三分鐘帶你了解 現代汽車集團全新電動平臺E-GMP_易車網

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12月2日，現代汽車集團以網絡直播的方式，發布了旗下全新電動車專屬平臺——E-GMP。對於各種架構、平臺現在消費者或許已經有一些模糊的概念了，但這種了解僅存在於表面，比如大眾的MQB平臺一度被國內消費者稱為「換殼行為」。

 

當現代汽車集團發布了E-GMP全新電動車專屬平臺時，業內已經炸開了鍋，其轟動程度絲毫不亞於LV推出限定版時尚單品在時尚圈內的影響力。

 

所以為了讓大家更清楚直白的了解E-GMP純電動平臺到底有多厲害，我特地篩選了此次發布會的重點信息，以偏通俗的語言帶大家一起來了解現代汽車集團推出的全新電動平臺E-GMP到底有多牛。

 

模塊化/標準化

 

此前現代集團對新能源汽車的涉足更多精力都放在了氫燃料電池上面，正當大家好奇現代汽車集團好歹也算大廠，難道就對純電動領域一點也不感興趣的時候，現代反手就打出了王牌E-GMP全新電動車專屬平臺。

 

推出E-GMP平臺的意義第一點在於最基礎的模塊化、標準化，簡單來說就是專屬的平臺造純電動車，而不是某些品牌圖省事兒採用「油改電」的方式。

 

就好像中餐廚房的設備配置和西餐廚房都是廚房，但各有各的配置以及不同的餐具，雖然有些餐具能夠混用，但肯定沒有專用餐具那樣專業。

 

而E-GMP就是專門針對純電動車而開發的平臺，其可以實現從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發，甚至可以打造百公裡加速時間不到3.5秒、最高時速可達260km/h的高性能車型。

安全性/空間利用性

 

就像咱們前面所說，專屬純電動平臺所打造的純電動車型肯定會相比「油改電」更加專業，這種專業最基本的就體現在安全性以及空間利用性上。

 

這就好像在同樣是吃牛肉，你要吃老北京涮羊肉就得拿筷子，但你要吃牛排就得用刀叉，吃涮羊肉用刀叉不是不可以，但一是不方便，二是沒那味兒，甚至還有將涮好的牛肉戳爛的風險。

 

油改電的純電動車除了安全是一個隱患問題之外，後排地板的隆起也是一大老難題。

 

而E-GMP平臺能從車身結構上加入更多吸能裝置以及更高強度的高張力鋼來確保碰撞時，高壓電池保護區的安全性等等。

 

至於在空間方面，因為電池被安裝在車身中央下方，車內地面更加平坦，車內空間實現極致優化，同時後座乘客的空間自然也更加寬敞。

 

驅動系統

 

接下來要說的亮點則是E-GMP平臺的重點。首先是在驅動系統方面，該平臺搭載了全新PE系統。

 

該系統能夠縮減驅動系統的整體體積和重量，降低了各零部件間能量傳遞的損耗，將性能和效率提升至最大值，同時將用於驅動的電機、把動力轉換成車輛所需扭矩和速度的減速器、以及通過轉換電力來控制電機扭矩的逆變器實現一體化。此外，電機的最高轉速較以往提升了30~70%，減速比增加了33%——簡單來說就是更加高效。

 

值得一提的是，E-GMP平臺標配了後輪驅動2WD模式，同時可根據配置的不同，增加前輪電機，由此實現4WD驅動模式。而且第一次在電動汽車上搭載「減速器隔離開關」，由此可以讓未來該平臺的新車實現在2WD以及4WD驅動模式下轉換，也就是我們在燃油超車中常說的「適時四驅」。

 

快速充電/多功能充電

 

關於續航，應該是所有純電動車用戶以及準用戶最關心的問題之一。得益於PE系統，E-GMP平臺搭載了400V/800V多功能快充系統，可適用於800V超高速充電系統以及其它各類充電基礎設施。

這裡要科普下的是，們國內目前所謂的快充設施基本上搭載的是50—150kW級別的充電器，也就是只支持400V充電系統。而要支持800V高壓充電系統則需要350kW超級高速充電裝置，當然目前國內也在大力推廣建設中，畢竟在未來這會是大勢所趨，只是現代汽車集團走在了前列。

 

當然，我覺得有必要給大家簡單介紹下800V高壓充電系統的概念，也就是說充電5分鐘行駛100km將不是夢，14分鐘內可充電80%，完全充滿可行駛600km（NEDC標準工況）。

 

現代能否靠新能源捲土重來？

 

眾所周知，現代汽車集團雖然和豐田、大眾相比略有差距，但絕對算得上全球排得上號的大廠，此前在國內的市場佔有量也相當高。

 

但近兩年，其在國內的市場銷量表現還有很大的上升空間，但隨著E-GMP平臺的發布，其很有可能靠著純電動汽車在中國市場捲土重來。

 

畢竟當下中國的新能源汽車保有量已經穩居世界第一，這塊香餑餑現代汽車怎麼可能不想著分一杯羹。更何況從當前透露出來E-GMP的技術實力而言，其確實有這個實力去重新佔領中國汽車市場的份額。