對於特斯拉大家都不陌生了，起碼在電動轎車這一行一屬於世界霸主的身份，尤其是去年特斯拉在中國上海建設了工廠，相信不覺就會出現一批特斯拉電動汽車在馬路上跑的狀況了。
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿託，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。 創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
近日，尼古拉公司（Nikola）宣布將與一家名為VectoIQAcquisitionCorp.（公開交易的特殊目的收購公司）合併，在納斯達克完成借殼上市，備考企業價值約為33億美元，整個過程預計於今年第二季度完成。
尼古拉重卡的名字與特斯拉同出一轍，著名的發明家、交流電發明者尼古拉·特斯拉的名字。尼古拉特斯拉發明出來交流電以後一直被打壓，埋沒。前些年大家都沒聽過這個名字，大家聽到的更多的是愛迪生的直流電，反正小編的童年就一直被灌輸愛迪生多麼厲害多麼厲害，其實他也是個小心眼，一直說交流電不安全，利用權力打壓特斯拉。到了現在我們就明白了，還是交流電安全，所以現在家家戶戶都是交流電。只有電壓很低的用乾電池這種直流電，或者特高壓輸電，一般家庭工業等用電都是交流電。
尼古拉特斯拉的交流電專利並未收任何錢，我們可以想像，如果每度電收一份錢的專利費，那全球產生的利潤也是非常巨大的。但是特斯拉沒有這麼做，他願意把自己的成果無私奉獻給社會。他是真正偉大值得我們紀念的發明家。
還有我們熟知的X光，也是尼古拉特斯拉的發明，還有很多很多。
那麼，既然尼古拉卡車公司既然敢用尼古拉的名字命名，那他究竟有什麼強悍實力呢？
尼古拉主打氫燃料電池，雖然與特斯拉的鋰離子電池動力不一樣，但是依舊是新能源範疇，而且氫燃料電池是電解水的逆反應，與電動力區別也不算太大了。
據介紹，公司自2015年創立至今致力於氫燃料電池牽引車及核心零部件的開發工作，目前已有NikolaOne/Two兩款車在研，預計2023年量產，目前已經吸引到了1.4萬輛預定，主要來自中大型物流公司和卡車租賃企業，預計折合銷售收入超過100億美元。
根據Nikola公司的分析，氫燃料電池重卡在當前美國的使用環境下已經具有一定的經濟性和優勢，率先商業化條件相對更成熟，主要體現在：1）氫燃料電池車的總擁有成本（TOC）確定性高；2）氫燃料在續航，馬力，扭矩及充電時間上較鋰電更高；
中國作為最近數年發展最快的車載氫燃料電池應用市場，氫能重卡領域已有多家企業投入試點運營或發布相關的氫燃料電池系統和車型，包括濰柴、江鈴、上汽、陝汽、重汽、大運、飛馳等發動機或者商用車企業。
據眾卡之友分析，未來尼古拉將會掀起一波氫動力卡車的潮流，但是具體能走多遠，還要看尼古拉的研發能力。
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