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【運河故事】運河擺渡老船工
據在世老船工回憶，政府造船設渡口應是民國三十四年（1945年），在渡口擺渡船上活躍著一幫船工，都是運河兩岸的年輕人，他們不辭勞苦，夜以繼日地穿梭於運河兩岸，其中有一位船工一米八的個子，黑呦呦的皮膚，年輕力壯，血氣方剛，衝篙、擺舵、套繩、拉纜都是技術一流，準確無誤，是船上的主要骨幹，來來往往的人們都尊稱喊他「王大個」，他，就是兢兢業業，默默無聞奉獻了三十五個年頭的老船工，我的父親王義臣。
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揭秘美國放棄巴拿馬運河的原因:回顧運河歷史,了解百年的恩怨!
在1999年12月31日這個世界之交的前夕，全世界人都在激動地等待著下一個新千年的到來！但是對於巴拿馬人來說，這一天不僅僅是迎接千禧年這個重要的日子，還是巴拿馬運河從老美的手中正式收回的日子！對於巴拿馬來說，收回巴拿馬運河這個香餑餑，有多麼高興多麼喜悅那是可想而知的！但是以老美的性格會讓這個搖錢樹從自己的嘴中飛走嗎？
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揚州三灣重現「運河帆影」「鐵鑊鎮水」
揚州三灣重現運河帆影 顧瀟 攝9月7日，3艘風帆船和7隻鐵鑊來到古運河揚州運河三灣風景區段，將在這裡重現運河帆影和鐵鑊鎮水這些大運河文化元素。年過七旬的張懷清，家住運河三灣旁，他的記憶裡，幾十年前，來往古運河的船隻，大多還是風帆船。韓秋顧瀟「百舸爭流，千帆競過」是曾經古運河風帆船的真實寫照。運河三灣風景區負責人王石群說，隨著機動船隻的興起，風帆船已成為稀有之物，市民在城區難得見風帆船。
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【運河故事】斷頭龜的傳說
村子坐落在運河西岸，緊鄰運河大堤。村東頭有一座土地廟，廟的東邊，臥著一隻無頭石龜。石龜長一米有餘，寬約80公分，龜背上有一個放置石碑的長方形凹槽。關於這個斷頭石龜，民間還流傳著許多故事。法師告訴村人：石龜移動乃是好事，當石龜移到村中央時，村中就會出個大官，造福村民。這也許是村民們的美好願望吧！直到今天石龜還沒有移動到村中央。卻又因風流之事被砍掉了頭顱，成為一隻斷頭烏龜。卻說，龍子被真武大帝降伏後，變成烏龜壓在石碑下，安生了幾百年，但他秉性難改，歹心又起。一天傍晚，石龜趁真武大帝外出講法之時，化成一陣黑風，刮到運河東岸。
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用地圖描繪具有深厚歷史底蘊的山東運河光緒年間《山東運河全圖》
《山東運河全圖》圖文並茂地展現了清代光緒年間山東運河錯綜複雜的水道狀況。圖幅繪製精美、註記豐富，地圖中能清晰的看到脈絡貫通的運道、支渠、河流、湖泊、閘壩以及詳細文字註記。
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巴拿馬運河收入創歷史新高
新華網巴拿馬城１０月２３日電（記者蔡嘉瑾）據巴拿馬運河管理局提供的最新報告，在截至９月３０日的２００３年財政年度，巴拿馬運河的收入同比增加了
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巴拿馬運河如何成為國家的「名片」?回望「運河之國」的百年風雲
引言「運河」的歷史源遠流長，最早的運河主要用於灌溉，隨著時代的發展以及社會的進步，運河逐漸擁有了諸多功能，航運、排澇等與運河有著密不可分的關係，運河也成為人類文明發展的「得力助手」。位於中美洲的巴拿馬運河是連接太平洋以及大西洋的重要航運通道，自開鑿以來，巴拿馬運河就發揮了不可磨滅的作用，通過水路，不僅極大的縮短了各個海岸之間的航程，在戰爭時期更是不可或缺的重要航道。第二次世界大戰期間，美國正是通過巴拿馬運河向幾乎被摧毀的太平洋艦隊提供補給的。被譽為「世界七大工程奇蹟之一」的巴拿馬運河在人類歷史上書寫了濃墨重彩的篇章。
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一條運河撐起一個國家!細說巴拿馬運河的前世今生
早在西班牙人到達這裡之初時，西班牙殖民者就發現巴拿馬地形狹窄的特點。 巴拿馬東臨大西洋，西鄰太平洋，兩側最窄處只有65公裡，開高速也就半個多小時，如果能在此次挖一條運河，就可以快速聯通大西洋和太平洋。
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蘇伊士運河因何列入世界十大運河之列
據WCCO和南京大學整理出版的《世界運河名錄》記載，世界上有520多條運河分布在世界各地，其中有6條運河被列入世界遺產名錄，有10條運河被評為世界十大運河，蘇伊士運河就是世界十大運河之一，在眾多運河中蘇伊士是憑藉什麼列入世界十大著名運河的呢？
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一條運河,三個國家的恩怨,美國為何對巴拿馬運河情有獨鍾?
