2021年1月1日，新款特斯拉Model 3和Model Y在國內正式上市，其中新款特斯拉Model 3取消了長續航後輪驅動版，僅提供標準續航後輪驅動升級版（售24.99萬元）和Performance高性能全輪驅動版(售33.99萬元）；而Model Y分別推出長續航版和Performance高性能版指導價為33.99和36.99萬元。
不得不說特斯拉這波操作，再次收割了一波現任車主的韭菜。我們先以Model 3為例：相比2020款車型，整體價格均有下調，降幅最明顯的是Performance高性能全輪驅動版，售價從41.98萬降到33.99萬，降幅接近8萬元。
配置方面，新款車型新增運動外觀套件、電動後備廂、方向盤加熱、前排隔音玻璃、過濾能力更強的空調濾芯等，新增配置可以改善前期車型路噪大的實質問題，同時用戶體驗會更好。
（圖片為2020款特斯拉Model 3改款 長續航後輪驅動版）
很明顯，大幅降價對於當初花費41.98萬元購買頂配Model 3的車主非常不友好。而車主只需在長續航後輪驅動版30.99萬元指導價的基礎上，增加3萬元就能獲得更運動的外觀、更出色的性能、更實用的配置。
（圖片為2021款特斯拉Model 3標準續航後驅升級版）
再來看剛剛更換磷酸鐵鋰電池的標準續航後驅升級版，新車降價3000多元，2021款配置提升體現在增加了電動後備廂、隔音玻璃等，特斯拉這波韭菜割的同樣巧妙。
此次Model 3的改款升級，除了在配置上提升，細節方面也變得更完善。比如外觀方面，全車鍍鉻裝飾條替換成了運動感更強的黑色飾條、大燈燈組增加了透鏡、輪圈樣式進行了調整。
內飾方面，2021款Model 3前排位置的儲物格蓋板材質不易留下指紋影響美觀、方向盤上的控制鈕替換成了金屬材質、門板加入的實木更凸顯質感。
小編：在這次降價調整中，Model 3 Performance高性能全輪驅動版體現出了很高性價比，它讓消費者可以在35萬元以內買到0-100km/h加速3.3秒的家用車，性能非常突出。當然在配置方面，Model 3同樣能達到良好水平。
Model Y更像新款Model 3的SUV版本，從車身尺寸看，Model Y整體數據均大於Model 3。在外觀設計上，Model Y採用更多亮黑色裝飾條、帶透鏡的大燈與新款Model 3同步。
內飾方面，Model Y與Model 3的區別較小。配置上，以相同價位33.99萬元的兩臺車對比，Model 3的工信部續航裡程可以達到605km，Model Y為594km。
除此之外，Model Y還加入了一體式全景天幕（Model 3為分段天幕）、電動後備廂位置記憶、第二排座椅靠背角度調節、行李廂12V電源接口、後排隱私玻璃等實用配置，從這些細節可以看出它的家用屬性更強。
早期，Model Y兩款車型的預售價已經達到48.8萬和53.5萬，而現在的指導價格比預售價降低了14.81和16.51萬元，不過在車輛沒有正式交付之前，車主的成交價還是會以最終指導價為準，這樣消費者也會感覺到Model Y調整後的指導價格更合理。
不過，突如其來的降價讓競爭對手很難堪，其中以蔚來ES6或EC6為主的國產新能源產品衝擊力不小。自Model Y上市以來，蔚來論壇中已經出現不少轉讓訂單的用戶，相信很多消費者都是被Model Y更實惠的價格吸引。
另外受到特斯拉牽連的還有豪華品牌純電動SUV，首先它們在新能源市場起步較晚，給消費者的印象不深，最主要的是這些產品在價格、性價比方面不佔優勢，面對特斯拉這樣的對手更吃不消。
小編：Model Y用預售價蒙蔽了競爭對手，最終指導價的「大放血」，可以說讓競品猝不及防。與其說Model Y是市場中的全新產品，不如說國產Model Y的到來擾亂了國內新能源市場，特斯拉這種不按套路出牌的做法，真的有些「不講武德」。
小編有話說：2020年特斯拉憑藉Model 3出色的銷量收官，成為新能源市場最大贏家；2021年在各地鼓勵新能源政策和年初大降價下，特斯拉必然會有更好的銷售業績，據數據統計，僅Model Y上市當天，訂單數量就已超過10萬輛。換個角度思考，特斯拉間接推動著國內新能源廠商發展，那麼消費者的入手難度降低，產品質量提升，無疑是兩全其美的事情。