「百」花齊放
百餘家企業形成完整產業鏈
早在2009年，我國新能源汽車「十城千輛」工程啟動之際，合肥即為第一批確定參與者之一。2010年，江淮首批591輛純電動轎車在合肥示範運行，開啟了中國純電動汽車產業化先河，拉開了江淮汽車以電動化、智能化為核心的「新四化」的大幕，也讓合肥與新能源汽車結下不解之緣。新能源汽車的核心零部件即為電池，而國內動力電池的龍頭企業國軒高科的加入，無疑給了合肥底氣。2016年4月，江淮汽車與蔚來汽車籤署了《製造合作框架協議》，雙方成立江淮蔚來製造基地。2020年4月，蔚來宣布與合肥方面籤署協議，蔚來中國總部正式落戶合肥，它也收穫了70億的戰略融資。
4月29日下午，蔚來中國總部項目籤約儀式在江淮蔚來先進位造基地舉行。
2020年5月，大眾投資10億歐元，獲得江淮汽車50%的股份，並增持江淮大眾股份至75%。同時投資約11億歐元，獲得國軒高科26%的股份並成為其大股東。由此，大眾、江淮、國軒高科的產業聯盟在合肥正式形成。2020年10月9日，蔚來中國總部在安徽合肥正式啟用。
蔚來中國總部。
十年磨一劍。合肥相繼實施了蔚來中國總部項目、江淮蔚來10萬輛新能源汽車項目、江淮大眾新能源乘用車項目、國軒年產5萬噸動力電池正極材料項目及年產3GWh鋰離子圓柱電池（一期）項目、國家智能網聯電動汽車質量監督檢測中心等50多個新能源汽車相關產業的重大項目，總投資500億元。集聚產業鏈企業百餘家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業鏈。
千億產業打造新能源汽車之都
回望剛剛過去的11月，合肥市人民政府發布《關於加快新能源汽車產業發展的實施意見》（以下簡稱 《意見》），允許新能源汽車非尖峰時段使用公交專用道，從2021年起，合肥公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車。《意見》顯示，到2025年，合肥市新能源汽車整車以及動力電池、驅動電機、車載作業系統等關鍵技術達到國際先進水平，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等實現融合發展。新能源汽車產業規模超過千億，整車產能達到100萬輛，質量品牌具有國際競爭力，成為全國重要的新能源汽車產業基地。
江淮蔚來新能源汽車生產線。
作為全國首批新能源汽車推廣和應用的雙試點城市，合肥的新能源汽車產業一直走在全國前列。2020年，合肥又提出力爭在未來成為國家智能網聯汽車的先導區。在聲勢浩大的新汽車革命的滾滾浪潮中，一個千億級產業集群呼之欲出。
在該《意見》出臺之前，2020年7月份，合肥就已經啟動了十二產業鏈「鏈長制」，由市政府相關負責人擔任新能源汽車產業鏈鏈長。《意見》明確要加快推進新能源汽車產業強鏈、補鏈、延鏈。支持江淮汽車、蔚來汽車、江淮大眾、安凱客車等整車企業加強新能源汽車供應鏈的建設，創新「車電分離」等商業模式，提升品牌國際競爭力，培育行業領軍企業。
2.0版來了，智能網聯汽車引領未來
今年11月份發布的《意見》中，還提到了一條很重要的環節，那就是自動駕駛智能網聯汽車。沒錯，這是合肥發展新能源汽車產業的延伸，這是一條必經之路。2020年9月3日，安徽首條自動駕駛5G示範線在塘西河公園內正式開通。這一條全長只有4.4公裡的示範線，卻集聚了5G網絡、道路感知設備、路邊交通設施升級、雲平臺控制中心、5G場景應用建設、展示廳建設等六大板塊的高科技運用，毫不誇張地說，它也承載著合肥智能網聯汽車的未來和希望。
9月3日，安徽首條自動駕駛5G示範線在塘西河公園內正式開通。可以這樣說，現在我們看到的智能網聯汽車，載體都來自於新能源汽車。眾所周知，汽車的四化變革，即電動化、智能化、網聯化、共享化。先有電動化，就是如今所說的新能源汽車，再是智能化與網聯化。也可以理解為，智能網聯汽車是新能源汽車的2.0版本。而今，合肥的新能源汽車產業已經走到了2.0階段。同時，包河區還與北京中關村合作，共同打造中關村協同創新智匯園，圍繞「車、路、雲、網、圖」五大關鍵要素，搭建智能網聯產業服務平臺，建設包河智能網聯汽車產業策源地。目前，星雲互聯、北科天繪、倉擎智能、域馳科技等一批智能網聯產業核心零部件及系統集成企業落地。
從千億級的新能源汽車產業布局，再到緊抓萬億級的車聯網產業，合肥將會帶動更多的行業轉型升級，為產業發展和經濟社會發展創造更好更大的空間。時下，智能網聯汽車的變革，使得合肥的新能源汽車產業正從電動創新邁向智能創新。