[愛卡汽車 科技頻道 原創]
直播是近兩年的網絡熱點，也受到了很多汽車廠商的歡迎。各大車企多多少少都做過一些直播，但是內容無外乎俊男靚女尬吹新車，熱鬧有餘而傳播效果不足。近日，長安也進行了一場直播，並且要挑戰「最長時間的視頻直播」。這場直播有些單調、枯燥，但同時也非常硬核、有料，內容是藍鯨NE 1.5T發動機200+小時極限運行測試。
在這場直播當中，位於測試臺架上的藍鯨NE 1.5T發動機將會保持5500rpm以上的高轉速運行。在車輛勻速巡航的狀態下，轉速5500rpm意味著車速已經接近200km/h了。也就是說，在直播期間這臺發動機相當於行駛了40000+公裡，足以繞地球一周了。
另外，一般家用車上渦輪增壓發動機的轉速紅區也就在6000rpm上下，5500rpm已經是高負荷的狀態。雖然在直播期間工作人員會對發動機進行正常的換機油等維護保養，但長時間保持在5500rpm的高轉速、高負荷依然對發動機的熱管理和潤滑帶來了極為艱巨的考驗。
超長時間的直播和測試考驗的不僅僅是藍鯨發動機，還有工作人員，他們在測試時需要值守監控發動機的運行狀況。所以當直播進行到259小時46分45秒，長安主動終止了測試。據長安的工作人員透露，他們的內部極限測試最長超過了600小時。
長安藍鯨動力包括藍鯨發動機和藍鯨變速器，以及電氣化的藍鯨油電混驅。其中，藍鯨系列發動機是中國品牌自主研發發動機的代表性產品，它分為中排量高性能發動機和NE中小排量高效能發動機這兩大系列。前一系列的主要產品是CS95上的那臺藍鯨D20GTI發動機，後一系列的代表之作就是此次測試的藍鯨NE 1.5T發動機。
藍鯨NE動力平臺由包括中國本部、英國研發團隊在內的長安全球研發體系歷時4年打造。是面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。藍鯨NE動力平臺集成了目前幾乎所有內燃機尖端技術，並且預設電氣化方案，全系兼容48V輕混、混合動力、插電混動等電氣化動力總成。
藍鯨動力的研發理念是「勁」、「淨」、「靜」，分別指強勁的動力、高燃效和低排放、優秀的靜音表現。
在動力方面，藍鯨NE 1.5T發動機採用了雙渦管和缸蓋集成排氣歧管等技術，最大功率達到了132kW（180馬力），最大扭矩則是300Nm，這一數據甚至超越了本田思域那臺以動力見長的1.5T地球夢發動機（130kW（177馬力）/220Nm）。
在排放和油耗方面，藍鯨NE 1.5T發動機採用了「AGILE敏捷」空氣導流式高效超淨燃燒系統、350bar高壓燃油噴射系統，使用單機催化器即可滿足國六b排放標準，同時在油耗方面能夠有非常好的表現。
在NVH性能方面，藍鯨NE 1.5T發動機採用了先進的NVH控制技術，有效降低了動力總成的共振、敲擊、轟鳴現象，怠速聲壓級低至 58.9dB(A)。
為了提升藍鯨NE 1.5T發動機的可靠性，長安重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，完成多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證，同時針對這款發動機上的新技術、新工藝額外增加30餘項驗證試驗。藍鯨NE動力平臺發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計裡程超過140萬公裡，確保藍鯨NE發動機的高質量。
今年1-11月，長安汽車累計銷量1803047輛，同比增長15.3%。長安的逆勢增長離不開藍鯨發動機的助力，目前搭載藍鯨發動機的車型銷量已經佔到了長安總銷量的近一半。熱銷的長安UNI-T、CS55 PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版等車型均搭載了藍鯨NE 1.5T發動機。
其中，長安CS55 PLUS藍鯨版在今年8月上市，價格為9.29-11.39萬元。在10萬元級別的市場上，藍鯨NE 1.5T發動機具有明顯的優勢，132kW（180馬力）的最大功率和300Nm的最大扭矩讓長安CS55 PLUS藍鯨版車型在動力參數上領先於競品；藍鯨7速溼式雙離合變速箱則讓動力能夠更加順暢地釋放，帶來了的更快、更平順加速表現。
在油耗方面，長安CS55 PLUS藍鯨版車型同樣具備優勢。藍鯨NE 1.5T發動機讓該車在達到國六b排放標準的前提下，實現了6.4L/100km的低油耗。
兼顧動力性能與節能環保的藍鯨NE 1.5T發動機大幅增強了長安CS55 PLUS系列車型的競爭力。市場的反應也很迅速，該車很快實現了連續3個月銷量破萬。
編輯點評：對於傳統燃油車來說，發動機的重要性不言而喻。一款優秀的發動機除了需要有強勁的動力和經濟的油耗之外，還需要有優秀的可靠性。在持續200多小時的直播中，長安藍鯨NE 1.5T發動機以5500rpm的轉速持續運行，測試的強度遠超一般消費者超過2年的使用過程。這樣的極限測試充分證明了長安藍鯨發動機可靠耐用的優勢。
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