新加坡:新能源發展未來可期

北極星太陽能光伏網訊:新加坡是全球著名的「袖珍」國家，也是通往東南亞國家協會的「門戶」，世界聞名的金融中心，以及全球最大的人民幣離岸結算中心之一。

（來源：微信公眾號「能源評論•首席能源觀」ID：CEO_ER）

根據2019年發布的《「一帶一路」國家基礎設施發展指數》，新加坡在63個「一帶一路」國家中位列第13名，其「發展環境」位列第一。

新加坡石油、天然氣、煤炭等資源嚴重匱乏，但是該國利用自身的地理優勢，走上了一條以原油加工為核心、生產和銷售雙軌並重的外向型能源富國之路。

在能源轉型方面，新加坡太陽能資源相對「出眾」，有一定的發展潛力。近年，新加坡制定的政策也在為可再生能源「鋪路」。

經濟增長慢卻穩定基礎設施建設完善

新加坡是東協成員國中唯一的發達經濟體。2012~2018年，新加坡經濟保持了較為穩定的增長態勢，GDP增速基本維持在3~4%。

2018年，新加坡GDP達到3641.57億美元，較2012年增長了23.4%，複合增長率3.57%；人均GDP為64518.94美元，與2012年相比增長16.2%，複合增長率2.5%。

物價方面，2009~2018年，新加坡物價水平較高，但波動幅度不大。從2013年開始，CPI同比出現回落，到2015年降為負值。近年來，新加坡CPI同比持續處於-1~1%區間。

產業結構方面，新加坡早已由最初的勞動密集型產業為主轉變為如今的知識、資本與技術密集型產業為主。服務業在新加坡三大部門中對GDP的貢獻最大，且佔比保持相對穩定。2018年，新加坡服務業佔GDP的比重達到69.38%。

基礎設施方面，新加坡擁有全球最繁忙的貨櫃碼頭、服務最優質的機場、亞洲最廣泛的寬頻網際網路體系和通信網絡。

公路和輕軌建設方面，新加坡12%的土地面積用於建設道路，這裡擁有以8條快速路為主線的公路網。截至2017年年底，新加坡公路總裡程數3496千米，其中高速公路164千米。同時，新加坡軌道交通發達，截至2017年年底，軌道交通線路總長228.4千米，其中地鐵（MRT）199.6千米，輕軌（LRT）28.8千米。

鐵路方面，2017年，新加坡和馬來西亞曾提出共同建設新馬高鐵項目的計劃，並組織國際招標。但由於馬來西亞政局發生變化，新馬高鐵項目也隨之停滯。2018年，兩國宣布計劃凍結新馬高鐵項目約兩年，目前，高鐵項目仍在停滯狀態。

海運方面，新加坡擁有世界上最繁忙的港口——新加坡港，這是亞洲主要轉口樞紐之一，也是世界第一大燃油供應港。新加坡港已開通200多條航線，連接123個國家和地區的600多個港口，擁有5個貨櫃碼頭，貨櫃船泊位54個。

化石能源匱乏太陽能資源相對豐富

新加坡無煤炭資源，也沒有可供開發的油氣資源。因此，化石能源完全依賴進口。

近五年來，新加坡能源消費總量呈現增長趨勢，但增速持續收窄。2018年，一次能源消費量達到8760萬噸油當量，較2012年增長22.3%，2012~2018年，一次能源消費複合增長率為3.4%。

石油引領新加坡的一次能源消費。2018年，新加坡石油消費為7580萬噸油當量，同比增長1.39%，佔一次能源消費總量的86.6%。天然氣消費緊隨其後，為1060萬噸油當量，佔一次能源消費總量的12.1%。

近年來，新加坡電力裝機增速持續放緩。2018年，新加坡電力累計裝機容量較2013年增長9.78%，2013~2018年電力累計裝機容量年複合增長率為1.88%。

從電力裝機結構看，新加坡發電以火力發電為主，光伏發電仍處於起步階段。截至2018年年底，火力發電機組裝機佔總裝機容量的98.85%，其中，燃氣輪機聯合循環發電等機組所佔份額最高，達到總裝機容量的76.94%。截至2018年年底，新加坡光伏裝機容量為156.7兆瓦，佔比1.15%。

