-27℃?風速15m/s?CW-15Q搭載雷射雷達如何作業

2021-01-17 成都縱橫自動化技術股份有限公司

今年,縱橫大鵬CW-15全新升級為CW-15Matrix




使用起來,效果如何?

零下27攝氏度,

風速15m/s,

CW-15Q JoLiDAR-Mini

雷射雷達系統,

完成內蒙古呼倫貝爾伊敏露天礦

採剝量驗收測量作業。


視頻來源:華能伊敏煤電有限公司

項目完成後,

華能伊敏煤電有限責任公司對CW-15Q讚不絕口,

「在這麼惡劣的環境下,

大鵬依舊穩定、可靠,數據也優越,

完全滿足我們的需求。」



伊敏露天礦是全國第一家大型煤電聯營企業——華能伊敏煤電有限責任公司所屬的煤炭生產單位。採區面積42.35平方公裡,採礦範圍內剩餘保有資源量為19.85億噸。

 

為了提高煤礦月末採剝量驗收工作的精度和效率,公司使用縱橫大鵬CW-15Q JoLiDAR-Mini雷射雷達掃描系統,同時獲取礦區雷射點雲數據和正射影像,計算該區煤巖開採量,並繪製現狀圖。


採剝量驗收測量(acceptance surveying of excavated volume)是指定期測量並計算採剝礦巖體積的工作。一般每月測量一次作業臺階的採剝進度線,內容包括測量臺階平臺上的結存礦和巖堆,繪製臺階採剝驗收平面圖,並據此計算採剝礦巖體積。(名詞釋義來自百度百科)


「測區面積約30平方公裡左右,礦區環境複雜,布設像控點困難。」面對高差140米左右,且實時都在開採的礦區,靠傳統GPS-RTK測量方式,進行外業數據採集,難度太大。「同時我們最終成果需要絕對坐標。故CW-15Q JoLiDAR-Mini雷射雷達掃描系統,成為我們此次項目首選。」


將作業區域kml文件導入縱橫飛圖中,此時可手動生成航線,也可根據kml文件自動生成航線,可根據地形高差修改航線,以實現仿地飛行。



飛行高度:200m

雷射雷達發射頻率:100KHz

航帶間距:76m

相機參數設置:航向重疊率70%,旁向重疊率10%

飛行方式:根據航線規劃設計,在進入和退出雷達採集區域前後繞飛八字,在進入採集區域後打開雷達進行往返飛行。

亂流是讓外業人員很苦惱的事情。此次CW-15Q作業區域,常年伴隨著極強的陣風,最高風速達到15m/s,尤其在礦坑作業時,風受地形影響,經常出現亂流。


CW-15Q在大風中降落。


當無人機在空中遇到變化不定的陣風時,無人機可能會發生飛行姿勢不穩定,無法正確執行飛行任務,或者更嚴重的情況。作業中,CW-15Q飛控修正姿態角度達到10度以上,兩天時間完成項目外場航飛作業,為客戶測量土方量爭取時間。

 

外場飛行完後,礦區工作人員說到:「在整個飛行過程中,我們基本不用擔心CW-15Q的穩定性,同時飛機續航也超出我們的預期。」



飛行結束後,CW-15Q JoLiDAR-Mini雷射雷達掃描系統,同時獲取礦區雷射點雲數據和正射影像,進一步提升了煤礦月末採剝量驗收工作的精度和效率,在保證精度的基礎上還能有效減少人為主觀的影響,實現高效、低成本的測量。


華能伊敏煤電有限公司礦區工作人員對全新升級的JoLiDAR,給予高度認可。「在數據處理時,

JoLiDAR5.0軟體提升很多,縱橫飛圖與JoLiDAR5.0互通,外業、內業更加高效、便捷,更加實用。」


傳統GPS-RTK測量方式,進行外業數據採集,需要4名技術人員攜帶儀器徒步行走4天完成測量,再內業數據處理3天;使用縱橫大鵬CW-15Q JoLiDAR-Mini雷射雷達掃描系統,外業數據採集效率是GPS-RTK測量方式的4倍,內外業整體效率提高將近160%。在大幅度提高作業效率的同時,還可以降低作業人員的勞動強度。

