那些船和潛艇的螺旋槳連接處到底是如何防水的?這裡告訴你答案!

　　萬噸巨輪、軍艦潛艇在大海中川流不息，全靠在水下的螺旋槳驅動。從船艙裡伸出來的尾軸，一頭連著螺旋槳，一頭連著機艙，尾軸和軸管間必然有縫隙。既要保證傳動效率，又要不漏水，就要考驗船舶的密封工作了。密封不好，海水在壓力下沿縫隙湧入，那就危險了。

　　螺旋槳是自從蒸汽時代以來艦船的必備推進裝置。在蒸汽時代之前，人們靠人力與風力航行，受到人體機能和風向的限制，人們難以造出可以在任意水域長時間航行的船隻。直到蒸汽機出現才有了明輪的發明——這是一種在船體兩側如同水車一樣划水前進的裝置。由於效率太差與機動不佳，看著就讓人著急。螺旋槳成為蒸汽機時代最佳的推進裝置。但螺旋槳是唯一穿出船殼的活動部件，到底其傳動軸如何防水避免船艙進水呢？對於這種情況，人們發明了多種方式避免進水，即水封，油封，氣封。

　　目前很多的船舶和潛艇已經可以利用軸承的高密封來避免發生漏水現象，極大的節省了傳動軸附近的水密艙的布置，而軸承的高密封結構用軸承的製造原理就可以進行很好的解答。眾所周知，軸承是在兩個內有溝壑的圓環中填裝鋼珠和潤滑油來保持同軸轉動的。

　　最常用的密封材料是橡膠或者高分子材料，用橡膠製成的密封件又分為很多種，比如最常見的O型密封圈，Y型圈，密封墊片，高分子材料與橡膠組合件，用於高壓密封場合的密封件，比如液壓缸中的格來圈，斯特封等專用密封件，以及用於旋轉軸密封的唇形密封圈等。