用時52小時34分，完成41476公裡的環球飛行
比原紀錄縮短3小時13分鐘
如果沒有夢想，這事成不了
Andrew從17歲開始，就憋著環飛的夢
如果沒有智慧，這事成不了
Andrew持續關注全球航班動態，他就是一個AI版FR24
如果沒有人品，這事成不了
四段洲際飛行，任何一個延誤，挑戰都會破滅
Andrew做到了，靠夢想、智慧、人品
Andrew Fishe，紐西蘭人，1975年9月出生，現任阿提哈德航空機隊規劃副總裁，自幼愛好航空，對全世界的飛機如數家珍，對全世界的航線了如指。
17歲時，萌發環球飛行的夢想，直到今天夢想成真，他詮釋了有夢想一切皆有可能。
金氏世界紀錄，對環球飛行的規定很嚴格、也很有趣。
「對蹠點」很陌生吧
對蹠（zhí）點：地球同一直徑的兩個端點。
簡單理解就是，我們腳下是地球另一邊的哪個城市。
A和D就是對蹠點
吉尼斯紀錄規定，環球飛行必須經過對蹠點後，繼續向前飛行，繞地球一周，不能折返。
例如北京 坐標北緯40°，東經116°
那麼北京地區的「對蹠點」的經緯度數值為：南緯40°(緯度數值相等)，西經180°－116°=64°。
從世界地圖上可以很快找到這個位置，在南美洲阿根廷東南沿海內側，內格羅河畔。
這裡是一望無際的潘帕斯大草原，附近沒有大城市。
所以Andrew不會選擇從北京出發。歷史上也沒有從北京出發環飛的。
Andrew的環飛FLIGHTLOG
他列出了世界主要航空樞紐城市，尋找地球兩端的對蹠點，在這些城市中尋找連接的航班，然後精算出最優路線，這是一個十分燒腦的計算分析。
目標最後定在上海，上海的對蹠點是阿根廷的布宜諾斯艾利斯（EZE），計劃從上海出發，搭乘紐西蘭航空NZ284航班，飛往奧克蘭（AKL），繼續搭乘紐西蘭航空NZ30航班飛往布宜諾斯艾利斯，在EZE轉機荷蘭航空KL702航班，飛往阿姆斯特丹（AMS），最後轉乘東航MU772航班飛回浦東（PVG）。
為了實現創記錄的環球飛行，Andrew等待了很久。
紐西蘭航空NZ284航班，是這個冬季才加開的班次。
而東航MU772也是在近期調整時刻後，才有可能與前一班順利銜接。
最優航路規劃出來了
下一步就是要超越之前的記錄
駕機環球飛行憑的是勇氣
乘商業航班環球飛行拼的智慧
他們被稱為「航空極客」
有案可查的極客記錄始於1992年
共有5次商業航班極客環飛記錄
76小時3分鐘記錄，1992年7月15日-18日創造的，兩位英國人Alex和Carrie，選擇的對蹠點是馬德裡和紐西蘭的惠靈頓，年代久遠沒有查到當時的飛行路線。
此後英國人米歇爾兄弟三次打破該項記錄。
68小時28分鐘，1992年11月16日-19日，英國人米歇爾兄弟創造的，7段飛行，航線倫敦-哥本哈根-北京-上海-洛杉磯-邁阿密-布宜諾斯艾利斯-倫敦。
58小時44分鐘，1995年2月13日-16日，英國人米歇爾兄弟創造的，6段飛行，航線蘇黎世-北京-上海-舊金山-邁阿密-布宜諾斯艾利斯-蘇黎世。
57小時27分鐘，2016年11月23日-25日，英國人米歇爾兄弟創造的，5段飛行，航線上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯-法蘭克福-香港-上海。
55小時47分鐘，2017年2月12日-14日，葡萄牙人Gil創造的，5段飛行，航線上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯-巴黎-莫斯科-上海。
剛剛，紐西蘭人Andrew Fisher創造了
4段飛行，用時52小時34分鐘的新世界記錄
Andrew的飛行線路更平滑，得益於他對航班動態的持續關注
航線上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯-阿姆斯特丹-上海
比上一個記錄提高了3小時13分鐘