機載雷達無人機測量系統外業數據採集系統中誤差為5cm左右,基本與GPS-RTK方式3cm的三維精度相當,同時其屬於掃描式測量,測量點密度約為20個/平方米,遠遠超過GPS-RTK方式1個/25米。高密度點雲數據可以更加清晰的反映生產現場真實高程變化情況,大幅度提高採剝量計算整體精度。

GPS-RTK測量方式需要技術人員到達指定位置才能完成測量採點,生產現場作業時技術人員需在距離臺階頂部邊緣3米左右行走測點,容易出現跌落、磕碰等不安全現象;工作時存在與礦用卡車、電鏟、工程機械等設備的交叉作業,安全風險較大。而使用縱橫大鵬CW-15Q JoLiDAR-Mini雷射雷達掃描系統,僅需在起落點用地面站掌控無人機的飛行狀態,安全性較高。


(以上驗證內容來源:華能伊敏煤電有限責任公司)


縱橫大鵬CW-15Q JoLiDAR-Mini雷射雷達掃描系統,任務載荷與飛機平臺高度集成、一體化控制,地面站軟體可實時顯示、控制無人機及雷射雷達設備,環境適應能力強,保證作業安全。


雷射點雲與正射影像同步獲取,大大提升了航測作業的精度和作業效率。廣泛應用於測繪、交通、電力、數字城市、高精度地圖、偵察、建築等領域。



伊敏露天礦是全國第一家大型煤電聯營企業——華能伊敏煤電有限責任公司所屬的煤炭生產單位。地處世界著名草原——呼倫貝爾大草原鄂溫克族自治旗伊敏河鎮境內。採區面積42.35平方公裡,採礦範圍內剩餘保有資源量為19.85億噸。承擔著供煤發電、保煤外運、灰渣回填、復墾綠化等多項業務,與伊敏電廠形成了煤、電、水、灰、土緊密聯繫的典型循環經濟、節能環保示範模式。



