737MAX風波未平，波音飛機又發現「潛在狀況」。
6月3日上午，波音公司方面回復21世紀經濟報導，坦承由一家供應商製造的帶有特定批次編號的前緣襟翼被發現有潛在的不合規問題，這些前緣襟翼被裝在737NG和737MAX上，波音已經通知相關航空公司，對裝有這些批次零部件的飛機進行檢查。
據悉檢查將波及全球約300架737系列飛機。
美國時間6月2日，美國聯邦航空局發表聲明稱，部分波音737客機零部件可能存在製造缺陷，所涉機型包括737 MAX和737NG。
波音公司表示，已經在美國聯邦航空管理局的幫助下通知了有關航空公司，建議航空公司檢查波音737系列飛機的有關零部件，如發現問題，應更換零部件後才能將飛機重新投入使用。
美國聯邦航空管理局表示，這一問題可能導致飛機在飛行中遭到損害，並要求有關航空公司在10天內檢查並維修相關零部件。
據悉，最初是波音向聯邦航空局報告，737 MAX和737NG飛機上使用的部分前緣縫翼導軌「可能存在製造缺陷，無法滿足現有法規對強度和耐久性的要求」。
隨後美國聯邦航空局與波音聯合調查發現，問題部件可能達到148個，由一家次級供應商製造。全球可能有179架737 MAX和133架737NG受影響，其中包括在美國投用的33架737 MAX和32架新一代737。
聲明還說，問題零部件「可能因製造不當而容易出現過早失效或開裂等情況」，儘管前緣縫翼導軌完全失效「可能不會造成飛機損失」，但「存在導致飛機在飛行中受到損害的風險」。
波音方面答覆稱，前緣襟翼導軌的作用是引導位於機翼前緣的襟翼，用以提高飛機臨界迎角和增加升力。
美聯邦航空局和波音公司均未「點名」問題前緣縫翼導軌的供應商。波音尚未接獲任何與這批前緣襟翼導軌相關的使用問題。
目前波音正在向客戶基地發送替換部件，從而在替換工作完成後讓飛機的停場時間降到最低。一旦獲得新的部件，替換工作將在接下來一到兩天內進行。波音還將發布一條安全服務通告，介紹在檢查中需要進行的步驟。
已有21架737NG可能安裝了有問題的部件
波音方面還表示，已經發現有21架737NG非常可能安裝了有問題的部件。
「為了確保全面的評估，我們建議航空公司對另外112架NG也進行檢查。」另外，波音還發現20架737 MAX非常可能安裝了有問題的部件。其用戶將被要求檢查另外159架MAX以確保全面的評估。
波音方面沒有回覆這家出問題的供應商名稱，僅表示希望將影響降到最低。
737MAX復飛未定
去年10月以來，印度尼西亞獅子航空公司和衣索比亞航空公司先後發生波音737MAX客機空難事故。印度尼西亞獅子航空公司一架同型號飛機去年10月29日起飛10多分鐘後墜毀，189名乘客和機組人員遇難；衣索比亞航空公司一架波音737 MAX 8型飛機3月10日起飛大約6分鐘後墜毀，157人遇難。目前，包括美國在內的多個國家和地區已經停飛或禁飛波音737 MAX系列飛機。
另外，737MAX復飛消息未定。
波音公司目前正在努力使其737 MAX系列飛機早日復飛，但是，在此期間，波音公司不斷曝出問題。多方調查顯示，波音737 MAX系列飛機自動防失速的機動特性增強系統(MCAS)失誤啟動，可能導致這兩起空難。另外，5月3日，有關調查人員提出，波音737 MAX機型的飛行控制系統在投產之前的測試階段未能按照以往慣例徵求資深飛行員意見，導致飛行員未能得到關於該機型自動防失速系統的詳細信息。5月18日，波音公司還承認其波音737 MAX系列飛機用於訓練飛行員飛行的模擬器存在缺陷。
從正在首爾召開的國際航空運輸協會上傳來的消息，各方對波音737MAX飛機8月份復飛的看法不一，儘管各航空公司面對暑期運輸壓力，希望儘快復飛737MAX，可阿聯航空總裁克拉克認為737MAX飛機實現復飛可能需要6個月時間。
受多方消息影響，波音6月2日股價大跌2.36%，收盤報341.61美元。
（文章來源：21世紀經濟報導）
(責任編輯：DF134)