2021年將成為現代汽車集團實現電動汽車飛躍的元年。在今年8月，現代汽車發布了旗下純電動汽車全新子品牌「IONIQ」，中文定名為艾尼氪，而就在12月2日，現代汽車集團正式發布了旗下的純電專屬平臺E-GMP。
其計劃陸續推出現代汽車「IONIQ（艾尼氪）5」和起亞汽車「CV」（項目名稱）兩款全新電動汽車，而E-GMP作為一款技術密集型全新平臺，將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構，這也意味著現代汽車的電氣化進程邁入了新時代。
E-GMP平臺有何特點？
與當前出自內燃機平臺的電動汽車不同，E-GMP平臺作為最優化的結構，專為電動汽車而生。新的電動-全球模塊化平臺（E-GMP）將從2021年開始成為現代和起亞新電動車的基礎。
到2025年，現代汽車集團將提供23款純電動汽車，其中大部分車型將基於E-GMP平臺打造。據悉，E-GMP架構可以適配小型、緊湊型、中型以及SUV車型。
E-GMP平臺打造了最適合未來電動化移動出行的創新設計及空間性能。縮短前後懸（從車尾到車輪中心的距離）、拉長軸距（前輪和後輪軸之間的距離）實現了個性化設計風格；舒展的座艙設計（駕駛座的儀錶盤配件模塊）拓展了乘車空間。同時，這種長軸距設計有助於提升乘車感和行駛安全性。
為縮短充電時間，E-GMP平臺搭載了400V/800V多功能快充系統，可適用於800V超高速充電系統以及其它各類充電基礎設施，充電一次可行駛600km（NEDC標準工況）。採用超高速充電設施時，14分鐘內電池可充至80%，這意味著充電5分鐘、行駛100km的電動汽車時代正逐漸成為現實。
為了適配不同產品和消費者的需求，E-GMP平臺引入模塊化的概念，具有更短的前懸和後懸，軸距可根據不同車型進行調節，且平臺的結構也更加的簡潔。E-GMP主要是以後輪驅動的平臺，該平臺會後置一臺大功率的電動機，而前輪的電動機主要起到了輔助驅動的作用，能夠根據不同路況在RWD後驅和AWD全輪驅動中進行切換。
另外在空間方面，E-GMP平臺配置了全新的車體和底盤結構，電池被安裝在車身中央下方，使得車內地面更加平坦，車內空間實現極致優化。同時，後座乘客的空間更加寬敞，客戶還可根據不同車型打造前後座椅配置的多樣化風格。
現代汽車集團研發總裁Albert Biermann表示，「現代汽車集團此前推出的電動汽車，憑藉卓越功效備受矚目。而具備全球最高水準的電動汽車專用平臺E-GMP，將在保障當前卓越功效的基礎上，進一步優化現代汽車集團的技術領軍實力，並將其全面覆蓋至對駕駛性能有更高需求的全新級別車型中。」
未來將推出哪些產品？
據了解，未來E-GMP平臺第一款車將是現代Ioniq 5。隨後，它將用於現代和起亞的其他車輛。除IONIQ 5外，還包括其他IONIQ 6、IONIQ 7等車型均將基於E-GMP平臺研發，未來它或還將用於現代捷恩斯EVs（Genesis EVs）。
此外，該平臺還可搭載大容量電池或雙電機，並且提供更大的乘坐空間。以基於該平臺打造的首款車型現代IONIQ 5為例，它將於2021年發布，並配備高達72kWh的大容量電池。車身長度4635mm，車身寬度1890mm，車輛的尺寸與勝達相近，但內部空間卻與中大型SUV帕裡斯帝相當。
起亞汽車也正在踐行中長期發展戰略「Plan S」，逐步向移動出行及電動汽車業務體系進行創新性轉型升級。起亞汽車今年9月對外宣稱，計劃到2025年將電動汽車銷量比重擴大到20%，並發布了7款車型的示意圖，這些車型是起亞汽車計劃截至2027年陸續推出的包括CV和高性能車型在內的電動汽車專用車型。
隨著近期電動汽車市場的快速發展，現代汽車集團計劃率先加強全新電動化體系結構、高性能驅動系統以及新一代電池等電動化技術力量。而隨著本次E-GMP平臺的發布，對於現代汽車集團的電動化轉型有著裡程碑的意義。而除了豐田的E-TNGA、大眾MEB平臺外，又多了一個全新的大型純電動平臺。可以說，現代汽車集團已經走在了全球車企電動化的前列。