號稱「海中忍者」的日本「蒼龍」級,為何被稱為世界最奇葩常規潛艇?

蒼龍級潛艇是日本自行研製的最新型常規動力潛艇，首艇於2009年開始服役，按照一年一艘的速度穩步批量建造，用於替代春潮級潛艇、親潮級潛艇等老舊型號，迄今為止已經服役或者下水的蒼龍級潛艇達到了兩位數的規模，也是日本二戰以後產量最大的一款潛艇。蒼龍級潛艇也繼承了日本潛艇注重單艇噸位和新技術堆砌的一貫傳統，滿載排水量超過4200噸，採用AIP動力系統和X形尾舵設計，被媒體冠以「最強常規潛艇」的稱號。

按照世界各國的通行做法，核潛艇由於動力充沛，主要在深海大洋活動，所以噸位較大（五六千噸乃至近萬噸是主流），能夠容納更多的艇載設備，具備更好的人員居住條件。常規潛艇受限於動力短板，主要在近海活動，所以噸位較小（一兩千噸是主流），便於機動靈活地適應複雜水下環境，同時也儘可能地減少能源消耗。但是日本的情況就比較特殊了，作為一個距離大陸較遠的島國，有著漫長的海上交通線和廣大的專屬經J區。

而且一出家門就是深水區，非常適合核潛艇發揮作用。然而日本又偏偏不能發展核潛艇，所以不得不把常規潛艇儘可能地造得噸位大一些，以滿足長時間遠洋潛航的需要，日本此前裝備的春潮級潛艇、親潮級潛艇都有3000多噸的滿載排水量。蒼龍級潛艇則更上一層樓，堪稱是全世界噸位最大的作戰型常規潛艇（特殊用途的實驗型常規潛艇除外）。不過噸位太大，對於常規潛艇而言會直接帶來諸多的麻煩，首當其衝就是單位功率嚴重不足。

蒼龍級潛艇最初使用的AIP動力系統是引進瑞典技術的斯特林MK.2發動機，單臺發動機輸出功率只有70KW，一艘潛艇總共4臺發動機，加起來總功率也才280KW，對於4000多噸的大型常規潛艇來說實在是相當寒酸。號稱「海中忍者」的蒼龍級潛艇充其量只能算是一隻「海中忍者龜」（潛航速度跟龜速相差不多），在水下待機狀態下基本無法實施任何快速有效的戰術機動，各種艇載電子設備也難以發揮最大使用效能，包括與核潛艇同級別配置的平面陣舷側聲吶也不例外。

相比之下我國3000多噸的039B型常規潛艇，使用的斯特林發動機單臺功率高達150KW，單位功率至少是蒼龍級潛艇的兩倍多，機動能力和續航能力明顯高出一個檔次。隨著日本參加澳大利亞新型潛艇採購項目競標的失敗，更是將蒼龍級潛艇徹底從神壇上拉了下來，暴露出了許多此前不為外界所知的技術缺陷，比如儲備浮力有限、可靠性差、使用壽命較短等等。有道是「盛名之下難副其實」，蒼龍級潛艇只是日本出於特殊需求的畸形產物，完全沒有必要將其過度拔高。