從發電量看，2018年新加坡發電量為52.9太瓦時，較2013年增長10.3%。2013~2018年，新加坡發電量年複合增長率為1.98%。2018年，新加坡光伏發電量為0.3太瓦時，僅佔總發電量的0.54%。

從電網建設看，新加坡電網採用以變電站為中心的花瓣形接線，這種接線模式的優點是可靠性較高，當單一線路發生事故時，縱差保護動作，切除故障，有效減少了停電次數。當同一環兩回饋線發生事故或變電站全停電時，通過閉合聯絡開關將整個故障花瓣負荷轉移至另一花瓣時只要停一次電，但這個停電時間是秒級的，恢復供電速度快。當前，新加坡配電網供電可靠率達到99.9997%。

能源轉型決心大中新合作方式多樣

縱觀新加坡幾十年的能源發展歷程，我們會發現，不論是制定外向型能源戰略、打造能源化工產業集群，還是推動天然氣供給多元化、加快能效變革和綠色發展，新加坡都是在用能源驅動經濟社會發展。

近年，我國企業借「一帶一路」之東風，積極開拓新加坡市場，在油氣、光伏、能源數位化等方面開展了相關合作。

2018年，恆力集團和中化集團聯手成立恆力油化（Hengli Oilchem），由恆力股份和中化石油按照80%和20%的股比共同成立，負責恆力煉化的原油進口採購、成品油及石化產品出口銷售以及在此基礎上的原油、成品油第三方轉口貿易等業務。

同年，遠景能源與星橋騰飛集團（Ascendas-Singbridge Group）、Sunseap Group、新加坡太陽能研究所（SERIS）和新加坡南洋理工大學（NTU Singapore）達成合作，共同開發支持數字轉型的創新生態系統。

2020年，中國能建籤署新加坡最大浮體光伏項目—騰格水庫60兆瓦水上光伏項目EPC合同。此外，中國電建集團海外投資有限公司成立中國電建海投新加坡控股公司，著力布局新加坡業務。

新加坡不但具有可觀的發展空間，還具備較強的研發實力，因而，「十四五」乃至未來很長一段時間，新加坡都是我國「一帶一路」能源合作的重要合作夥伴，無論是油氣、光伏電站建設還是新能源技術研發，雙方都具有一定的合作機會。

特別是光伏合作。從政策支持方面看，新加坡政府在2014年提出了《永續新加坡發展藍圖》，其中提到，2020年光伏裝機將達到350兆瓦。近年來，新加坡政府一直致力於實現該目標。目前，新加坡光伏裝機容量已從2014年的不足20兆瓦增至157兆瓦，但距離350兆瓦的目標仍有差距。

同時，為應對氣候變化，新加坡在2019年制訂了《新加坡可持續能源供給2030計劃》。《計劃》提出，到2030年將光伏裝機容量從2020年的350兆瓦提高到至少2000兆瓦。屆時，光伏電量將滿足約35萬戶家庭的常年用電需求。不難看出，新加坡未來幾年的光伏發展空間非常可觀，政策或將持續推動能源的清潔化、低碳化。

在自身發展條件方面，近年來，新加坡經濟平穩，設施健全，給能源發展奠定了良好的基礎。根據《2020年營商環境報告》，新加坡營商環境位列全球第二名，在營商環境便利度、獲得電力指數、註冊資產獲得信貸、保護中小投資者、納稅、跨境交易、合同執行和破產處理等領域均處於世界領先位置。

新加坡勞動力技術水平高，但薪酬水平偏高。一方面，新加坡的中高等教育入學率一直較高，勞動力市場較為成熟，高技能勞動力比例大；另一方面，僱員薪水起點較高。根據《2019年新加坡勞動力報告》，新加坡僱員月薪（截至2019年6月）中位數為4563新幣（約合人民幣23204元）。同時，新加坡擁有高標準的遣散費。可以說，「高薪酬」是推升企業投資新加坡整體成本的重要原因。

北極星太陽能光伏網聲明：此資訊系轉載自北極星電力網合作媒體或網際網路其它網站，北極星太陽能光伏網登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考。