汽車中控屏進化史:從邊緣走向核心

現如今，汽車智能化發展趨勢已經勢不可擋，各家車企都在發力研發智能互聯繫統。在這樣的趨勢推動下，汽車中控屏也不再是一個單純的娛樂和輔助工具，逐步完成角色轉換，從邊緣走向核心。

從無到有 原始進化

上世紀90年代，汽車機械技術發展到了一個高潮，奔馳、奧迪等走在當時汽車工業最前列的幾大廠家實力旗鼓相當，「軍備競賽」打得難解難分，亟需一個新的突破口。

在這個時候，移動通信技術的發展，或者說是手機的發展，給各企業提供了一個新的思路。

到了世紀之交，手機上出現了點陣式液晶屏幕，屏幕技術在一點點的發展起來，這使各汽車企業看到了全新的突破口。作為行業先驅的奔馳將屏幕置入中控臺，中控屏逐漸在豪華車上普及開來。

但那個時候，中控屏雖然讓人眼前一亮，存在感很強，但功能很弱。例如，當時的奔馳W140，是毋庸置疑的豪華車代名詞。即便如此，全車最大的屏幕也就是位於空調上方的蓋子後面，車載電話上的黑白點陣屏幕。可以說這個屏幕並沒有太大的實際功能，是一個增強高級感的「邊緣配置」，可有可無。

奔馳W140內飾

但是，沒用太久，奔馳就在屏幕上實現了一次質的飛躍。作為當時的先驅，奔馳成功將彩屏裝在了汽車上，並加入了多個媒體按鍵以操控，插入SIM卡可以打電話，還具備導航功能。當然，在GPS還沒有民用的情況下，導航精度就不用有太高奢望了。

同一時期，其餘廠商也開始在紛紛在中控屏方面下功夫，一場「中控屏」競賽即將開始。

交互升級 多功能化

大約從2006年開始一直到2012年，去除按鍵的手機陸續普及，屏幕的發展正式邁上了快車道。在頂尖的汽車設計師們的推動之下，汽車中控屏的發展也愈發成熟，從豪華車慢慢下探到了普通家轎。

這段時間，中控屏的功能也更加豐富和強大。由於GPS的推廣，定位更加準確，中控屏作為整個導航系統的終端，開始真正意義上發揮出輔助駕駛的功能。

此外，多媒體娛樂功能也更強大。藍牙的出現也讓車與手機等移動電子設備開始緊密地連接在一起。在操控方面，雖然物理按鍵依舊是主流，但無論從觀感還是觸感，體驗都更上層樓。

當手機進入觸屏操控時代，並且智能升級的時候，汽車中控屏也亦步亦趨，緊隨發展。

當看到手機屏幕被劃來點去，為人們帶來極大便利和歡樂的時候，某高科技公司的領導人動起了「歪腦筋」，他想把整塊屏幕搬到汽車裡面去，將汽車變成一個「移動的智慧型手機」，通過它可以掌控汽車的所有功能，並為將來的高級自動駕駛做準備。

這個人就是特斯拉的創始人埃隆·馬斯克，在2012年他正式推出了特斯拉Model S。該車配備一塊17寸大屏，全面取代了中控屏的物理按鍵。從特斯拉開始，大觸控屏就成了車輛現代化交互的一個象徵。

移動互聯 智在未來

得益於移動網際網路產業的發展，車聯網應用也越來越普及，中控屏承載的功能隨之越來越多。

傳統的導航功能更加強大，自主導航、呼叫中心導航、POI查詢、行車路線規劃、實時路況等功能陸續實現。娛樂功能更是不用多說，聽音樂、看影視劇完全不在話下，甚至可以用於打遊戲。倒車影像、遠程控制、車輛狀態參數查詢、遠程診斷、緊急救援……中控屏也開始為安全駕駛帶來更多保障。

語音交互系統的出現更是中控屏操作的一次革命性升級，這意味著中控屏控制將逐漸脫離「觸碰」操作，更加便捷，也減少了在行駛途中操作中控屏帶來的危險，毫無疑問，這是未來中控屏操作的一大主流。

另外，近年來出現的多屏互動的功能讓汽車變得更具有開放性，可以實現更多功能。

不可否認的是，中控屏將在未來的汽車智能化時代佔據核心位置，成為車輛的「信息中心」和「指揮中心」。