走進南寧各小區 閒置的停車位為何沒人買

　　埌園錦繡前程小區未賣出的立體停車位上落了厚厚的一層灰塵。

小區停車如此困難，難道車位真的這樣稀缺嗎？記者採訪發現，一些小區內外雖是車滿為患，但小區的地下停車場卻利用率很低，原因何在呢？

停車場閒置多

2月1日晚11時許，記者在鑽石年代小區的地下停車場看到，停車位上只停了兩輛小轎車，其他車位全部空著。一業主說，停車位定價太高，業主們寧肯將車停在馬路上也不買車位。

魯班路沿線有不少高檔樓盤，翰林華府、康橋藍灣和同和慧源等小區只規劃了地下停車場。2月2日晚10時許，翰林華府小區的地下停車場，有相當一部分停車位都是空著的。在同和慧源，記者問值班保安「小區裡是否還有停車位時」，對方說「不少車位還沒賣出去呢」。

2月3日下午，記者在金湖路埌園錦繡前程小區地下停車場看到，停車場南北側兩排設置有數十個立體停車位，但幾乎沒有車停放在車位上。記者看到，不少車位上落了厚厚的一層灰塵，看上去已經長期閒置了。小區保安介紹，這些均是沒有賣出的車位，產權屬於開發商，「建好至少有一兩年了，基本上沒有用過」。

在鳳翔路裕豐英倫小區，雖然小區內有兩層地下車庫，車位相當充足，但小區售樓部門口的人行道上和小區主入口的道路兩邊，停有不少車輛。對此，小區業主莫先生坦言，車位售價高是阻礙他把車停進停車場的主要原因。他說：「停在停車場當然好，車輛避免了風吹日曬，但如果外面有免費的地方可以停，這筆錢就可以省下了。」

記者走訪發現，事實上，很多新建小區都配備有地下停車場，車位數不算少，但車位使用率很低，存在車輛難進停車場的困境。

車位售價太高

是什麼原因讓車主把車停在馬路邊呢？以鑽石年代小區為例，小區地下停車場共有30多個車位，其中10個車位是有產權的，售價在15萬元左右；剩餘的車位是沒有產權的，原因是這些車位的設置佔用了人民防空地下室。沒有產權的車位長期出租，根據位置不同，一次性收取10.5萬~12萬元不等的租金。

作為一個以小戶型為主的小區，鑽石年代小區的房子面積多在40~60平方米之間。「當初我買房才花了不到20萬元，買車也才花了5萬多元，叫我花15萬元買一個車位肯定不願意。」小區業主李女士說。

擁有兩部車的陳先生一家，是2010年入住隆源國際小區的。起初，兩輛車均未購買車位。「價格太貴了。」陳先生說，後來，由於交警貼罰單貼得太過頻繁，無奈之下，他去年11月「狠下心來」買了一個車位。「車位最多也就是13平方米，算下來，每平方米的價格差不多1萬元，比房價貴多了」。陳先生坦言，「買車位不划算」。他給記者算了一筆帳：購買一個車位至少需要12萬元，假如將車位出租，每個月的租金約為300元，一年只能收回3000多元，比銀行利息低，要想賺回12萬元，得耗上30多年。

亂劃車位被罰

在鑽石年代小區，停車場的11號車位設置在步行梯的出口處。如果該車位上停放一輛機動車，從安全出口出來的人只有側身才能通過，因此遇到突發事故，被堵的安全出口是無法起到疏散作用的。因為存在安全隱患，南寧市消防支隊青秀消防大隊的消防官兵，此前已經針對開發商違規設置車位的行為下發了整改通知書。記者2月1日在該小區看到，11號停車位上的車位鎖已經拆除，但是安全出口處10釐米左右高的鐵欄杆依然存在。

在康浦路一單位宿舍區，裡面沒有地下停車場，物業在小區的通道兩側劃了許多車位。2月2日晚，記者看到，小區樓棟之間的距離不到10米，中間還有2米多寬的綠化帶，但在綠化帶兩邊，仍然劃了兩排車位。其中一排車位距離旁邊樓房的陽臺只有兩米遠。問及這樣設置是否會擋住消防通道，小區保安稱「應該沒問題」。

實際上，違規劃車位現象並不鮮見。2月3日，南寧市住房保障和房產管理局公布一則消息：2011年南寧市一共有6家開發企業、物業公司、代理公司被立案處罰，其中兩家公司因私自劃車位而被處罰：廣西金大房地產開發有限公司擅自將「荷塘月色」小區4、5、6、8號樓架空層改為雜物房及車位用於出租；南寧市萬康物業服務有限責任公司擅自利用「萬町大廈」道路公共部位及綠化帶作為停車場收費。

「殺雞取卵」不可取

為何車位落滿灰塵都不給業主使用呢？埌園錦繡前程小區新景物業公司一工作人員說：「我們和小區業委會也曾就此事與開發商進行協商，但開發商不願意免費提供給業主，也不願意出租——便宜出租了不利於開發商出賣車位，租金貴了業主又不會租。」

據了解，該小區車位價格不菲，有產權的車位賣到近20萬元/個，便宜的也要10多萬元。而在小區地面臨時車位停放，每月只需交100元管理費。在這種情況下，開發商也不願意降價出售車位。

記者採訪發現，各小區開發商為了推銷車位，也想盡辦法，甚至採用「逼買」的方式，但是面對著10多萬元買一個車位的現實，許多業主還是選擇了對抗。

有業主認為，車主將車輛停在小區內外的道路上，雖然風險大一些，可是如果加強防範，一般不會有什麼大的損失。但是如果這樣耗幾年，開發商的車位只有70年使用權，使用年限少了，開發商將不得不降低售價。也有業主表示，開發商把車位作為「珍稀」資源高價出售，無異於「殺雞取卵」，其實這是一種很短視的行為。「開發商與業主這樣耗下去，最終吃虧的是開發商，因為業主可以一直等，而開發商未必都能等。另外，如果是聰明的開發商，降低價格銷售車位，然後用這筆款項繼續去『生錢』，會賺得更多。現在這種『殺雞取卵』的行為更傷自己」。

採訪中，不少業主表示，希望有關部門也能把車位的銷售管起來，通過類似房地產調控的政策對車位進行「限價」和「限購」，以解決越來越嚴重的車輛停放問題。