國際空間站發生空氣洩露，洩漏點在美國艙段，它還能安全退役嗎？

根據中國新聞網網8月21日報導，國際空間站上再次發生輕微空氣洩露，並且這次的洩露點很可能是在美國艙段。其實這並不是國際空間站第一次出問題，早在2018年就發生過一次空氣洩露。在2018年8月航天員在俄羅斯的「聯盟」號飛船上發現了一個非自然形成的小孔，太空人將這個小孔封上了。

之後俄航天集團的調查委員會經過調查，排除了飛船在地面受損的可能，但是最終這個小孔究竟是如何出現的至今依舊沒有調查清楚。結果時隔兩年，再一次在2020年的8月份，國際空間站再一次發生空氣洩漏事件，也不知是巧合還是哪裡出了問題而沒有被發現。如果造成空氣洩露的原因一直不能夠查清楚的話，那麼對於在國際空間站裡進行研究的太空人的生命安全，將是一個巨大的隱患。

所以這次為了徹查源頭，太空人們打算把美國艙段的各個艙完全隔開，並且關閉它們之間的艙門，來核查究竟是哪一個艙室發生了洩漏，而原因又是什麼。只不過目前還沒有調查結果。其實國際空間站自2010年最後一個組件組裝完成之後至今也已經過去了十年之久，而國際空間站的設計運行期也不過是10~15年。而國際空間站的退役時間預計時間也是在2024年，如果說在這個時候，空間站裡哪裡老化出現問題了也並不會奇怪。

只是我國的天宮空間站預計要到2022年才能夠正式開始運營呢，也不知道它可不可以堅持到那個時候。畢竟這個空間站退役了美國想要在短時間內再建一個空間站可不是那麼容易的，看美國還想讓它最多只有15年保質期的空間站運行到2028年就可以看出他是多麼的不甘了。畢竟到那時候我國可是全面趕超了美國。

而且最近我國「天問一號」也再次傳來喜報，目前「天問一號」火星探測器的飛行距離已經超過800萬公裡，而且探測器所攜帶的環繞器上火星磁強計、礦物光譜分析儀、高解析度相機以及中解析度相機等多個載荷都已經完成了自檢，設備狀態完全正常。而按照這個距離算的話也就是「天問一號」一天要飛30萬公裡。

並且後續就在9月份，將會對「天問一號」火星探測器進行第二次軌道修正，以確保探測器是在按照我們預定的軌道準確飛行。可以說我們喜報連連，如果美國那邊再來點「喜報」那麼我們在航天領域與美國的距離又將縮短一大截，相信超越美國也就近在眼前了。