馬路上的測速攝像頭,你知道原理嗎?

2021-01-09 兔哥談車

馬路上的測速攝像頭,你知道原理嗎?

其實測速的不是攝像頭,是雷達。攝像頭的作用,在接到雷達的信息後,進行抓拍。

其中測速分為兩種,一種為瞬間時速,一種為區間測速。

雷達測速原理是雷達信號的都卜勒效應,運動物體反射的雷達信號頻率與發射頻率之間有一個差值,稱作都卜勒頻率。都卜勒頻率值與物體運動速度成正比:

其中,fd=(2v/C)*f0

fd為都卜勒頻率,C為光速,v為物體運動速度,f0為雷達發射速度。通過測量都卜勒頻率值即可計算出待測物體的運動速度。

下圖表示的是雷達槍的測速原理(圖片來源自網絡):

區間測速的話主要是區間測速系統在同一路段布設兩個或以上的監控點,用於自動記錄待測車輛的通過時刻、車輛特徵等信息,根據其通過區間的時間間隔計算器平均速度。就是簡單地距離除以時間得到平均速度原理。至於監控點的記錄原理沒有做出特別的規定。

舉個例子,區間測速12km,限速120km/h。意味著你駛過這段區間的最短時間是0.1h,也就是6分鐘,你要是5'59''通過,那就是超速了。至於你在區間內最快開了多少不重要,只要總時間不小於最低標準就行,區間兩端都有照相識別車牌。

知道這些原理後,開車就不用擔心受怕違章啦。

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    下面小編為大家介紹幾個馬路監控器。第一種:區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點,原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度,並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。
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    我查了一下資料分享給你聽聽。測速攝像頭有哪些種類?卡口測速一種呢就是說卡口測速,在路上設一個關卡,每經過這個路段的時候都會被測一下。一般是用雷達來進行測速的,高速上面最常見的就是這種類型了。我們這種手機導航上也會說的,前方多少多少看一個大方塊在那邊拍照的就是這個了。
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    現在馬路上的汽車越來越多了,為了給車主們營造一個非常好的交通環境,也為了減少一些交警和車主之間的摩擦,電子監控設備就順理成章的入住了大街小巷,經常開車的人們都會發現,馬路上都會有一些電子監控設備,有了這些電子監控設備之後,車主作出的違規行為就會拍得一清二楚,這讓車主感到非常的頭疼,
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    導航是怎麼知道測速攝像頭位置的?衛星實時監控?答案在這裡現在人們在出行中,最離不開的一個工具就是導航了,不管你所使用的是什麼交通工具,即使是步行,一旦到達了一個不熟悉的路段時,都會下意識地將手機掏出並打開導航,可見導航在我們的生活中已經起到了非常重要的作用。
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    多譜勒效應和雷達測速  你一定有這樣的經驗,當你站在馬路旁邊,即使沒有去注視路面上車輛的行駛的情況,單憑耳朵的聽覺判斷,你能感到一輛汽車正在駛過來,或者離你而去。這裡面當然依靠汽車行駛的聲間是漸強還是漸弱,但細細想想,主要還是根據汽車行駛的車輪聲或剌叭聲調的變化。
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    現在不少車主,莫名其妙被扣了很多分,自己都還不知道在哪違的章。其實現在十字路口的攝像燈,不光可以拍闖紅燈的違章,有的甚至連車主在車內幹嘛都能拍的很清楚,甚至還能機器識別、分析,都快趕上科幻電影了。那麼十字路口上那麼多,各種形狀奇形怪狀的攝像頭,有哪些種類,分別是幹什麼用的?
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    其實很多人都不知道自己是如此違章的。明明都有留意測速為什麼還會扣分罰款,也許是司機們都忽略這種防不勝防的攝像頭——移動測速。螳螂捕蟬黃雀在後,小心看不見的測速點為了嚴防超速行駛的行為,全國的高速公路都分布了不同密度的測速攝像頭或者雷達測速。上有政策下有對策,儘管不少車主會通過在車內安裝電子狗等設備監測路過的測速裝置應付,但如果碰到臨時的移動測速,大多數情況還是無計可施。
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    如今,正常的測速都遍地開花,的確讓我們的交通秩序更好了;但隱藏的測速也不少,如果提前知曉隱藏測速,購買雷射雷達測速電子狗就顯得很必要。隱藏測速讓司機防不勝防也不要超速在市區駕駛,密密麻麻的攝像頭和測速裝備,司機們都能看到,但隱藏式的測速,如果沒有專業雷射雷達測速監測設備,根本不知曉,稍微不注意就超速了。
  • 區間測速開到180,規定時間到達算超速嗎?老司機說出了精髓!
    高速上區間測速110,中間開到160,規定時間到達算超速嗎?區間測速開到180,規定時間到達算超速嗎?老司機說出了精髓!我們知道現在在考駕照的時候都會學到各種各樣的知識,但是駕校為了學員的高通過率,對於一些不考的點重來都不會讓學員去接觸,最終駕駛證是考了下來,對於交通知識和汽車的保養與維護一點都不懂,固有很多人在拿到駕駛證之後不敢上路開車,就算開車上路之後也會心驚膽戰的生怕自己錯了點什麼,再加上道路上的汽車越來越擁堵,從而更加增添了新手司機的心理負擔,但是又不能不開。
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