[視頻]回首"問天"之路:從"神舟一號"到"神舟七號"

2020-12-04 央視網

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     神舟一號：橫空出世

中國第一艘不載人的試驗飛船――神舟一號

    1999年11月20日6時30分，中國第一艘不載人的試驗飛船――神舟一號，從酒泉衛星發射中心發射升空。經過21小時的飛行，在完成預定的科學試驗後，在內蒙古中部地區成功著陸，中國人成功實現了天地往返的重大突破！

    神舟一號飛船座艙內放置有一個高1.70米左右、身著航天服的男性模擬人。這個模擬人是一個感應器，用於收集返回艙在太空中的溫度、溼度、氧氣等各種試驗數據。

    1992年，載人航天工程列入國家計劃。在全國各有關部門和科技人員的大力協同下，航天科技人員僅用７年的時間就攻克了載人航天的三大技術難題，即研製成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統。

    短短七八年的時間，中國航天人走完了發達國家三四十年所走過的路。

    中國第一艘神舟號無人飛船的發射升空，揭開了中國載人航天技術發展新的一頁。

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    神舟二號：全新亮相

神舟二號

    神舟二號雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的「最完整版本」，各種技術狀態與載人時基本一樣。

    飛船在軌飛行7天後返回地面。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

    美國一家報紙發表評論說，隨著2001年1月10日，中國成功發射神舟二號飛船，「中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了。」

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    【PConline 品科技】從1999年我國第一艘無人實驗飛船神舟一號成功發射至今，載人航天走過了從無人到有人，從航天員出艙到兩個太空飛行器組合飛行等多個跨越。從神舟一號到神舟十號，不是簡單的數字疊加，而是中國載人航天發展成熟的標誌，就像小孩子成長在標記身高，神一到神十，就是中國航天的一個個新高度，標記在浩渺太空。從1999年到2013年的14年，神舟系列飛船十次升空，載著夢想出發。
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    神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一，用長徵二號F火箭發射升空，是中國第三個載人航天飛船。 神舟七號，是中國第三個載人太空飛行器，是中國「神舟」號系列飛船之一。中國首次進行出艙作業的飛船。在北京時間2008年9月25日21時10分4秒988毫秒由長徵2F火箭發射升空。
  • 從神舟一號到神舟十一號、天舟一號，中國航天飛船都在這裡
    ，該飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行任務成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟七號神舟七號飛船於2008年9月25日21時10分在酒泉衛星發射中心由新型長徵二號F遙七火箭發射，翟志剛、劉伯明、景海鵬3名航天員搭乘神舟七號飛船進入太空，實現了航天員出艙活動和小衛星伴飛，成功完成了多項技術試驗，開啟了我國載人航天工程的新篇章。
  • 從「神舟」一號到「神舟」四號(圖)
    從「神舟」一號到「神舟」四號「神舟」一號飛船於１９９９年１１月２０日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛船返回艙於次日在內蒙古自治區中部地區成功著陸。　　「神舟」二號飛船於２００１年１月１０日在酒泉衛星發射中心發射升空，在軌飛行7天後成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。與「神舟」一號試驗飛船相比，「神舟」二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。
  • 從「神舟」一號到「神舟」四號
    「神舟」一號飛船於1999年11月20日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛船返回艙於次日在內蒙古自治區中部地區成功著陸。　 這次發射，首次採用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試，整體垂直運輸至發射場，進行遠距離測試發射控制的新模式。我國在原有的航天測控網基礎上新建的符合國際標準體制的陸海基航天測控網，也在這次發射試驗中首次投入使用。
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    徜徉過高山大海，最終還要到人山人海裡尋找答案。小時人物，給你奉上與眾不同的人物故事。在這裡，讀懂世相。錢江晚報·小時新聞記者 陳曦易欣在天宮二號與神舟十一號載人飛行任務的飛控現場。她曾監聽到來自天上的火警聲迢迢天路充滿奧秘，卻也遍布風險。對於長期高度緊張工作下的「天地通」崗位而言，輝煌的背後是鮮為人知的驚心動魄。在易欣的記憶中，最為緊張的一次任務是「神舟七號」航天員翟志剛出艙。
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