國產大涵道比發動機開始生產,C919迎來國產心,將不再被卡脖子

2020-08-27 潛望者

近幾天,沉寂相當長一段時間的C919客機再次出現在了人們的視野中,同時還上了熱搜,引起了網友們熱議。原因是C919試飛的一段視頻引起了網友的關注,視頻中C919客機進行「大坡度機動測試」,從視頻中我們不難看出,C919客機飛出了機身幾乎和地面垂直的姿態,這在客機中是非常罕見的,在世界主流的客機中也難以見到這樣的飛行姿態。為此,有網友表示,C919飛出了戰鬥機的姿態,說明C919客機已經邁出了非常重要的一步。

C919客機進行「大坡度機動測試」目的在於測試飛機飛行姿態的平穩性,飛控系統的穩定性和機身結構強度等等。

然而,C919客機此次測試,有網友表示非常「贊」以外,也有部分網友認為沒有什麼好慶幸的,依舊拿發動機說問題,認為C919最核心的發動機還沒有實現國產,依舊採用國產發動機,算不上真正意義上的國產發動機,只要西方國家一封鎖斷供發動機,C919客機就無法量產,無法投入商用。

確實,這是一個非常值得我們深思的問題,C919客機採用的是CFM國際公司提供的LEAP-1C渦扇發動機,這家公司屬於美國和法國合資的企業,由法國SNECMA公司和美國GE公司組成,是一家專門研製航空發動機的企業。2009年12月21日,中航工業商用飛機發動機有限責任公司與CFM國際有限公司在北京籤訂備忘錄,計劃在中國國內合資建立用於LEAP-X1C發動機總裝和試車的生產線。2012年該發動機被指定為C919唯一的發動機。

不過在國際關係錯綜複雜的今天,發動機掌握在別人手裡,隨時都可能會被卡脖子。就在今年的2月份,美國政府就曾宣布正在考慮強行禁止通用電氣公司向中國出口LEAP-1C航空發動機,此消息一出一時間引起的軒然大波,一旦禁用對C919客機來說無疑是災難性的,過去的努力都將推倒從來。不過最後美國政府還是因為錢妥協,同時LEAP-1C航空發動機也並非美國說了算,畢竟這是一家合資企業,也不想失去中國市場,更不想10幾年的努力白費。

儘管沒有被禁,但這依舊是我們需要解決且「迫在眉睫」的問題。不管怎麼樣,只有研製屬於自己的航空發動機才能擺脫對外界的依賴,實現完全自主。

事實上,我國也有一項專門為C919客機研製的航空發動機,它就是CJ-1000AX發動機,該發動機在參數和推力上同LEAP-1C航空發動機幾乎相當,由中航商用航空發動機有限責任公司研製。據公開資料顯示,該發動機的目標是在2021年左右實現小批量生產,裝備C919客機使用。而且早在2018年5月,中華人民共和國工業和信息化部網站就發布了關於中國CJ-1000AX首臺整機在上海點火成功的消息,標誌著該發動機的研製已經進入中期階段。

最近關於CJ-1000AX發動機也傳來了好消息,據媒體的報導稱,CJ-1000AX發動機初始批已經進入試製階段,這意味著我國的國產CJ-1000AX發動機已經進入小批量生產階段,開始進入大規模試飛階段,為後續的研製和使用鋪平道路。

事實上,2017年工信部在一次新聞發布會上表示,中國再計劃製造24臺CJ-1000A型發動機,以支持適航認證活動。此次小批量生產可能就是其中的24臺CJ-1000AX發動機,同時也暗示著C919的試飛未來更為密集,距離投入商用也近了一步,為此我們共同期待!

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