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從「幽靈航班」說起，客艙失壓時，飛行高度驟降可能會救你的命
在9200米左右時飛機增壓指示異常，隨後深航ZH9209高度驟降了近6000米當然造成航班高度驟降的原因很多，有的是受高空氣流影響波音737-300客機從賽普勒斯拉納卡國際機場起飛前往希臘雅典。有時遇到失壓情況客機自動飛行系統或者飛機駕駛員會主動迅速降低飛行至安全高度，如果操作得當，高度驟降反而會救大家的命。
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...在此之前,該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況,從9297米下降至...
【深航回應客機兩分鐘驟降6千米】8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼，9時13分航班返航，平安落地深圳寶安國際機場。有媒體報導，在此之前，該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。
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記全日空37航班2017.8.12客艙失壓事件
777-281型客機（註冊編號JA703A，1997年首飛，同年交付全日空航空，至事發時機齡20年，是一架老機）從東京羽田國際機場05號跑道順利起飛，該機當天執飛的是從東京羽田國際機場至大阪伊丹機場（大阪國際機場）的NH37航班，機上一共有2名機組成員，9名乘務組成員和258名乘客（一說為262名乘客，以全日空航空運營的波音777-200的二級座艙座位數405座計算，這個上座率處於中等偏上水平）。
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深圳航空一架客機飛行高度驟降近6000米 現已安全返航
2020.08.09 11:51【深圳航空一架客機飛行高度驟降近6000米 現已安全返航】8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼，並隨之返航。在此之前，該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。據了解，該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後，出現高度驟降情況。隨後航班開始返航，應答機代碼也從7700轉為普通代碼，表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落。（央視新聞）
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國航航班遇氣流120秒內急降1000米,有空乘受傷耳朵出血,資深機長...
航班在120秒內從8800米巡航高度急降到合7700米，「瞬間失重，整個人都飛了起來，頭碰到了行李架」有網友描述空中驚魂一刻，甚至親眼目睹有空乘人員受傷。國航回應稱機組按規定處置，正常下降 過程中沒有乘客受傷。
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機組迫不及待想落地，回顧韓亞航空162航班2015年廣島空難
廣島進近：「韓亞162，目前著陸區能見度1700米，請注意。」副駕駛：「著陸區能見度1700（米），韓亞162收到。」機長：「斷開自動駕駛。」副駕駛：「自動駕駛斷開。」機長：「我們的高度？」副駕駛：「1000英尺（場壓）。」機長：「放下起落架。」副駕駛：「起落架放下，三盞全綠。」
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被UFO盯上的航班
美國 —— 遭遇八個UFO1952年7月，一架泛美DC-4飛機從紐約拉加迪亞機場起飛，前往佛羅裡達的邁阿密，途中遭遇八個UFO。這一著名事件後來被評價為最經典的UFO事件之一。當天大約20時，天氣晴好，能見度極高，地面燈光隱隱可見。飛機在接近維吉尼亞的諾福克和柴瑟匹克海灣附近時巡航高度為2400米。
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川航機長免予空難 感染事件的細節和空難驚人相似
川航機長在危機時刻，臨危不亂，挽救了全機人員的生命，避免了一齣悲劇的發生，這是近年來國內最有挑戰的一次飛機特情處置和緊急著陸。空難，經常都是機毀人亡。正副機長將一次恐怖的災難片，憑藉自己的力量，變成了最然的英雄大片。
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國航航班遇氣流120秒內急降1000米，有空乘受傷耳朵出血，資深機長解讀稱比較常見
航班在120秒內從8800米巡航高度急降到合7700米，「瞬間失重，整個人都飛了起來，頭碰到了行李架」有網友描述空中驚魂一刻，甚至親眼目睹有空乘人員受傷。國航回應稱機組按規定處置，正常下降 過程中沒有乘客受傷。
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深圳航空1架客機飛行高度下降近6000米後返航,乘客:大家都很平靜
據一航空軟體顯示，8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼後返航。該客機原計劃從深圳飛往西安，7時32分從深圳寶安機場起飛，約20分鐘後從約9200米處開始下降，並顯示7700緊急代碼，後降至約3600米，隨後飛機開始返航。
