天河機場和鄂州民用機場到底有何區別，鄂州機場有什麼重大意義？

關於鄂州民用機場的報導很多，在各類報導中都強調其是全球第四個 、亞洲第一個國際貨運樞紐的地位。鄂州民用機場選址燕磯，距離武漢天河機場也只有110公裡左右的距離。在這麼近的距離裡有兩個湖北最大的機場，那麼天河機場和鄂州民用機場到底有何區別，鄂州民用機場有什麼重大意義？

武漢天河國際機場

天河機場於1995年4月15日正式建成通航，經過三期擴建工程，如今的天河機場擁有3座航站樓，總面積達65.98萬平方米，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降架次40.4萬架次的需要。天河機場是我國中部首家4F級民用國際機場、中國八大區域性樞紐機場之一。

從天河機場的設計目的和定位來說，毫無疑問其是以客運為主、貨運為輔。2019年武漢天河國際機場旅客吞吐量2715萬次，貨郵吞吐量20.3萬次；鄭州的新鄭機場2019年貨郵吞吐量達到了52.20萬噸。從貨郵吞吐量來說天河機場遠遠不及新鄭機場，在航空物流業越來越重要的當下，建設一座專門的貨運機場越來越重要。

鄂州民用機場和武漢天河機場構成湖北航空客貨雙樞紐 ，構建武漢城市圈臨空經濟產業發展帶 ，支撐鄂東轉型發展示範區建設 。

從定位來說鄂州民用機場是為貨運樞紐、客運支線、公共平臺和順豐基地。其飛行區跑道滑行系統，按照2030年年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸為設計目標；航站樓、貨運中心等設施，按照2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸為目標進行設計。從定位和設計來說，鄂州民用機場和天河機場大不相同，鄂州民用機場的貨郵吞吐量目標其實已經很高了，比新鄭機場和天河機場的貨郵吞吐量總和還高很多，能不能達到這個貨郵吞吐量讓我們拭目以待。

從鄂州民用機場的重要意義來說。首先是對與機場相關的核心產業有巨大推動作用，比如航空貨運、倉儲物流，從武漢到鄂東一線有航空貨運需求的企業有很多。燕磯到武漢東湖高新區左嶺的距離不超過50公裡，而東湖高新是武漢經濟最強的高新區，2019年完成GDP達1876.77億元，該區域內布局了大量先進產業，集成電路、新型顯示器件、下一代信息網絡和生物醫藥，武漢華星光電、天馬、高德紅外、華為武漢研究所以及很多大型企業的第二總部都在東湖高新區。

鄂州的葛店經濟開發區在2012年就開始大量布局物流相關企業，目前已經形成了一定的優勢，等到鄂州民用機場建成，可以形成協同效益；同時該機場距離黃石和黃岡也只是咫尺之遙，從城市群來說，能夠覆蓋覆蓋武鄂黃黃都市連綿區，可見該機場的重要性之高。

你期待鄂州民用機場的開通嗎？相信幾年後，隨著基礎設施的不斷完善，大家可以更快拿到自己的快遞。