揭秘美國放棄巴拿馬運河的原因:回顧運河歷史,了解百年的恩怨!

2021-01-14 康康閱歷史

在1999年12月31日這個世界之交的前夕，全世界人都在激動地等待著下一個新千年的到來！但是對於巴拿馬人來說，這一天不僅僅是迎接千禧年這個重要的日子，還是巴拿馬運河從老美的手中正式收回的日子！

對於巴拿馬來說，收回巴拿馬運河這個香餑餑，有多麼高興多麼喜悅那是可想而知的！但是以老美的性格會讓這個搖錢樹從自己的嘴中飛走嗎？就算老美已經看不上這棵搖錢樹了，但是老美不要臉嗎？吃了的東西再吐出來，這是丟面子的事！但是美國最後還是妥協了那這其中到底發生了什麼呢？

巴拿馬運河轉交儀式

我們先回顧一下巴拿馬運河的整個歷史！

1513年，西班牙為了更加便利的將從太平洋沿岸掠奪的財富轉運到大西洋沿岸，然後運到西班牙本土！於是西班牙殖民者就開始了尋找橫穿美洲大陸最窄的地方，在當地印第安人的帶領下，找到了巴拿馬地峽！花費了25天的穿越後確定了這是最短的路徑！

一開始西班牙政府打算在這個地方開鑿一條運河，打通大西洋和太平洋，節省過多不必要的路費！但是這個一本萬利的計劃一直到西班牙的勢力退出美洲都沒有真正的實現！

南美戰爭獨立

一直到了南美國家紛紛獨立巴拿馬併入哥倫比亞後，才開始想要開鑿這條運河！但是哥倫比亞沒錢沒技術，想要開鑿這條運河完全就是痴人說夢，所以哥倫比亞只能求助當時的強國！

在1878年，法國得到了哥倫比亞政府的運河開鑿權，法國那是高興的不要不要的，向其他幾個強國炫耀著自己又拿下了一個運河開鑿權，卻不知道這對法國來說就是一個燙手的山芋！

法國照搬了之前開鑿蘇伊士運河的經驗，但是因為蘇伊士運河的沙漠地帶和巴拿馬叢林地帶完全不一樣，結果法國投入了大量的資金和工人後都血本無歸，可以說法棍真的是被經驗主義坑慘了！耗費了十幾年的時間，導致負責巴拿馬運河項目的公司徹底垮了臺，最後巴拿馬成為了一個爛尾項目！

開鑿巴拿馬運河

過去五年之久後，在1894年不甘心的法國於是又組建了一個運河公司，說要接著完成巴拿馬運河的建設工作，說白了就是處理最後的爛尾工程，但是當時已經崛起的美國會同意嗎？美國為了使南美徹底的納入自己勢力範圍，控制巴拿馬就是最重要的一步，而開鑿巴拿馬運河就剩一個爛尾的工程了，這麼大的一隻肥羊，美國肯定是十分的心動！

於是美國率先以4000萬美金接盤了巴拿馬運河的項目，並籤訂了一系列的條約，裡面就有對運河的租借權（建設好後就有100年的租借權，而且還可以無限的續約）！說白了就是賣給了美國！當時法國又不敢和的美國為敵，所以血本無歸的法國也就只好哪涼快哪呆著去了！

運河開鑿成功後第一批進入的輪船

當然經過肯定沒有美國想的那麼順利，哥倫比亞的政府雖然是籤訂了條約，但是哥倫比亞的參議院並沒有認可這份條約！這導致美國十分的生氣，咋辦呢？美國為了達到目的，可謂是不擇手段，老美清楚的知道巴拿馬雖然加入了哥倫比亞，但是存在感太低，一直想要分裂出來！

於是老美抓住了這個機會支持巴拿馬獨立，而哥倫比亞知道自己不是老美的敵手，也不敢有什麼反抗只能是打掉牙往肚子裡咽！

1903年11月，老美和巴拿馬政府籤訂條約，巴拿馬政府給老美10英裡寬的運河區，在這規定的地區可以使用一切的權利。可以任何時候根據自己的決定使用自己的警察、陸軍、海軍或者建立要塞。總感覺這個條約巴拿馬是在賣領土！隨後經過十年的工期，在1914年巴拿馬運河正式竣工！

「國中國」巴拿馬的運河區

巴拿馬運河的利益之爭

在巴拿馬運河開通以後的60年的時間，美國就從這條運河獲得了將近500億的美金，而巴拿馬卻連一億美金都沒有達到！這樣巴拿馬感到了十分的不爽！

而且整個運河可以說是國中國，懸掛著美國的國旗，有著美軍駐守！而且當時巴拿馬大部分的產業都是圍繞著運河進行，所以巴拿馬的經濟可以說已經被美國給控制住了，巴拿馬人一直都在給美國打工！這讓很多的巴拿馬人感到了不爽，但是也沒有辦法，都知道沒有美國是不可能有現在的！所以大部分的人都忍了下去！