相關焦點

  • 風速15m/s,「準颱風」黃蜂生成,或24小時內命名
    接下來預估是緩慢在菲律賓沿海附近靠近,中心最大風速為15m/s。最大瞬間風速為23m/s。 按照日本氣象廳的數據指出,預報是在5月12日達到998hpa氣壓值,中心風速為18m/s,所以這個時候將會在菲律賓東部地區生成並命名為今年的1號颱風。
  • 固定翼雷射雷達,純電動才是未來!
    純電動固定翼無人機+雷射雷達智能航測應用登場!專門解決雷射雷達大面積測量的問題。雷射雷達重量4.35kg,加上相機和掛架線纜,總重量超過了5kg。傲勢X-Chimera雙頭龍無人機的載重為6kg,搭載重量當然輕鬆搞定。
  • 防煙排煙系統中,排煙口的風速不宜大於( ) m/s。
    防煙排煙系統中,排煙口的風速不宜大於( ) m/s。
  • Next Energy發布了可承受最大瞬時風速70 m / s的太陽能電池支架
    Next Energy and Resources於10月20日發布了低重心基礎太陽能電池支架「 UNIFIX」,其最大瞬時風速為70 m / s。該產品是低重心基礎太陽能電池支架,在70 m / s的風速(測試設備的最大風速)下可穩定10秒。太陽能電池組件被布置為散開,並且外周被整流器圍繞,以防止風進入太陽能電池組件的後表面並確保抗風速。結果,在標準風速小於或等於38 m / s且表面粗糙度類別為II至IV的條件下,可以在不選擇位置的情況下將其安裝在最高60米的地面屋頂上。
  • 國網通航公司開展首次規模化中大型無人機雷射掃描作業
    11月15日,隨著最後一架無人機在四川安嶽縣鄧家坪村安全降落,國網通航公司首批中大型無人機雷射掃描巡查作業任務順利完成。這也是國家電網首次規模化開展輸電線路中大型無人機雷射掃描作業。
  • 傳統森林調查手段正逐漸被雷射雷達等新興遙感技術代替
    因此,如何彌補單一遙感平臺數據的不足,協同多源遙感數據進行森林資源信息提取成為林業研究者亟待解決的問題之一。本文將綜合國內外學者的研究成果,對多源數據協同作業獲取森林信息進行探討。 1 基於地面與航空平臺的雷射雷達協同作業 在森林信息提取中,以機載雷射雷達和地基雷射雷達為代表的「空—地」平臺應用最為廣泛。機載雷射雷達(ALS)是一種搭載於飛行平臺上的雷射測量系統,其發射的雷射能夠穿透森林冠層,獲取森林垂直結構信息。
  • 工程師最關注的產品系列之:國內主要雷射雷達廠商及其產品
    而傳統機械式雷射雷達已逐漸向固態雷射雷達方向轉變。在價格方面,無人駕駛領域的雷射雷達少則上萬,多則幾十萬元,普遍要高於機器人及AGV等領域價格。、油動直升機及固定翼無人機平臺靈活搭載。 最大探測距離1500m,典型作業航高為100-700m,系統高程測量精度 AP-0600
  • 那些被寄予厚望的固態雷射雷達,為什麼2018沒有火?
    禾賽新發布的第三代固態雷達PandarGT 3.0可否解決這些難題?本文將逐一給出答案。遲遲沒有出現的固態雷射雷達元年雷射雷達行業有個怪現象 —— 每年CES,都會有人會煞有介事地說,機械雷達要被淘汰,明年會是固態雷射雷達的元年!
  • 小型雷射雷達測風能力比對試驗結束
    比對試驗將為北京2022年冬奧會氣象保障服務提供都卜勒測風雷射雷達選型依據和高精度測風服務保障。  據悉,此次比對試驗小組由中國氣象局氣象探測中心(以下稱探測中心)牽頭,北京市氣象局、河北省氣象臺、深圳市國家氣候觀象臺、天津市氣象探測中心和福建省大氣探測技術保障中心參與,在深圳和張家口兩個試驗場地對國內10個廠家13部及芬蘭維薩拉2部,共15部小型相干都卜勒雷射測風雷達進行了近3個月的比對。
  • 全新升級·縱橫股份大鵬雷射雷達2.0版發布
    此次論壇上,縱橫股份重磅發布了雷射雷達2.0系列新品,在團隊、硬體、軟體、交付、售後五大維度進行了全新升級,小型化、輕型化,為高精度的測繪作業帶來不同量級的提升。團隊縱橫股份一直重視人才隊伍的建設和培養,董事長任斌認為,人才是技術的載體,產品是技術的表現,縱橫股份連續四年年終獎發奔馳就是在廣發英雄帖,希望能招攬到更加優秀的人員和團隊。
  • 自動駕駛科普之雷射雷達的工作原理
