俄羅斯谷歌Yandex:無人車路測裡程已達百萬英裡 兩個月內翻一番

2020-12-03 車東西

車東西文 | 六毛

據國外媒體VentureBeat報導，俄羅斯科技巨頭Yandex在日前宣布，其自動駕駛汽車在公共道路上的行駛裡程已經達到100萬英裡（約合161萬公裡）。

今年8月Yandex自動駕駛汽車的行駛裡程是50萬英裡（約合80萬公裡），在不到2個月的時間行駛裡程增長了一倍。

目前Yandex公司正在繪製自動駕駛汽車部署前所需要的地圖，此外Yandex還計劃在未來4年內推出一款沒有方向盤的自動駕駛汽車。

一、Yandex自動駕駛汽車的公共道路行駛裡程已達百萬英裡 每周行駛8萬英裡

據國外媒體VentureBeat報導，在推出歐洲地區的首個無人計程車服務後，俄羅斯科技巨頭Yandex於日前宣布，其自動駕駛汽車在公共道路上的行駛裡程已經達到100萬英裡（約合161萬公裡）。

按照Yandex的說法，百萬英裡相當於汽車在紐約市每條街道上行駛166次，或者人類駕駛員駕駛汽車70年能夠完成的行駛裡程數。

Yandex表示，行駛裡程達到百萬英裡對於該公司來說是一件具有裡程碑意義的事情，這得益於其自動駕駛汽車每一周的行駛裡程都在增加。

今年4月，Yandex自動駕駛汽車的行駛裡程為10萬英裡（約合16萬公裡），到8月份，其裡程已增加至50萬英裡（約合80萬公裡）。

目前，Yandex的自動駕駛汽車每周行駛裡程超8萬英裡（約合12.87公裡），幾乎是2018年每周行駛裡程的兩倍，據稱Yandex自動駕駛汽車（包括車內有安全員和沒有安全員的汽車）迄今為止已提供數千次出行服務。

二、Yandex計劃在4年內推出一款沒有方向盤的汽車

Yandex的自動駕駛部門負責人Dmitry Polishchuk在之前的一份聲明中表示：「自動駕駛技術最具挑戰性的部分是預測人類的行為。」

他認為，當交通量很小且附近所有人幾乎都遵守交通規則的情況下，自動駕駛會更容易實現。而一旦交通壓力變大，人類駕駛員就有可能改變開車方式，並更加頻繁地違反交通規則，由此整個道路的交通情況也將變得更難預測。

為了應對未來的挑戰，Yandex正在學習如何更好地處理這些隨時可能發生的情況。

同時Yandex內部的一個小團隊正在用手工繪製自動駕駛汽車部署前所需要的地圖，Yandex預計在未來這項工作或多或少會藉助於機器，進行自動化地繪圖。

除此之外，Yandex還計劃在4年之內推出一款沒有方向盤的汽車，Yandex希望這輛汽車能夠在特定城市裡達到人類老司機那樣的駕駛水平。

VentureBeat猜測，這輛汽車很有可能由Yandex與現代摩比斯(Hyundai Mobis)合作生產。

▲Yandex自主研發的Hyundai 2020 Sonata

Yandex於今年早些時候與現代汽車籤署了一份諒解備忘錄，旨在開發自動駕駛汽車的控制系統，同時計劃率先推出基於標準的現代或起亞量產車型的無人駕駛原型車。

當時這兩家公司表示，他們有意要推出一種新的自動駕駛控制系統，從而為汽車製造商、共享出行服務商和計程車車隊提供現成可用的自動駕駛解決方案。

三、Yandex的自動駕駛布局：2016年起步 一年後上路測試

2016年，由120名Yandex員工組成的自動駕駛小組開始在豐田Prius V上安裝相關技術部件，據VentureBeat報導，從後備箱中的大型計算機設備到安裝在車頂的傳感器（包含3個威力登雷達、5個攝像頭、8個雷達及GPS定位系統），所安裝的大部分零部件都屬於定製品。

一年後，Yandex開始在公共道路上對自動駕駛汽車進行測試，測試範圍從莫斯科擴展至俄羅斯的科技城Innopolis和城市新區Skolkovo，以及美國的拉斯維加斯地區。

▲配置Yandex自動駕駛技術的豐田普銳斯（圖源：Andrada Fiscutean）

2018年，Yandex獲得以色列交通部（Israeli Ministry of Transportation）許可，開始在特拉維夫（Tel Aviv）北部地區以外的交通繁忙路段上測試自動駕駛汽車。與此同時，Yandex無人計程車服務落地歐洲。

據媒體報導，就在Yandex透露將在特拉維夫展開路測之前的幾個月，該公司剛剛宣布要把其全球範圍內的無人車車隊擴大至100輛汽車，發展速度不可說不快。

不過另一方面，在VentureBeat看來，在路測方面，Yandex與Waymo、通用Cruise相比仍有差距。

據了解，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo的自動駕駛模擬測試裡程已達到100億英裡（約合161億公裡），同時其自動駕駛軟體在現實世界中的行駛裡程已達到1000多萬英裡（約合1609萬公裡）。

而根據一份提交給加州機動車管理部門的報告，通用Cruise僅去年在加州就行駛了大約45萬英裡（約合72萬公裡）。

除此之外，戴姆勒、特斯拉、Pony.ai、May Mobility、Pronto.ai、Aurora和Nuro等公司也都是Yandex的競爭對手。

結語：對手玩家發展勢頭良好 Yandex還需再接再厲

對很多行業來說，自動駕駛都是一個值得入局的前沿風口，營銷公司ABI的數據顯示到2025年將會有多達800萬輛的自動駕駛汽車上路行駛，此外根據Research and Markets的預計，美國市場上到2030年將會有大約2000萬輛自動駕駛汽車投入運營。

蛋糕似乎越做越大，所以想要分蛋糕的公司也不得不加強自身實力。在自動駕駛落地方面，路測目前仍是被主流認可且十分關鍵的一個環節，Yandex雖然已突破百萬英裡大關，但放到行業中來看這個成績又並不十分亮眼。除此之外，Waymo已於去年實現無人計程車商業化落地，戴姆勒也在去年夏天獲得許可在中國的公共道路上測試自動駕駛汽車。

簡言之，面對實力強勁的諸多對手Yandex要想從自動駕駛中獲益，還需更加努力才行。

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