奧迪A6L新改款上市後受到的爭議很大，對新奧迪A6L的造型大家觀點不同，有人認為新奧迪A6L的造型非常運動自然，而有的人則說新奧迪A6L的外觀不夠商務，對於新奧迪A6L的外觀看法大家觀點不同，喜歡它的性能會覺得新奧迪A6L很良心，覺得外觀並不滿意的會選擇寶馬530或者奔馳E級，奧迪在國內已經生存了這麼多年，其粉絲很多，今天筆者就來分享一位奧迪車友買的6缸高配奧迪A6L，55萬的落地價可選擇面很廣。
從這款車的車尾處就能看出來這A6L 55TFSI 尊享智雅型，V6四驅還有輕混系統，對於喜歡操控喜歡動力的奧迪車主來說它確實很迷人，很對人喜歡奧迪就是看中它的性能的，看重的是技術，畢竟在正規賽事上面都可以看到奧迪的影子，而奧迪RS7可以輕鬆跑過奧迪R8，儘管以前的奧迪A6L經常會出現燒機油的現象，現在提升了技術，這也是一種創新，V6配7速雙離合，新車不覺有什麼頓挫感，不知道時間久了後不會不會有點。
對於新奧迪A6L的3.0T排量340匹馬力的V6引擎，我們一直認為它是新奧迪A6L的精髓，但是哪一款車都是這樣，高配車絕對非常漂亮且操控性不錯，但是低配車就不好說，低配車完全是走量的。車主說自己就是很喜歡這輛奧迪的動力總成才入手的，之前打算買2.0T排量的寶馬530Li，但是對比之下還是選擇了奧迪A6L，可能是自己的奧迪的粉絲，對於奧迪自己一直以來持有的都是不偏不倚的觀點，只要用心造車就值得敬佩。
因為車主對發動機艙構造的好奇，帶48v弱混，最後車主自己親自拆下了引擎護板，看看這輛V6版輕混奧迪A6L的發動機結構；從節油性上看這車已經開了一千多公裡了，油耗10升這樣，已經很省油了，這是拿掉發動機蓋的場面，渦輪就布置在V6夾角中央，機艙結構複雜，但是看起來並不是那麼凌亂，動力表現很線性，加速有勁，變道一氣呵成，正常超車，發動機轉速3千轉左右就能滿足動力要求，畢竟奧迪A8L也用這個引擎。
高配的後排看起來確實不同，但並不是頂配，對比頂配車其內配置還是稍微少了一點，當然對於我們一般人來說高配車就是夢想，一般買中配車居多，買頂配車的少之又少，後排有pad控制，在以往都是頂配車型才有的，現在奧迪將配置下移為了就是滿足有足夠的吸引力，可以調節空調，音響 ，車窗 ，氛圍燈，後座帶加熱等，雙層隔音，隔熱玻璃，在配置上面超過同級奔馳和寶馬。