特斯拉最可怕的地方,真是自動輔助駕駛技術?

做生意講究和氣生財，待人和善才能招財進寶。特斯拉卻獨樹一幟，不僅不「善待」產品和消費者，還四處搶話怒懟競爭對手，活脫脫成了汽車圈的「全民公敵」。可就是這個成立不到20年的造車新勢力，超越豐田、大眾和通用等老牌大廠，成為全球第一家市值突破5000億美元的車企。

為啥特斯拉能逆襲前輩們？按照行話來說，資本市場看好它的未來、消費市場認可它的現在。

1.做工粗糙還愛「割韭菜」

特斯拉其實不像個車企，更像一個軟體公司。大家都在汽車質量上狠下工夫，畢竟這牽扯到企業生存問題。特斯拉卻聚集資源研發軟體系統，多多少少忽視了汽車品質投入。當然，不能說一塌糊塗，只能說一言難盡。特斯拉旗下車型一直存在車身縫隙大等做工粗糙問題，前段時間還因車頂裝飾條可能脫落，在美國召回超5000輛問題車。

另據美國《消費者報告》最近發布的年度可靠性調查報告，特斯拉排在上榜26個品牌的倒數第二，其 Model Y （ 參數 丨 圖片 ）車型被曝光存在多項質量問題。最令國內車主氣憤不已的，是特斯拉隨心所欲「割韭菜」。據不完全統計，今年特斯拉 Model 3 降價次數已高達5次。與此同時，特斯拉規定某一期限內不能重購原車型。於是下了訂單的車主只能含淚提車，坊間也就流傳著「你永遠買不到最便宜的特斯拉」的戲言。

2.馬斯克桀驁不馴四處懟人

或許是因為極度自信，特斯拉創始人馬斯克總是對競爭對手不屑一顧，甚至不惜在社交媒體上打嘴仗。早些年，馬斯克稱豐田的氫燃料戰略「難以置信的愚蠢」，豐田以「算了吧」淡淡回應。最近豐田公司總裁豐田章男指特斯拉只是在賣「食譜」，馬斯克這次倒沒有回應。還有大眾、福特和奔馳等國際主流車企，都遭遇過馬斯克怒懟。

國內車企自然沒能倖免。蔚來董事長李斌接受採訪時表示，蔚來汽車均價超過特斯拉15萬元左右，兩家車企客戶群不是同一類。馬斯克直接以兩家市值做文章：「420是42的十倍。」另一家上市車企小鵬汽車，廣州車展上宣布將在明年推出首款搭載雷射雷達的量產汽車。這一消息遭到馬斯克炮轟，稱這是建立在特斯拉舊版軟體之上。小鵬汽車創始人何小鵬怒不可恕，直言明年在自動駕駛領域要把特斯拉「打得找不著北」。

3.綜合品質成就「全民公敵」

但正如開篇所說，我行我素的特斯拉市值汽車圈第一，並且在全球售賣超過100萬輛車型，還成功實現了盈利。可能有朋友會說，依託自動輔助駕駛技術，特斯拉才得以稱霸市場，這話只對了一半。不可否認特斯拉的技術品質，但從實際操控及專業機構測評來看，其表現並非業界第一。其實特斯拉最可怕的地方，恰恰是「全民公敵」的地位。

蘋果手機經常被中國乃至世界的同行，在新品發布會上拿來「批鬥」。從外觀設計、硬體品質及軟體技術，競品都具備碾壓式的優勢。結果呢？蘋果手機上市後依舊備受追捧，公司市值及業績也是獨佔鰲頭。競品品質明明吊打蘋果手機，為何還是沒能搶過它的風頭？事實上很多人忽略了蘋果手機的全面性。蘋果的IOS系統、軟體生態鏈及晶片硬體水準等，綜合品質絕對是行業的老大，沒有之一。

特斯拉也如蘋果手機，儘管在續航、軟體及充電等方面不如競品，但整體綜合品質絕對業界第一。先進的輔助駕駛系統、大功率超級快充及出色的動力性能，這一套集中在特斯拉車型上，就能滿足絕大多數消費者需求。買車不就圖個舒坦嘛，更何況特斯拉技術品質十分過硬，還有先入為主的優勢。

其他大多數新能源汽車，往往只能在某一項（或幾項）勝過特斯拉車型，但綜合品質真不能相提並論。並且基於「全民公敵」的地位，坊間也有「大家在追趕特斯拉」的認知。所以購買品質新能源汽車，特斯拉往往都是消費者的首選項。後起之秀想要撼動特斯拉，就看能不能創造震撼世界的技術了。

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