近來持續上漲的油價，越來越成了有車一族心頭揮之不去的陰霾。5月28日北京電視臺《我愛我車》欄目主辦，
奇瑞汽車和北京誠信達汽車銷售公司特約冠名贊助的「2005旗雲杯我愛我車節油大賽」爆出
奇瑞旗雲百公裡4.25升的超低油耗，立即引起了社會各界極大的反響。
車主及準車主們對各種節油方法的關注程度也空前高漲，各種節油技巧、節油設備如同雨後春筍般層出不窮。
其實，良好的車況和良好的駕駛習慣可以在一定程度上減少燃油消耗，但是這些節油手段並不會從根本上改變車輛的燃油經濟性，因為這些並不是在原理上改變汽車的燃油消耗能力。不論是何種車型，燃油指標總有一個基本標準，這一標準是由車型本身的多種特質所決定的。
提高動力單元的工作效率是節油的根本原理。
國外的發燒級車友，有將發動機、變速箱中的動力部件替下，改換輕質部件的改裝案例，雖然這種方法符合節油原理，在不增強動力輸出的情況下，能夠減少燃油消耗，但實際上，這種改裝是需要投入大量資金，成本投入無論如何都無法從節省的燃油中收回。
所以在中國現有國情下，節油並不是從用車開始的，而是從買車開始的。
奇瑞汽車作為中國著名的民族品牌，為中國民族汽車工業的發展做出了卓絕的貢獻。在面對當今市場之時，也走在了「節油」主題隊伍的前列。奇瑞旗下的旗雲轎車，裝備的1.6升發動機是
寶馬與
克萊斯勒聯合開發的新一代產品，在巴西生產，代表了現代發動機技術的設計和製造水平，主要使用在寶馬公司的
MINI Cooper(
參數|
詢價)上，另外克萊斯勒的PT Cruiser和部分
道奇的NEON也配備了該款發動機。它不但具備超強的功率和平滑的扭矩曲線，賦予了車輛極強的動力性能，而且具有極高的燃油效率，BMW獨一無二的正時點火技術釐定了油氣混合汽最佳的點火時機，較高水平地避免了燃燒不良造成的能量低效率利用狀況。
更值得注意的，旗雲CVT無間版採用的VT1F CVT變速器。這款CVT變速器採用德國ZF公司技術，在Belgium生產，與目前旗雲使用的發動機一起匹配MINI cooper ，所以，適配性已經過了全球市場的檢驗。VT1F CVT變速器的技術相當成熟，除了具備一般CVT變速器的特點外，還應用了E-GAS電子油門等技術，能夠實時監測發動機轉速和車速，自動選擇最佳的傳動比值、自主選擇各種工況下踩下加速踏板時的最佳噴油量，具備了遠超傳統MT、AT變速器的高效率。
這款變速器與發動機的動力單元組合，在強調出澎湃動力的同時，更是表現出了超乎尋常的燃油經濟性，90公裡巡航狀態下額定油耗僅6升，較同排量的自動變速系統節約燃油20%以上。
奇瑞旗雲是國內市場上一款頗為典型的高效車型，更是中國自主品牌車型中的高效標杆。消費者購買車輛時，應當選擇此類以先進的技術為基礎的高效車型。相信在明了節油原理之後，大家在享受汽車帶來的快樂時，不在被燃油費用的陰霾捆擾。