火花塞知識 車訊網汽車講堂系列四十二

 

城市駕駛時，火花塞每秒鐘通常要點火25次，它的工作如果不正常，就會直接導致動力不足，油耗增加，此外，氣缸內的工作是否健康，靠檢查火花塞便能得知。【回顧上一堂課：發動機主要部件】

火花塞的作用與壽命

    火花塞相當於一個打火機。它將點火線圈產生的高壓電引入燃燒室，並在兩個電極之間產生電火花，點燃氣缸內的混合氣。經常看到有人詢問火花塞的壽命，實際上，每輛汽車都有本說明書，關於該車火花塞何時更換，裡面寫的清清楚楚。比如，同樣是大眾在我國的國產車，一汽-大眾邁騰所搭載的1.8T發動機，廠家要求每1.5萬千米換一次火花塞（4S店通常建議客人2萬千米一換）；上海大眾途安所搭載的2.0發動機，廠家要求每6萬千米換一次火花塞。兩者的壽命相差甚遠。

 

常見車型火花塞更換裡程（出自該車說明書）
思威	漢蘭達	邁騰	馬6	花冠	高爾夫	夏利
6萬千米	10萬千米	1.5萬千米	4萬千米	4萬千米	6萬千米	4萬千米
制表：車訊網 www.chexun.com

 

    火花塞是個很耐用的零件，3-5萬千米更換一次，實際上有些浪費。只要電極正常，就可以繼續使用。即使遇到電極上覆蓋了沉積物，放在火上燒一燒，就可以了。事實上，老一輩職業司機都是這麼做的。

火花塞安裝在什麼地方

    火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連接，最近十多年來，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。

    火花塞的工作電壓至少為1萬伏，高壓電靠點火線圈由12伏電升成，然後傳遞給火花塞。傳遞的方式如下兩種。

火花塞的結構

    火花塞由端子、殼體、絕緣體和電極構成。其中，殼體為金屬結構，分為兩部分，下部外表為螺紋，以便旋進發動機缸蓋上的安裝孔，上部為六角形，很像一個螺母，以便用套管安裝或拆卸火花塞。

 

 

火花塞的熱值

    由於混合氣爆燃時的瞬間溫度可達3000攝氏度， 火花塞下部的電極、絕緣體身處氣缸，環境溫度很高，火花塞吸收的熱量有一小部分被進氣時的新鮮可燃混合氣帶走，大部分由殼體傳給氣缸蓋，還有一小部分由中心電極傳出。

    火花塞絕緣體裙部的工作溫度，取決於其受熱情況和散熱條件。如果裙部較長，受熱的面積大，吸收的熱量多，裙部溫度容易上升，這種火花塞被稱為「熱型」火花塞。相反，裙部較短的火花塞稱為「冷型」火花塞，介於兩者之間的稱為「中型」火花塞。

    大功率、高壓縮比、高轉速發動機，由於燃燒時溫度高，為使火花塞能與發動機工作特徵相匹配，不至於產生熾熱點火，應採用「冷型」火花塞。相反，功率小、轉速和壓縮比比較低的發動機，為了不至於形成積碳，應使用「熱型」火花塞。

火花塞的自淨溫度

    讓火花塞保持在一個恰當的溫度，可以使缸內油霧充分燃燒，不至於形成積碳。這個溫度通常被稱為「自淨溫度」。溫度過高與過低，都是有害的。因為，溫度過高，比如超過1396攝氏度（1123K），混合氣和絕緣體接觸時，會形成熾熱點火，因此造成油耗增加，發動機過熱。如果溫度過低，則會使進入氣缸的油霧聚積成油層，導致積碳的形成。

電極的間隙

    火花塞的跳火，產生於電極之間，所以，電極間隙的大小，顯得較為重要。間隙過大，會造成火弱，甚至有可能無法點燃混合氣。部分汽車說明書上，有具體的間隙數據。很多發動機要求火花塞電極間隙為0.8毫米，但近年來為了適應發動機排放淨化的要求，有利於稀混合氣的燃燒，出現增大火花塞電極間隙的趨勢。特別是具備高能點火裝置的發動機，間隙一般增加到1-1.2毫米。

