也才 10492 美元，在店時間僅 12 天 —— 其中 6900 美元為定期維護，3500 美元為涉深水駕駛造成的大燈損壞。作為對比，一輛奔馳 S 級的 30 萬英裡維保與燃油開支高達 86000 美元（含 \$ 52000 維護費 + \$ 36000 油費），保養時間需要 112 天。
-
跑了16萬公裡的Model 3電池衰減多少?車主給出驚人答案
雖然現在還有不少消費者質疑電動車的行駛能力，認為跑了幾萬公裡之後，電池會出現衰減，並且整車性能也嚴重下降。可事實真的是這樣嗎，空口無憑，而車主分享出的自己真實經歷，或許更有說服力。據外媒報導，美國車主伊瑪的2018年款Model 3長續航版，已行駛10萬英裡。他說道：「用電總成本為2985美元（平均每英裡3美分），維護和保養總成本為1741美元，因此總擁有成本為4732美元。」100%電量305英裡（約合490公裡）續航裡程，電池容量衰減約為5%。
-
特斯拉10萬英裡報告給出答案
相對於傳統的內燃機燃油汽車而言，新能源電動車相對來講仍屬於新生事物的範疇，因此很多民眾對其的接受度不高，始終存在續航焦慮以及電池衰減的憂慮。那麼行駛10萬英裡的電動汽車電池究竟會衰減多少呢，國外一位特斯拉車主給我們帶來了答案。
-
行駛10萬英裡的特斯拉Model 3:維護成本和電池退化
我們已經報導了幾個S型和/或誰已經登錄英裡的英雄號碼，包括X業主在芬蘭的一個計程車司機，在南加州的班車服務和一個分析的頭腦所有者誰測量了他的146000英裡的電池容量楷模。但是，到目前為止，我們幾乎沒有聽到過超過100,000英裡大關的Model 3車主的消息。
-
國外男子10年不換車,開坦途100萬英裡,豐田給他換輛新的
美國一位車主駕駛豐田汽車行駛了數百萬英裡。於是，豐田官方知道了此事，直接為他換了一輛新車，這著實讓大家大吃一驚。據網上報導，事情就是這樣。一位美國車主購買了2007款豐田Tantu。每天，我開車去上班，而這趟往返行程並不近。我一年要跑10萬英裡，到目前為止，我已經跑了100多萬英裡。當然，車主還有定期保養，整體車況還是可以通過的。
-
開特斯拉的車主 用自動駕駛跑了10億英裡
開特斯拉的車主們已經用自動駕駛模式（Autopilot）駕駛員輔助功能，在全球累計行駛了10億英裡，約合16億公裡。這個數字聽上去總會讓人琢磨16億公裡能到達哪個星球…無可否認，10億英裡是特斯拉在自動駕駛領域中一個重要的裡程碑。特斯拉利用收集到的ad數據持續改進該自動駕駛軟體，力求做到更便捷，更安全。
-
特斯拉官宣自動駕駛裡程達10億英裡!這是坐實了拿車主當小白鼠?
