一輛行駛裡程約11萬km、裝配EA888系列1.8T發動機、搭載6擋自動變速器的2009年一汽大眾邁騰轎車。用戶反映：該車高速行駛後空調不製冷，離開高速公路後，市區低速行駛時車輛前部有異響。
檢查分析：用戶第一次進店報修故障時，維修人員按照空調不製冷的常規檢查步驟進行排查，發現空調壓縮機損壞。更換空調壓縮機後試車，空調製冷恢復正常，故障排除。
約2周後，用戶再次到店報修空調不製冷。經過檢查，發現還是空調壓縮機損壞。由於有過一次維修記錄，本次維修人員重點檢查了與空調壓縮機工作相關的其他部件（圖1）。
檢查發現，車輛在加油、收油時發電機皮帶張緊器跳動很明顯，表面還有輕微的偏磨痕跡。查詢車輛維修記錄，該車有過事故維修的記錄，且拆卸過發動機總成。將發電機固定支架拆卸後發現，其下部有磕傷且固定螺栓的位置存在明顯偏移（圖2）。這樣的變化導致皮帶的傳動部件不在同一平面上，造成發電機皮帶的偏磨。
更換發電機固定支架、發電機皮帶和空調壓縮機後試車，皮帶偏磨及異響現象不再出現，空調製冷也正常。根據以上的檢修過程，判斷故障原因是由於發電機皮帶工作時不在同一平面上，導致空調壓縮機皮帶輪長期處於受力不均的工作狀態，最終壓縮機皮帶輪疲勞損壞，造成空調不製冷。
通過前期和用戶的溝通已經得知，這2次空調不製冷故障都是出現在高速行駛一段時間後。於是在完成本次維修後，維修人員陪同用戶進行了高速試車。短途高速行駛，空調工作正常，但是在進入市區後，空調再次不工作。檢查後發現，空調壓縮機又一次損壞，損壞部位依然為皮帶輪（圖3）。看來真正的故障點還沒有找到。
仔細對比其他車輛進行檢查，發現故障車的發電機皮帶輪單向離合器功能失效。由此分析故障的原因是：發電機單向離合器功能失效後，發動機高速運轉急減速時，發電機轉子在慣性的作用下，帶動發電機皮帶輪繼續運轉，而此時曲軸皮帶輪的轉速已經下降，就會形成轉速差，初期會造成發電機皮帶跳動、異響，後期則會損壞皮帶驅動的各種附件中的薄弱部件。
該車壓縮機皮帶輪目前有2種結構型式，一種為夾片式，一種為剪切橡膠結構。本車裝配的是剪切橡膠型式的壓縮機，這種結構的壓縮機前部為鋁製材料，在轉速差反覆衝擊下更容易損壞。
故障排除：更換發電機和壓縮機總成，反覆試車，故障徹底排除。