「得平臺者得天下」，可見平臺對於汽車發展的重要性。隨著汽車生產平臺化、模塊化的普及，使得車輛在生產時能夠極大程度上減輕人力、物力、財力，對於消費者而言，也就意味著汽車越來越便宜了。
目前，汽車電動化已經成為了不爭的事實，各大廠商都在積極布局新能源汽車。由於新能源汽車的特殊性，其在整車構造方面與傳統燃油車還是有著較大的不同。從目前新能源汽車平臺的種類來看，大致可以分為兩類：其一，基於傳統燃油車平臺改造升級而來；其二，則是專門為新能源汽車研發的專屬平臺。
兩個平臺可謂各有優劣，基於傳統燃油車平臺改造的新能源平臺雖然省去了一大筆研發成本，但是由於結構的不同導致新車難以在電池和駕乘空間取得平衡，進而影響續航；而專門開發的新能源車專屬平臺，則能夠有效避免以上問題，不過相伴而來的就是先期投入過大，成本極高。
對於國際大廠而言，前者顯然難以適應時代的發展，所以大眾專為生產純電動車型開發了MEB平臺，架構概念玩得賊溜的豐田也選擇單獨開發專用的e-TNGA平臺。而就在今日（12月2日），作為世界主流車企之一的現代也發布了旗下全新的E-GMP電動化平臺。那麼問題來了，現代E-GMP平臺對比大眾MEB、豐田e-TNGA實力如何呢？
E-GMP平臺有何特點？
據現代汽車集團研發總裁Albert Biermann介紹，E-GMP平臺是現代汽車集團為了加速電動汽車研發而開發的模塊化、標準化專用平臺，可以通過同一平臺實現跨車型、跨級別車型的靈活開發與標準配備，從而滿足客戶與市場對電動汽車產品的多樣化需求，優化企業生產效率。
具體來看，相比之此前基於傳統燃油車平臺改造的新能源平臺，E-GMP平臺是專為電動汽車而生的平臺，充電一次可行駛600km（NEDC標準工況）。同時匹配800V充電系統，採用超高速充電設施時，14分鐘內電池可充至80%，即使只充5分鐘，也可行駛大約100km，解決當下新能源車的痛點。
另外在空間方面，E-GMP平臺配置了全新的車體和底盤結構，電池被安裝在車身中央下方，使得車內地面更加平坦，車內空間實現極致優化。同時，後座乘客的空間更加寬敞，客戶還可根據不同車型打造前後座椅配置的多樣化風格。
當然除此之外，模塊化、標準化也是其最大亮點之一。E-GMP平臺可實現跨車型和跨級別的靈活產品研發，實現從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發，憑藉E-GMP平臺可迅速推出符合客戶多樣化需求的各類車型，其拓展能力完全可與大眾MEB、豐田e-TNGA等相媲美。
未來哪些新品推出？
新平臺的誕生，自然意味著後期產品的推出。據現代汽車官方透露，到2025年將推出44款電動化車型，其中電動汽車共23款；同時，現代還計劃在全球市場實現年銷量100萬輛的目標，而此次全新發布的E-GMP平臺將成為這一切的基礎和核心所在。
而就在不久前開幕的2020年中國國際進口博覽會上，現代汽車正式公布了旗下全新電動車子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。據《車壹圈》了解，即將與消費者見面的現代汽車全新電動汽車品牌IONIQ的三款全新車型IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7均將基於E-GMP平臺研發，至於其實際表現如何？值得期待！
《車壹圈》觀點：「得平臺者得天下」，很顯然，現代也深諳其中的道理。本次E-GMP平臺的發布，對於現代電動化進程而言具有裡程碑的意義，意味著除了大眾、豐田以外，一個新的「世界電動巨頭」正在冉冉升起。憑藉著更安全、更寬敞、更具駕控性的三大核心優勢，以及未來眾多新品的推出，讓人對現代的未來更加憧憬！