飛行花絮| 55分鐘洲際航班轉機時間
首段飛行上海起飛晚點26分鐘，奧克蘭降落提前12分鐘，洲際飛行延誤的時間很好趕回來。這一段飛行9387公裡，用時11小時。
在AKL有2小時轉機時間，Andrew抓緊時間洗了個澡，下一站轉機時間超短，好好休整是不指望了。
第二段乘坐的紐西蘭航空NZ30航班，前往阿根廷布宜諾斯艾利斯。這將是最有挑戰的一段飛行，按照航班時刻NZ30在EZE落地時間15:45，轉機去AMS的KL702航班時16:40起飛，轉機時間只有短短55分鐘。
而NZ30航班起飛時延誤了23分鐘，不過到西向東的10324公裡航程，飛機順風速度更快，落地時間比預計提前11分鐘，這一段飛行11小時23分鐘。
紐西蘭-阿根廷這段航路也是「世界最孤寂的航線」。它飛越全世界最偏遠的海域。這片大海以小說《海底兩萬裡》中尼莫船長命名的位置「尼莫點」為中心，在半徑2688公裡、大小相當於北美洲的範圍內，沒有任何陸地。
只要EZE準點起飛，破記錄就紅旗在望了。在AMS的轉機時間2小時45分鐘，時間絕對充足。
KL702航班起飛僅比預計晚了16分鐘，經過11474公裡、13小時07分鐘飛行，提前17分鐘落地。
接下來就看東航的啦，千萬不要流控。
東航會不會對MU772額外保障一下呢，或者給他在機上搞一個小慶祝呢？
MU772當地時間12:36關閉艙門，比計劃時間提前4分鐘，但因為阿姆斯特丹史基浦機場流控，實際起飛時間13:29。
登上MU772，Andrew對完成環球53小時挑戰充滿自信，已經繞飛地球3/4圈的他表示：「不累，很興奮！」
AMS-PVG航程8894公裡，飛行11小時16分鐘。
於今早（23日）06:45 MU772降落PVG
初步計算，新紀錄總裡程41476公裡，用時52小時34分，比原紀錄縮短3個多小時[贊]。Andrew特別感謝東航、荷蘭航、紐西蘭航以及上海機場的大力協助。
如果核對無誤，吉尼斯官方將在大約一周後，確認新的用時最短乘坐定期商業航班全環球飛行紀錄。
物語問答|用時最短的乘坐商業航班全環球飛行
是不是真的簡單到掏錢買機票就能實現？
最後的執行，確實主要就是買機票的事，但如果沒有精心專業的準備，就算有購買機票的經濟實力，也不一定成功。舉幾個慄子：
1、挑戰者必須持續關注全球航班增減情況，在每天成百上千條滾動信息中尋找新紀錄的機會。一旦發現，馬上就要著手實施，否則可能被別人搶了先。這次Andrew的首段航班，就是開航後的第二班；
2、挑戰者的跨國旅行證件必須「好用」。從這點上說，老外相對我國公民確實有優勢；
3、知識豐富。這次挑戰，布宜諾斯艾利斯轉機時間只有55分鐘，一旦前序航班晚點，便會失敗。但Andrew專門選擇了由獲準允許在海上「抄近道」的飛機執行的班次（專業說法ETOPS 330），同時也選擇在順風強勁的日子飛行，最終在起飛稍微晚點的情況下基本正點到達；
4、根據世界紀錄的認證規則，提前在各地都安排好足夠的外部人士籤署見證文書、拍攝影像資料。這需要廣泛的人脈和協調能力。
Andrew的飛行手記，轉機時間+飛行時間=環飛時間。
Andrew能做到這些，一方面得益於他就在航空公司工作，另一方面也因為他是個超級航迷，剛剛識字就把與飛行有關的各種資料看得津津有味。
網友：選擇在上海首飛，難道不怕延誤嗎？
航空物語：這是個好問題。根據我們查到的規則，首航起飛前延誤還真不計算時間（紀錄以啟程飛機起落架離地到最後一段起落架接地之間為準），但這有可能導致無法銜接後續航班，挑戰失敗。
記起「矮大緊老師」說過，老外平時一般挺省，普通百姓也不像想像中的富裕。但是一旦有一個目標和愛好，他們會窮極一切得付出，做到難以想像的極致。
買下一家航空公司，開通上海直飛阿根廷布宜諾斯艾利斯（上海「對點」）的航班即可，不要讓貧窮限制了你的想像力。期待超音速客機再次上線！
在今天，飛越全球不僅是極客的追尋，也是普通人觸手可及的夢想。