據外媒報導，特斯拉公司表示，其電動汽車車主使用該公司自動駕駛的駕駛員輔助功能完成了10億英裡的行程，是特斯拉一個重要的裡程碑。特斯拉利用收集到的數據改進了該自動駕駛軟體，成為其一大競爭優勢。10億英裡，並非全是全自動駕駛當地時間11月28日，特斯拉在一篇推文宣布了該消息，自2014年10月開始，其生產的每輛汽車都安裝了該自動駕駛儀硬體。
-
開10萬英裡就想換車?看看人家開100萬英裡的「新車」
車輛裡程數往往會被當做二手車殘值的一個重要評估工具，來體現這輛車之前的使用程度，這裡分享兩個關於裡程數車主故事。美國大媽 Farrah Haines 有一現代伊蘭特，是 2013 年時候買的，買這輛車的目的是為了送貨，而買了這輛車後除了在車頭前方安置了越野式樣的前鐵桿來保護保險槓以外，基本上全車都是純正的原裝貨，並無進行任何改裝。
-
除了豐田,「開不壞」的車還有很多,跑個「100萬英裡」並不難
汽車行業發展到今天，再聽到「開不壞的豐田」這樣的話，內心產生的不是一種讚嘆，而是一種無奈。豐田確實擁有很高的品質，但是除了豐田，很多車也都有「開不壞」的本事。想要讓一輛車跑出100萬英裡（160萬公裡）以上，並不是一件很難的事，不信？看看下面5輛車。
-
480萬公裡都開不壞?全球最長壽汽車TOP10
No.10（並列） 1990年寶馬325i車主：美孚石油公司行駛裡程：100萬英裡（約160萬公裡）這輛生產自1990年的寶馬325i（E30）在當年就被美國美孚石油公司買回來用作機油測試車，除了初期在公路上跑了幾個月合計4萬英裡（約合6.4萬公裡）之後，便被美孚公司抬到了測試臺架上作為測試車。
-
買下Model 3之後,這位特斯拉老車主給出了10個建議
風頭正盛的 Model 3 正在大量交付，朋友圈裡住在加州的朋友都感嘆道「幾乎每天都能看到」，而這些車主當中很多都擁有 Model S、X，同時對比旗艦和」中端「，這些車主感想如何？Model 3 初體驗話不多說，讓我們直接跳進車裡，這篇文章最重要的還是要說明 Model 3 到底開起來怎麼樣。我很高興地說，Model 3 立刻滿足了我對於汽車的很高的期望值。
-
特斯拉Model3跑了16萬公裡,電費+保養費才花3萬多
日前，國外一位特斯拉 Model 3 車主 Kazi Imam 曬出了自己跑了 10 萬英裡（16.09 萬公裡）的車，可以看看主流的電動汽車在電池衰減、保養費用上，能給消費者節省多少開支。據外媒報導，Kazi Imam 是在 2018 年購買的這輛 Model 3 長續航版，兩年多跑了超 16 萬公裡，這基本上是正常車主 6 年的量級了。
-
開完160萬公裡車都沒壞,豐田回收後送輛新車給車主
開完160萬公裡車都沒壞，豐田回收後送輛新車給車主近些年來隨著人們生活條件的不斷改善與發展，經濟能力逐漸提高，家家戶戶都選擇購買汽車，有效地提高了生活的效律與便利。然而怎樣選購汽車卻成了傷腦筋的問題，如何選擇汽車的舒適性，美觀度以及耐用性。坦途爆表啦！開完160萬公裡車都沒壞，豐田回收後送輛新車給車主。
-
特斯拉上海 Model 3 周產要達 5700 輛,比10月份略有增加
特斯拉上海工廠在 11 月份制定了每周生產 5700 輛 Model 3 的近期目標，這可能足以幫助特斯拉實現年產和交付 50 萬輛電動汽車的預期。特斯拉中國公司可能提供所需的助力，以幫助這家汽車製造商實現輝煌的第四季度和全年業績。 特斯拉上海工廠破土動工 1 年後就啟動了 Model 3 的生產和交付，該工廠計劃在今年年底保持同樣強勁的勢頭。
-
老美車主把坦途開「爆表」,裡程超過100萬英裡,豐田送他新的
老美車主把坦途開「爆表」，裡程超過100萬英裡，豐田送他新的現如今買車的人非常的多，汽車也成了我們生活中最重要的工具之一。同時現如今汽車更新換代的速度很快，大家買了車之後過不了幾年可能就會換車，所以說如今開車的行駛裡程都不會太長。
-
外媒測2021款特斯拉Model 3冬季續航 理論續航裡程達到220英裡
特斯拉於去年開售了 2021 新版 Model 3，改版後的 Model 3 標準續航升級版售價 24.99 萬元，高性能版售價 33.99 萬元。2021 新版車型增加了熱泵、電動尾門、手套箱 USB 充電口、前排雙層玻璃等配置。