    在銷售汽車修理工具的地方，有一種叫「量規」的工具，猶如瑞士軍刀，可以一層層展開，每一層都是不同厚度的金屬片，不僅可以測量火花塞的電極間隙，還能用來測量氣門間隙。 

 

火花塞的型號

    火花塞存在著不同的型號，每一款發動機採用何種規格的火花塞，具體型號印在火花塞的外殼上，只要不是具備相關經驗與知識的汽車改裝愛好者，最好不要隨意更換火花塞型號，以免帶來負作用甚至是反作用。

    我國目前執行的是《中國人民共和國汽車行業標準》火花塞產品型號編制方法（QC/T430-2005）。

    如上圖所示，首位單字母或雙字母，表示的是火花塞結構類型和安裝尺寸（具體內容請見表一）。接著是一個阿拉伯數字，表示的是火花塞熱值，由熱及冷，分別以1～9表示，數字越小越「熱」，數字越大越「冷」。末尾由若干字母和數字組成，表示火花塞的產品結構、發火端特性以及技術要求（具體內容請見表二）。

 

表一：結構類型與安裝尺寸
代表字母	螺紋規格	安裝座形式	螺紋旋合長度	六角對邊
A	M10x1	平座	12.7	16
B	M10x1	平座	19	16
C	M10x1.25	平座	12.7	17.5
D	M10x1.25	平座	19	17.5
CZ	M12x1.25	錐座	11.2	16
DZ	M12x1.25	錐座	17.5	16
CH	M12x1.25	平座	26.5	17.5
DE	M12x1.25	平座	12.7	16
DF/DK	M12x1.25	平座	19	16
DH	M12x1.25	平座	26.5	16
VH	M12x1.25	平座	26.5	14
E	M14x1.25	平座	12.7	20.8
F	M14x1.25	平座	19	20.8
G	M14x1.25	平座	9.5	20.8
H	M14x1.25	平座	11	20.8
K	M14x1.25	平座	19	16
L	M14x1.25	矮型平座	9.5	19
M	M14x1.25	矮型平座	11	19
N	M14x1.25	矮型平座	7.8	19
P	M14x1.25	錐座	11.2	16
Q	M14x1.25	錐座	17.5	16
Z	M14x1.25	平座	11	19
FH	M14x1.25	平座	26.5	20.8
KE	M14x1.25	平座	12.7	16
KH	M14x1.25	平座	26.5	16
GL	M14x1.25	矮型平座	9.5	20.8
QH	M14x1.25	錐座	25	16
R	M18x1.5	平座	12	26
S	M18x1.5	平座	19	20.8
T	M18x1.5	錐座	10.9	20.8
RF	M18x1.5	平座	19	26
RH	M18x1.5	平座	26.5	26
SE	M18x1.5	平座	12.7	20.8
SH	M18x1.5	平座	26.5	20.8
TF	M18x1.5	錐座	17.5	20.8
TH	M18x1.5	錐座	25	20.8
制表：車訊網 www.chexun.com

 

    表格一中所說的螺紋旋合長度、六角對邊、螺紋規格，購買火花塞時一定不要弄錯。

  

 

表二：產品結構、發火端特性及技術要求
代號	內容	代號	內容
B	半導體型火花塞	3	瓷絕緣體塗矽膠
H	環狀電極火花塞	4	整體接線螺杆
Y	沿面放電型火花塞	0	加強的中心電極
F	半螺紋（非標準火花塞）	C	鎳-銅複合電極
E	絕緣體突出性點火位置3毫米	D	三側極
L	絕緣體突出性點火位置4毫米	J	三側極
K	絕緣體突出性點火位置5毫米	Q	四側極
Z	絕緣體突出性點火位置7毫米	S	銀電極
T	絕緣體突出性點火位置3毫米以下	P	鉑金電極
X	點火間隙1.1毫米及以上	G	釔金電極
R	電阻性火花塞	N	銥金電極
1	細電極	V	V型槽中心電極
2	快熱結構	U	U型槽側電極（電極縮入）
制表：車訊網 www.chexun.com