    機載彩色點雲車載彩色點雲那麼各搭載平臺間有什麼差異,該如何選擇?追求效率直接裝到直升機或者固定翼飛機上!測量效率直接拉滿,但由於直升機或固定翼飛的較高,所以精度就差一些,一般在10CM左右,做大面積地形測繪可選取這種手段。
  • 不同於特斯拉的路線 蔚來ET7搭載的雷射雷達是什麼?
    原標題:雷射雷達或於2021年迎加速發展 摘要 【不同於特斯拉的路線 蔚來ET7搭載的雷射雷達是什麼?】
  • 雷射雷達怎麼影響我們的生活?
    什麼是雷射雷達?  雷射雷達以雷射束為信息載體,利用相位、振幅、頻率等來搭載信息,並將輻射源頻率提高到光頻段,能夠探測極微小的目標。它是現代光學的前沿技術,涉及到物理學的多個學科領域,融合了傳統雷達和現代雷射的優點,是一種主動遙感的先進技術產物。  雷射雷達可以為人類生活帶來哪些影響?
  • 特斯拉:我為雷射雷達代言
    上述車型的相同之處可以概括為以下兩點:搭載了 360° 覆蓋的雷射雷達感知系統牌照均為 6327763277 是加州車輛管理局批給特斯拉的製造商 ID,這代表上面是一支特斯拉內部的雷射雷達車隊。那麼我們應該如何看待特斯拉,準確地說是 Elon Musk 本人,在雷射雷達的問題上出爾反爾、反覆無常、朝三暮四、言而無信、信口雌黃、翻雲覆雨的搖擺態度呢:)Ground Truth先來看看這幾張照片的細節。有賴於造型的獨特,我們可以很輕鬆地分辨出這是雷射雷達供應商 Luminar 旗下的 Hydra 系列雷射雷達。
  • LiDAR雷射雷達掃描儀首次搭載至iPhone 12 Pro/Pro Max新機
    原標題:LiDAR雷射雷達掃描儀首次搭載至iPhone 12 Pro/Pro Max新機   鈦媒體10月14日消息,
  • 禾賽站上中國雷射雷達第一股
    文丨AutoR智駕 諾一成立六年時間,禾賽科技站上中國雷射雷達第一股。1月7日晚間,上海證券交易所對外公布了雷射雷達公司禾賽科技提交的科創板上市招股書。根據招股書披露,禾賽此次擬融資約 20 億元,擬發行股本不超過 6360 萬股,每股面值1人民幣,該股本佔發行後總股本的不超過 15.01%,按此計算,禾賽的估值約為133 億元。
  • 思嵐雷射雷達家族再添新軍 TOF雷達來了
    去年2月,思嵐科技對外發布了第三代雷射掃描測距雷達RPLIDAR A3,基於思嵐科技最新的RPVision 3.0測距引擎,可實現25米範圍的實用化距離探測,每秒16,000的採樣頻率,刷新了三角測距雷達的行業標準。而今年,就在4月17日下午,思嵐科技正式對外發布其最新一代雷射雷達產品——RPLIDAR S1。
  • 不同於特斯拉的路線蔚來ET7搭載的雷射雷達是什麼?
    編者按:蔚來周六發布了旗下首款轎車ET7,最大亮點之一就是配備了雷射雷達。蔚來創始人李斌在發布會上強調,對於高級別自動輔助駕駛來說,雷射雷達「不可或缺!」相比之下,特斯拉則一直鄙棄雷射雷達,堅持以視覺識別為主。目前電動車市場對於雷射雷達的態度已經形成明顯對立的兩派,那麼雷射雷達到底是什麼?對於自動輔助駕駛有多大意義?華泰證券在一篇報告中做了詳細說明。
  • ARCFOX BU總裁於立國:極狐即將量產搭載3顆雷射雷達新車
    新車搭載3顆96線雷射雷達,6個毫米波雷達,12個攝像頭,13個超聲波,華為提供的晶片算力達到352萬億次每秒」,引發了不僅汽車圈,也包括科技圈的廣泛關注,一時間激起廣泛熱議。   無獨有偶,就在廣州車展,小鵬汽車發布了雷射雷達量產車型時刻表,從目前來看,ARCFOX極狐HBT車將比小鵬新車型更快一步,成為全球首款搭載雷射雷達的量產車型
  • 廉價化雷射雷達的希望:MEMS雷射雷達 vs 固態雷射雷達 | 雷射雷達...
    很多人選擇鑽研深度學習和圖像識別來取消雷射雷達,也有人選擇雷射雷達的廉價化。目前雷射雷達價格高的原因包括了需求量少,組裝和調試成本高。Velodyne公司此前的機械旋轉式產品在車用雷射雷達領域佔據統治地位,後續推出混合固態的產品,成本有所降低,正在逐步研發純固態雷射雷達。Velodyne LiDAR獲得百度與福特1.5億美元的投資,計劃到2020年左右成本降至500美金。