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國道岱山項目鋼棧橋全部施工完成-工程機械動態-中國路面機械網
12月27日，南方公司526國道岱山段改建工程項目標段內最後一座鋼棧橋--童家山1號大橋鋼棧橋實現貫通，標誌著項目部負責施工的4座鋼棧橋全部施工完成。526國道岱山段改建工程項目全長5740米，雙向四車道一級公路，設計車速為80千米/小時。
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河北:榮烏高速新線ZT6標級配碎石試驗段成功鋪築-工程機械動態...
為了此次級配碎石試驗段的順利攤鋪，項目部按照標準化施工要求，嚴把施工設備和原材料進場關，以質量安全為管控重點，優化施工組織，合理配置資源。在級配碎石鋪設過程中，項目領導班子堅守崗位、靠前指揮，各部門分工協作、相互配合，保證攤鋪質量。
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G526岱山段改建工程江南二橋通車試運行
9月28日，岱山江南二橋正通車試運行
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浙江舟山526國道岱山段改建工程PPP項目,完成重要節點
日前，岱山項目北峰隧道全線安全順利貫通了。北峰隧道位於舟山市岱山縣岱東鎮北峰村，為一級公路連拱隧道，全長336米，淨高5米，淨寬12.5米，其中明洞52米，暗洞284米。北峰隧道右線主洞已於2020年12月5日安全順利貫通。
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橋梁大事:滬通長江大橋432根阻尼器安裝完成 舞水灣灘特大橋合龍
01滬通長江大橋432根阻尼器安裝完成經過半個月的連續作戰，5月16日上午，滬通長江大橋上的432根永久阻尼器全部安裝完成，轉入全橋亮化景觀工程作業施工，這也意味著離大橋通車越來越近了滬通長江大橋主航道橋是一座雙塔五跨三索麵斜拉橋，作為大橋的主要受力結構，全橋共有432根斜拉索，每根斜拉索都需要安裝2個減震器和1個永久阻尼器。今年5月1日，施工單位開始更換安裝永久阻尼器。為了解決這「1毫米」的精度問題，工人們創新了施工工藝，並且克服重重困難，堅持24小時作業。
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深中通道伶仃洋大橋西索塔56根超長樁基全部...
深中通道伶仃洋大橋西索塔56根超長樁基全部完成金羊網 作者：王丹陽 2019-10-10 歷經6個多小時，隨著最後一根樁基礎順利完成灌注，深中通道伶仃洋大橋的西索塔的56根超長樁基全部完成。
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天邛項目:標準化施工打造精品工程
自今年5月17日天邛高速羊安高架2號特大橋首件樁基開始施工以來，成邛雅公司始終將「品質工程」的理念和標準貫穿到管理、建設過程，組織各參建單位開展墩柱施工標準化質量專題活動，固定工藝流程，固化關鍵工序措施，有效提升了墩柱質量，尤其鋼筋保護層厚度合格率得到極大提升，部分墩柱保護層厚度合格率達到100%。
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浙江:溫嶺聯絡線項目澤國互通拌合站管樁基礎開始施工-工程機械...
10月25日，中國水電南方工程公司浙江溫嶺聯絡線項目澤國互通拌合站預應力管樁基礎開始施工，標誌著項目正式進入大型臨建設施全面施工階段。拌合站內劃分有拌合作業區、料倉、運輸車輛停放區、試驗室、辦公室以及安全宣傳區域等功能區，主要負責供應流慶寺隧道出口段、大溪2號橋、澤國互通主線及匝道橋、澤國1號高架橋、澤國2號高架橋施工用的混凝土。拌合站位於平原區上部分布淤泥質土，周邊河流眾多，河床流泥流塑狀，性質差，地基承載力極差。為改善地基基礎性能，採用PHC預應力管樁作為主要承重結構。
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[分享]南京長江第五大橋圖紙資料下載
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江陰大橋:中國第一大跨徑懸索橋
江陰大橋按六車道高速公路標準建設，設計行車速度100公裡／小時，橋面寬33.8米，主橋橋跨布置為336.5＋1385＋309.34米，橋下50米通航淨空，可通航5萬噸級巴拿馬散裝貨船。 南塔基礎直徑達30米，鑽孔嵌巖樁長35米，承臺及樁基共用混凝土11500立方米。
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五峰山長江大橋大直徑超長群樁基礎完美收官
        五峰山長江大橋4號主墩啞鈴型承臺雛形初現。4號主墩基礎採用左右塔柱分離式承臺，群樁基礎形式，合計布置67根直徑2.8米的鑽孔灌注樁。
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樁基鋼管和樁基注漿管項目可行性研究報告
，樁基基礎施工中採用灌注樁將是必然趨勢，而且建築監管部門也在大力推廣，施工打樁就必須大量使用。2.2.2可以促進企業的可持續發展項目承辦單位已有多年建築施工管理經驗，為了擴大建築規模，提高市場佔有率，把企業做的做強，提高企業的核心競爭力，促進企業可持續發展，項目承辦單位決定新建年產300萬米樁基鋼管和200萬套樁基注漿管項目。
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世界第一橋幕後故事:樁基定位誤差不到幾毫米
同樣 ，18條地質斷層，50多處風險源，無數次的考證、研究，最後，還是在海底挖出了一條連接青黃的隧道，主要設計者中國工程院院士周豐峻也是非常興奮。除了設計者的興奮之情，伴隨大橋隧道一路走來的建設者更是激動。橋隧通車在即，市民在迎來便捷的同時，也意味著橋隧設計者和建設者的告別，對此，本報記者採訪了橋隧設計者和建設者，揭開橋隧幕後的點點滴滴。
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_工程機械企業動態_工程...