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高度驟降近6000米!深圳航空一客機緊急返航,現已安全抵達目的地
8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼，並隨之返航。在此之前，該客機曾發生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。據了解，該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後，出現高度驟降情況。隨後航班開始返航，應答機代碼也從7700轉為普通代碼，表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落。
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埃航客機墜毀前錄音曝光 震蕩嚴重機長語帶驚恐
據看過當時空中對話的人士透露，該航班起飛3分鐘後，機長就驚恐地要求返航，因飛機竟上下震蕩好幾百英尺(1英尺約合30釐米)，座艙通話揭露了墜毀前幾分鐘的駭人細節。 據《紐約時報》援引知情人士報導，空難班機的機長喊著「間隔、間隔(break break，航管術語)，請求折返」、 「請求引導著陸」，機場航管人員則倉促地指示另2架班機暫時不要靠近機場，為該班機清出空間。
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國航航班遇氣流120秒急降1000米有空乘受傷耳朵出血，資深機長稱比較常見，飛行員日常有緊急下降訓練
飛臨杭州準備降落過程中，突遇強氣流產生顛簸航班在120秒內從8800米巡航高度急降到合7700米，「 >>>在120秒內下降1000米國航稱客機遭遇氣流發生顛簸導致急降 8月21日，華商報記者聯繫國航證實，國航一架空客321執飛北京到杭州的CA1704航班發生急降，在
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深圳航空公布一客機高度驟降原因 涉事航班已更換客機執飛
據深圳航空發布的消息，8月9日，深航空客330飛機執行ZH9209（深圳-西安）航班，飛機於07:32深圳起飛，在廣州管制區上升高度9200 米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，於09:13落地深圳寶安國際機場，人機安全。
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南航迫降航班機長揭秘:開過15年轟炸機
11月10日晚，由珠海飛往北京的南航CZ3739航班，因發動機機械故障，在起飛一個多小時後備降廣州白雲機場，無人員傷亡。此次事件中，當近乎絕望的情緒在200多位乘客中蔓延時，機長的一句「本人經過嚴格的訓練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上」，讓大家安靜了下來。
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MH370航班失聯前的關鍵疑點:高度與航向上的調整
根據媒體的報導，本次事件中的MH370航班是突然與胡志明管制區空管失去聯繫，更奇怪的是該航班同時也在雷達上消失，當時MH370航班的飛行高度為1.06萬米，這個高度為平流層，普通客機的巡航高度一般在8000米至1.2萬米左右，MH370航班失去聯繫前的雷達信號顯示其飛行速度為468節、約為867公裡/小時，如果失去聯繫後又突然失去雷達信號，
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發動機空中爆炸:挽救A380的理察機長和澳航32號航班的奇蹟降落
圖2、優雅的澳洲先驅飛行員:南茜·伯德·威爾頓（1915~2009）空客A380客機是空客公司推出的一款4發雙層寬體式客機。上午10點01分，澳航32號航班在剛起飛4分鐘後，飛機的2號發動機（飛機左舷靠近機身處）便發生爆炸事故。理察機長當機立斷關閉自動駕駛儀，他馬上接手控制飛機並保持在2255米高度。在隨後拯救之旅中。他將多年的經驗發揮到淋漓盡致。
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萬米高空雙引擎失靈!新加坡飛上海客機直降4千米後重啟
5月23日，新加坡航空836航班在距香港140海裡處，兩發動機失效，飛機下降了13000英尺（約3962米）後，飛機設法爬升回了高度31200英尺並繼續飛往上海，安全著陸。
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高度驟降近6000米！深圳航空一客機緊急返航
8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼，並隨之返航在此之前，該客機曾發生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。據了解，該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後，出現高度驟降情況。
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深航回應「客機2分鐘下降6000米」：數據不準確
今天（8月9日），ZH209航班驟降萬米，深航官博為此連發三則通報。最新的通報提到，涉事飛機因「增壓指示失常」返航。資深機長陳建國告訴南都記者，指示出現異常的原因有很多，包括機械故障、電子故障等，需等待官方進一步調查。