一條運河，牽扯到了三個國家的恩怨，美國策劃巴拿馬獨立僅僅只是為了運河嗎？接下來我們來聊聊巴拿馬運河與三個國家間的故事/1，巴拿馬運河的重要性其實早在十六世紀的西班牙，就早已意識到這條打通南北美洲間的運河，價值到底有多大了。但受限於時代技術水平以及資金，就連強盛一時的西班牙王國也不得打退堂鼓，這一耽擱就是三個世紀的時間，直到法國人開始著手開發巴拿馬運河。
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歷史上的今天,106年前,巴拿馬國把巴拿馬運河「賣給」美國
巴拿馬運河在1914年建成，距今已有106年的歷史，這條讓巴拿馬聞名世界的運河，建成者是美國，它也被美國控制了整整85年，直到1999年12月31日才徹底回歸巴拿馬政府的手裡。巴拿馬運河這段曲折的歷史，又是怎樣的呢？
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尼加拉瓜運河構想,可以打破巴拿馬運河的壟斷
現在世界海洋商貿的總規模已經高達30萬億美元，而且仍在高速發展之中，隨著這一商業規模的不斷擴大，世界國家也都試圖從中攫取更大的利益，特別是一些位於世界重點地區的國家，為了獲得利益，也使用了各種辦法。
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巴拿馬運河2003年財政年度收入創歷史新高
巴拿馬運河2003年財政年度收入創歷史新高 NEWS.SOHU.COM 2003年10月24日13:09 新華網 頁面功能 【我來說兩句】【我要「揪」錯】【推薦】【字體：大 中
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全球最貴「收費站」:巴拿馬運河,漲價了
和巴拿馬的GDP相比，運河顯然是政府一項重要財源（圖片來自：google.com）▼巴拿馬政府成立了運河管理局來專門負責經營運河事務，據其財報顯示：2019 財年，巴拿馬運河管理局上交給巴拿馬國庫的盈餘近104億元。在過去 20 年中，運河則為巴拿馬國家財政帶來了1000餘億元的直接收入。
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巴拿馬運河為什麼花了400多年才通航?美國最終又為何歸還運河?
一、西班牙運河之夢：在拖延中錯失良機自從1492年哥倫布發現美洲新大陸以來，美洲的黃金、土地與廉價奴隸就吸引著大批的西班牙殖民者。16世紀初，殖民者們相繼攻陷了墨西哥和中美洲各地，並不斷南侵。1533年，西班牙殖民者皮薩羅佔領秘魯和厄瓜多，1535年阿爾馬格羅佔領智利和玻利維亞，同年，多薩佔領了阿根廷地區。到16世紀中葉，西班牙人已經將除巴西外的大部分南美洲收入囊中。
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「火星運河」是怎麼形成的?
「火星運河」是怎麼形成的？火星上有幾條頗為壯觀的乾旱河道，被人一度疑為「火星運河」。它們到底是怎麼形成的呢？這些河道有個特點，即都與隕石坑相連。最近，一位荷蘭科學家對其中的一個隕石坑的資料做了深入研究。與這個隕石坑相連的，是一條寬10千米、深2千米的巨大河道。
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巴拿馬運河要擴建(組圖)
據報導，尼加拉瓜正在積極考慮修建一條耗資180億美元、航運能力遠超巴拿馬運河的新運河。醞釀中的新運河將為來自亞洲、無法穿越巴拿馬運河的巨型郵輪提供便利通道，並使美國西海岸的加利福尼亞和東海岸的紐約之間的海上運輸時間縮短一天。此外，有報導稱墨西哥和瓜地馬拉也有意建造連接兩大洋的貨運走廊。
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為什麼巴拿馬運河需要船閘?
1903年11月18日，美國和巴拿馬籤訂了《美巴條約》，啟動了開挖巴拿馬運河的工程。1914年8月15日，巴拿馬運河正式通航，從此連通了太平洋和大西洋。如果你坐船經過巴拿馬運河，你會發現一個奇怪的事情，巴拿馬運河也像江河上一樣，需要船閘才能通過，而船閘的落差高達26米以上。難道海平面還不一樣高嗎？
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致富河幸福河 大運河促區域發展造福兩岸人民
她不僅是一條歷史的河、文化的河，還是發展的河、致富的河、幸福的河，深深烙印在從長三角到環渤海的東部經濟走廊上和運河兩岸人民的心中。「現代都江堰」，水往高處送南水北調工程享有多項「世界之最」——世界規模最大、世界距離最長、受益人口最多的調水工程，以及世界上投資最大的水利工程。
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沙特說:不聽話就挖條運河,讓你半島變海島,難道是有錢任性?
開鑿運河都是為了方便經濟貿易，比如我們修建了京杭大運河，在世界上也有蘇伊士運河、巴拿馬運河等，但是沙特卻偏偏要挖一條運河想把卡達這個半島國家變成完全的島國，這條運河就是沙特與卡達之間的薩爾瓦運河，這是為什麼呢？