但是隨著巴拿馬運河的油水越來越多，部分巴拿馬人就想要奪回運河的控制權，想都不用想老美是肯定不會同意的！隨著1956年埃及收回了蘇伊士運河和古巴革命成功結束美國的殖民統治這兩件事，又一次極大的刺激了巴拿馬人。想要奪回運河的想法愈發的濃烈，反美情緒直線高漲！

以至於驚動了當時的國際社會，搞的美國很是尷尬，只好和巴拿馬好好談談，但是這一談就談了幾十年！直到1977年美國老好人卡特上臺以後，事情才發生了轉變！因為卡特是個老好人，對外實行「人權外交」和「忍耐外交」！就是你扇他一巴掌，他給你講道理的那種！

卡特總統

所以在1977年9月7日，卡特與巴拿馬籤訂了關於巴拿馬的運河的一系列條約，其中就包括《關於巴拿馬運河的永久中立和經營的條約》！其實籤訂的這些個條約理論上巴拿馬就已經收回了運河！

這還沒有結束，因為卡特籤訂的條約很大程度上讓美國損失了不少的利益，所以在80年代裡根上臺後，想要修訂之前的條約！而當時巴拿馬內部也發生了改變，巴拿馬軍方人物諾列加成為獨裁者後，很快就引起了人民的不滿和反抗！諾列加為了轉移統治危機決定激進反美！說實在的我感覺他在玩火！想都知道美國很快就推翻了諾列加政權！

諾列加

但是讓人出乎意料的事情發生了！美國在此後的十年分批撤出了巴拿馬，而且運河也如期交還給了巴拿馬政府！按理說美國已經佔領了巴拿馬，運河完全就可以不吐出來了！難道美國良心發現了？

放棄巴拿馬運河的原因

我認為老美放棄巴拿馬運河最主要的原因還是因為這條運河的利益已經呈現了虧損的狀態！很多新型的巨艦無法通過運河，要解決這些還得投入巨大的資金，以後自己能不能永久控制還不是一個定局！

而且如果將運河交給了巴拿馬，自己還可以改善與拉美的緊張的關係，不僅僅可以讓其並不會對美國的霸權主義所擔心！還能從中獲得不少的利益！

船噸過大通不過巴拿馬運河

更何況，巴拿馬對美國的依賴性十分的強，完全擺脫不了美國的影響力！另外運河是永遠保持中立的，美軍可以隨時出動軍隊維持運河中立的局面！所以美國放棄巴拿馬有百利而無一害！

