《南湖機場》21 夜航飛機，天天要看

2020-11-09 朱老師7513


《南湖機場》21

在武昌南湖機場的日子裡

——21、夜航飛機 天天要看

我初到南湖機場工作時，並不是天天有飛機，兩三天才有一架載客的飛機來漢。有時因客源不足，飛機要在機場過夜，第二天才能載客飛走。


到五五年春，隨著我國民用航空事業的飛速發展，過往的飛機也多起來，每天至少有一架客機進出機場，有時多達兩三架了。

到五六年冬，進出機場的客、貨機架次日漸增多。以往，過往飛機大都在上午，現在上午有，下午也有了

。

到五七年春，機場開闢了夜航業務，機場的工作便更加繁忙了。

為開通夜航，機場的塔臺指揮人員，有的到首都機場去學習了個把月，學習指揮夜航飛機的相關業務。機場還新安裝了從蘇聯進口的夜航設備：主要是跑道指示燈和新型大功率的探照燈。

機場原來的探照燈是解放戰爭的戰利品，是美國過時的老產品，功率小，亮度低。新型探照燈大放光芒，它一開，整個機場就如同白晝，跑道上放一口縫衣針也看得一清二楚了。


一開始，夜航主要是貨機，後來客機也有了。

下午，太陽偏西了，機場工作人員送走了最後一架飛機，塔臺的對空聯絡，過了航線的中點，把聯絡任務交給了下一個航空站，這時除氣象臺外，機場當天的工作就都結束了。

人們完成了一天的工作，喧鬧的機場安靜下來，再也聽不到飛機發動機的轟嗚聲，大家緊張的心情也平靜下來。


每當夜幕降臨，機場的華燈齊放，跑道的指示燈和探照燈都亮了，整個跑道候機大樓都如同白晝，我們就知道，今晚有夜航的飛機來漢了。

這時，我們家也熱鬧起來，因為小林一見跑道的指示燈亮了，便嚷著要看飛機。假若這天我沒有夜班，一家四口便關上房門，帶著小板凳，到宿舍外的高地上看夜航的飛機了。


奶奶坐著小板凳，抱著小林，我和小林媽則站在他們身後，一家人盯著燈光如炬的空曠機場。這時，小林的話最多，他和奶奶有說有笑，小嘴兒說個不停，我與小林媽則成了旁聽者。

功夫不大，便聽到飛機馬達的轟鳴聲，這聲音由遠而近，直到聲震耳鼓，夜航飛機飛臨機場上空。這時遠遠看去，飛機上的指示燈顯示著它飛速運動的軌跡，天上、地面彩燈相互輝映，那場面確實太美了，難怪每次有夜航飛機，小林都要去看，我們全家也樂得陪他去看個痛快。


當年，我憑著飛機的馬達聲，就能判斷出飛機的型號。那時民航飛機只有三種型號：蘇聯的伊爾12、伊爾14和伊爾18。一般貨運飛機多為伊爾12和伊爾14，伊爾18是新產品，體型較大，數量不多，一般都作為客機。

夜航的飛機逐漸增多，後來幾乎天天都有，小林也看厭了，只是偶爾高興起來，要去看一回夜航的飛機，但興趣已遠不如當初那麼濃了。


2020、5、12、

卞華、卞清利、許淑英、陳文英、陳源俊和與我一同報考成都西南氣象學校的同學們及其家人：你們好。

送許淑英同學回蘄春 54年攝於成都

圖1


看到此文，請與我聯繫。

我的地址：湖北省蘄春縣漕河鎮建銀花苑

0 54年攝於黃州（第1排正中是二中張嗣進主任）

1 圖2


電話：15697244715 朱升

朱升2020、11、7、


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