 

    比如，某個火花塞的型號為DF7REC2，意思是，該火花塞螺紋旋合長度是19毫米，殼體六角對邊是16毫米，熱值為7，螺紋規格是M12x1.25，帶電阻，鎳-銅材質的中心電極，快熱結構，絕緣體突出型，點火位置是3毫米，平座型火花塞。

         

通過火花塞探知發動機工作狀況

    拆下火花塞，查看火花塞電極，就能得知發動機的工作是否正常。

 

觀察火花塞探知發動機工作狀況
鐵鏽色	一切正常。
如煙燻一般的黑色	混合氣過濃，或者是火花塞熱值不符合發動機的要求。
電極上有熔化沉積物	點火正時不對，氣門密閉不嚴，火花塞熱值低。
電極間有灰色沉積物	汽油添加劑覆蓋電極。
電極間有黑色沉積物	混合氣過濃，經常短距離行駛，火花塞熱值低。
電極間有油性沉積物	機油添加過多，活塞環失效，氣門過度磨損。
制表：車訊網 www.chexun.com

 

火花塞的價格

    火花塞電極採用不同的材質製造，目前主要是鎳-銅合金、銥金和鉑金。時常看到關於火花塞的宣傳，說鉑金火花塞、銥金火花塞比鎳-銅合金火花塞好很多，換上以後能夠提升發動機馬力，加速快，還能節省燃油。事實上，火花塞的作用僅僅是點火，不管換成什麼材質的火花塞，既不可能提高發動機的輸出功率，更不可能提高發動機的扭矩。既然功率和扭矩都不會因為火花塞而改變，動力強、加速猛也就是不可能的了。

    有幾位車主，認為更換高級火花塞後動力好很多，我觀察了他們更換下來的舊火花塞，發現電極燒蝕嚴重，也就是說，他們的發動機肯定存在缺缸的現象。在這種情況下，只要換上新的火花塞，甭管是10塊錢的鎳-銅合金火花塞，還是數百元的雙鉑金火花塞，動力都會有顯著的變化。道理很簡單，不是動力提升了，而是此前的故障消失了，發動機恢復正常工作狀態了。

    當你點燃一盆汽油時，不管用數百元的芝寶（Zippo）打火機，還是用幾分錢的火柴，汽油都能被點燃，而且燃燒的過程、燃燒時能發出多少能量，與用什麼工具點火併無關聯。汽車也是這個道理。只要火花塞本身處於完好狀態，銅質火花塞與鉑金火花塞的工作結果，其實是一樣的。混合氣不會因為你是用鉑金或銥金火花塞點燃的，就燃燒的更猛烈。

    賽車時，由於發動機經常保持在5000轉/分鐘以上，需要點火效率更好的火花塞，民用車輛的日常駕駛，發動機轉速很少能超過45000轉/分鐘，使用高級材質的火花塞實在有些徒勞無益。

 

不同材質、不同品牌的火花塞參考價（均為四隻裝）
	傲特利	博世	電裝
鉑金火花塞	385元（雙鉑金）	360元	220元
銥金火花塞	540元		349元
鎳銅火花塞	80元	180元（四級）	65元
制表：車訊網 www.chexun.com

 

    博世、電裝、NGK、冠軍等火花塞由於是外來品牌，價格較貴，如果用我國自有品牌，比如湘火炬、雷電等，每支僅為10元上下，這樣一算，即使銥金、鉑金火花塞壽命長，但由於價格高，也不見得一定划算。

  

    預習下一堂課：變速箱與汽油泵

    核心提示：不管是手動擋還是自動擋（無級變速除外），更換擋位時，需要暫時切斷變速箱與發動機的連接，完成這個工作的是離合器。此外，發動機工作時所需要的燃油，是依靠燃油泵供給的……【回顧上一堂課：發動機主要部件】

查看夏星更多文章>>