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  • 百年恩怨:1999年美國為何放棄巴拿馬運河?
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  • 歷史上的今天,106年前,巴拿馬國把巴拿馬運河「賣給」美國
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    引言「運河」的歷史源遠流長，最早的運河主要用於灌溉，隨著時代的發展以及社會的進步，運河逐漸擁有了諸多功能，航運、排澇等與運河有著密不可分的關係，運河也成為人類文明發展的「得力助手」。位於中美洲的巴拿馬運河是連接太平洋以及大西洋的重要航運通道，自開鑿以來，巴拿馬運河就發揮了不可磨滅的作用，通過水路，不僅極大的縮短了各個海岸之間的航程，在戰爭時期更是不可或缺的重要航道。第二次世界大戰期間，美國正是通過巴拿馬運河向幾乎被摧毀的太平洋艦隊提供補給的。被譽為「世界七大工程奇蹟之一」的巴拿馬運河在人類歷史上書寫了濃墨重彩的篇章。
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  • 巴拿馬運河與美國崛起
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    美國長期佔據巴拿馬運河，最主要的理由就是美方在該地區享有主權，這是由1903年的條約所規定的。條約明確指出，美國擁有永久使用佔領控制運河的權利，並且每年向巴拿馬共和國支付一定錢款。運河問題的諸多矛盾，美國的現實與雙標造成了什麼後果？蘇聯卻不肯放任美國在該地區的霸權實行。經常以巴拿馬運河和古巴問題對美國施壓。
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    一是騎著騾子橫穿整個美國，二是乘船繞過好望角，再向北航行，三是航行前往巴拿馬並徒步穿越原始叢林，到達大陸的另一端。看到前面兩種做法的荒謬，你就會知道這個運河的修建有多麼偉大。始建於1880年的巴拿馬運河全長82公裡，橫亙巴拿馬地峽，最寬處長達304米，是當之無愧的世界主要航道之一。可以說這個運河的修建，對東西方文明的交流，各大洲物種的傳播，乃至人類歷史的進步都起到了重要的作用。
  • 尼加拉瓜運河構想,可以打破巴拿馬運河的壟斷
    然而放棄開鑿克拉運河，泰國又不甘心放棄利益，實在是一個矛盾綜合體，所以泰國提出了在克拉地峽建設公路，試圖採用公路接駁運輸的方式，分一點馬六甲海峽的商業利益。
  • 巴拿馬運河要擴建(組圖)
    巴拿馬運河的河道將被加深。　　新建一條航道分支，作為大型貨船的專用航道。　　擴建原因　　航道窄　船隻多　　隨著全球經濟的發展，貨運量的大幅增加導致越來越多的超大型船隻被投入使用，這些船隻因體積過大而無法通過巴拿馬運河船閘，因此無法使用運河。
  • 全球最貴「收費站」:巴拿馬運河,漲價了
    (⊙_⊙)每天一篇全球人文與地理作者：小青製圖：孫綠 / 校稿：酸奶巴拿馬運河是世界馳名的一條百年老運河。它位於中美洲巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是世界航運要道，也是世界最大的工程奇蹟之一。巴拿馬運河，一頭是巴拿馬城，一頭是科隆（巴拿馬-科隆港，圖片來自：google map）▼運河百年巴拿馬運河為什麼重要？學過中學地理的人都知道，巴拿馬運河能讓美洲大陸東西海岸之間的航程從兩周縮短到十個小時。這還是當代貨輪的船速，而在巴拿馬運河修建之前的帆船時代，繞行合恩角的航線耗時約兩個月之久。
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    1881年，法國人開始嘗試修建巴拿馬運河。然而，由於建造難度大，工作壓力大、環境惡劣，有超過20000名建築工人因感染疾病而死亡。法國在1889年無奈放棄了這個項目，這之後，由於政治因素，社會動蕩，運河修建一度被擱置。1904年，美國接手運河修建工作。
  • 過路費世界最貴的巴拿馬運河,日進鬥金,美國為何還給了巴拿馬?
    曲折的運河開鑿最先提出巴拿馬運河構想的是西班牙人，最早動手的是美國人，但由於當時美國的經濟陷入困境，無力開鑿，只能賣給法國人。但美國經濟恢復又後悔了，背後耍小動作外加法國自己準備不充足，進展不順利，害怕虧損，又低價賣回給美國。
  • 一條運河撐起一個國家!細說巴拿馬運河的前世今生
    不過在開工後不久，法國人發現運河的建造難度遠超之前的想像，投資越來越大，再加上美國的搗亂，法國人不得不退出了工程建設，美國人則趁機取而代之。 作為一個地跨兩大洋的國家，美國極為渴望擁有巴拿馬運河，因為只要該運河建成，美國東海岸到西海岸的距離就可以大大減少，因此美國一直想永久佔領巴拿馬運河。
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    巴拿馬運河2003年財政年度收入創歷史新高   　　新華網巴拿馬城10月23日電（記者蔡嘉瑾）據巴拿馬運河管理局提供的最新報告，在截至9月30日的2003年財政年度，巴拿馬運河的收入同比增加了15％，達到9．21億美元的歷史最高水平。
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    在19世紀初期，美國一心想要獲得巴拿馬運河的獨家開發權，但又不想花太多的錢，巴拿馬地峽的主人哥倫比亞當然是不願意。而這時的美國人就琢磨如何繞過哥倫比亞之策，於是，就想出了直接策動支持當時還是哥倫比亞的一個省、地處巴拿馬地峽上的巴拿馬獨立成國的損招。如此事情就好辦法了，可直接從巴拿馬那拿到連接南北美洲的「世界橋梁」——巴拿馬運河。
  • 擴建巴拿馬運河 中國受益多
    四川新聞網-成都商報訊　　中國目前已是巴拿馬運河第三大用戶，排在美國日本之後　　全世界貨物貿易總額的近5%通過巴拿馬運河完成，其中88%是美國與亞洲地區的貿易貨物，與中國有關的貿易貨物佔38　　% 隨著經濟的發展，中國與美洲國家間的海運聯繫將越來越緊密　　巴拿馬22日就巴拿馬運河擴建舉行全民公投，公投的初步統計結果顯示超過78
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    巴拿馬運河與蘇伊士運河並稱世界上最重要的兩條人工水道，來往太平洋和大西洋的船隻通過巴拿馬運河可以免於繞行麥哲倫海峽。如此一來，節約下的不僅是時間，還有相當可觀的經濟成本，而從美國的位置來看，巴拿馬運河沒有理由不在美國的垂涎之下。