> 基礎工程機械的應用 看了這麼多產品，它們在現實中是如何施工的呢。讓我們來看看徐工基礎打造的「高技術含量、高附加值、高可靠性、大噸位」產品在「地下未來城」中的應用： 建築基礎、地下綜合體 各類過江跨海大橋以及鐵路高架等橋梁工程、高層建築基礎、地鐵車站以及超深地下空間的維護結構、水利水電防滲牆、橋梁錨碇室等工程領域都需要用到各類樁基礎施工設備。
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克地壩陵河特大橋:以新舉措提升進度「最強音」
9月23日訊 中鐵二十局集團滬昆客專貴州段克地壩陵河大橋，以科學管理，精心組織，優化工序等新舉措，在80天內完成2#墩21根樁施工，比計劃提前10天完成，使樁基施工取得新的突破，提升進度「最強音」。 9月23日訊 中鐵二十局集團滬昆客專貴州段克地壩陵河大橋，以科學管理，精心組織，優化工序等新舉措，在80天內完成2#墩21根樁施工，比計劃提前10天完成，使樁基施工取得新的突破，提升進度「最強音」。 克地壩陵河特大橋為雙線特大橋，是鐵路總公司Ⅰ級風險橋梁，也是滬昆客專貴州段重難點工程之一。
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火炬石墨烯新材料孵化基地本月底將完成樁基施工 計劃明年年底建成
(廈門日報社全媒體記者張奇輝攝) 廈門網訊 (廈門日報社全媒體記者林露虹 通訊員 管軒 雷颺) 4月中旬，在位於同翔高新技術產業基地的廈門火炬石墨烯新材料孵化基地施工現場，吊車林立，樁機高懸，300多名施工人員正有序開展各單體工程基礎、主體工序流水施工，一派熱火朝天景象。預計到4月底，項目的樁基施工將全部完成。
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貴陽龍洞堡國際機場T3航站樓結構區域樁基工程全面完成
5 月 24 日，隨著最後一根樁基的澆築，貴陽龍洞堡國際機場 T3 航站樓結構區域 780 根樁基施工已全面完成，標誌著 T3 航站樓項目建設重心轉向主體施工衝刺階段。據了解，T3 航站樓結構區域樁基工程地處喀斯特地貌發育密集區域，地下部分結構鬆軟，巖層較多，且多見溶洞、流沙及暗河等現象，在樁基澆築過程中，常會遇到溶洞裂隙等情況。"T3 航站樓結構區域樁基工程有 28 根平均樁長超過 80 米的超長樁，相當於 30 層樓的高度，並且樁基最大樁徑達到 2.8 米，施工難度極高。
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朱溪河右線大橋施工測量方案
朱溪河右線大橋施工測量方案一、概述1.1安康至梁家壩段站前工程XYNS-03標段的朱溪河右線大橋，連接毛壩關灘隧道和朱溪河隧道， 1#、2#墩處於朱溪河河床。朱溪河右線大橋中心裡程樁號YDK413+063全長287.10m，主跨128m，採用（72.85+128+72.85）m連續鋼構跨越朱溪河。
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浙江岱山4號23.4萬千瓦海上風電項目實現54颱風機全容量投產運行
打開APP 浙江岱山4號23.4萬千瓦海上風電項目實現54颱風機全容量投產運行 中廣核新能源 發表於 2021-01-15 11:19:33