最佳代步國標電車,續航60公裡可腳踏,或代駕好幫手,可上牌

2021-01-11 說車老楊

現在很多年輕人更喜歡愜意簡單的出行,出行使用公共運輸的話還得看時間等車,不能玩得更盡興,而開車出行的話,費錢不說還經常堵車。所一些人可能會想到電動車,電動車只能照顧到短途旅行,續航不是強項,而且因為這兩年來各種指標的規定,電動車的淘汰速度很快,找一輛合適的代步車還真不容易,但是今天小編要給大家說到的這輛車絕對是實力派,它就是雅迪摺疊電動車,堪稱最佳代步國標電車,續航60公裡可腳踏,或代駕好幫手,可上牌。

雅迪摺疊電動車是一輛國標車,3CCC認證資料齊全上牌非常簡單,最重要的是非常輕便,動力還強勁,爬坡沒有問題,女孩用起來也能輕鬆駕馭。可以說這是一輛日常使用中的理想電單車,可以如同自行車般自由隨行但是用於電動車一般的舒適享受。車身採用輕量化的合金車架,整車的重量僅為25kg,強度很高經久也不會生鏽,相對於普通車架來說,同體積鋁合金的密度更小,量更輕,使用的安全壽命更長。

雅迪摺疊電動車在10秒內就可以輕鬆摺疊,身材小巧靈動伸屈自如,在摺疊後佔地不足0.3平方米,可以輕鬆放在汽車後備箱,用來代駕最為合適不過。在配置方面,電車採用了寬弧面防滑輪胎,抓地力強,操控性強,能夠輕鬆應對各種路面。一鍵翻轉式座椅非常方便,打開電池防盜鎖扣,取電池非常方便,4.5kg左右的電池重量,可以搭載身邊充電。

電車的減震也非常不錯,能帶來靈敏呼應和平穩操作,,即使士顛簸,也能有舒適體驗。而制動放慢採用了前後碟剎,盤式剎車通風好、散熱快,即使在突發情況下也能經濟剎車,也能平穩剎車。最大在中衛75kg,額定載荷為48V14AH,極速在25km/h,符合國標,純電續航在60km左右,非常實用。售價2900元左右。

相關焦點

  • 小牛電動US、U+的選購體驗上牌
    所以電動車的低成本和高通勤效率成了最佳選擇。但不巧恰逢新國標傳的沸沸揚揚,想想還是政策落地明朗了再出手吧,這就等到了今天。瞄準了幾款自稱符合新國標的新品電動車,通過各種對比糾結最終下單買了兩輛小牛。至於為什麼是小牛,主要因為我是一名設計狗必須講顏值,除了小牛其他電動車的外觀設計讓我比較難接受。至於為什麼是兩輛,那是因為平衡和女朋友的資源配置。
  • @裡水人,電動車上牌免預約!可直接到網點辦理登記
    據了解,目前南海各網點前來辦理登記上牌的市民不多,10個最少市民辦理的郵政網點分別是裡水、和順、大步、丹灶、金沙、九江、黃岐、中大、西樵、民樂等網點。除此之外,後期新增的交警中隊、派出所網點也相對於沒有郵政網點的預約量大。所以,市民可直接到各網點辦理登記上牌,無需預約。
  • 工薪族「代步王」,跑一公裡6分錢,熱銷3.1萬臺,頂配3.88萬
    作為新能源龍頭車企的特斯拉,旗下的model3實現國產以後,由於價格降低,平均月銷量也只有2萬臺,按理說這樣的銷量對於一臺純電車來說已經算是表現不錯的,沒想到五菱宏光mini ev這款微型電動車上市後一鳴驚人,去年12月份這款車憑藉3.1萬臺的銷量,再次獲得新能源汽車銷量王的桂冠。
  • 電動自行車新國標今起施行 各地有關部門加強監管
    央廣網北京4月15日消息(記者孫瑩)據中國之聲《新聞晚高峰》報導,電動自行車速度快、騎行便捷,是很多消費者比較青睞的出行代步工具,我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國,保有量約2億輛,年產3000多萬輛。
  • 新國標電動車是有多討人厭 南寧佔比只有0.06%
    新國標電動自行車在南寧市場遇冷新國標電動自行車為啥這麼不受消費者「待見」,我們也摘取了部分網友的說法。「電動車為啥要安裝腳踏啊?被腳蹬子卡過好幾回了都!」—— 網友「男人簡單就好」「還是買自行車吧,電動自行車110斤,沒電了誰能蹬的動。 」—— 網友「有你地方就是我的天堂」「那都用電了。還要腳蹬幹啥啊?
  • 能上牌的三輪老年代步車大概多少錢?
    由於三輪老年代步車操作簡單,綠色環保,實用便捷,是中老年人短途出行的剛需,也因此能上牌的三輪老年代步車近日來受到極大的關注。那麼,能上牌的三輪老年代步車大概多少錢?據電動車經銷商介紹,能上牌的三輪電動車大概要1萬元以上,而相比之下,不能上牌的三輪老年代步車5000元左右,也就是說,上個牌,多花一倍錢!《道路機動車輛生產企業及產品公告》中有很多電動正三輪摩託車產品,這些都是可以上牌的產品,三開、半篷、全篷產品優勢不同,如果作為老年代步車使用,建議選擇帶篷車型。
  • 電三輪、電四輪將能上牌!
    因此,電動車在農村極為普及,每家每戶不光有兩輪電動車,往往還有電三輪、電四輪,即老年代步車等等。例如,電動車「新國標」去年開始生效,其中規定,超標電動車將禁止生產、銷售,未來只允許銷售、使用符合規定的電動自行車,即同時滿足以下要求:帶有腳踏板;時速最高不超過25公裡;整車重量最高55公斤;蓄電池標稱電壓小於等於48V;電動機額定連續輸出功率小於或等於400W。
  • 高能:中科院正在研發可單次續航500公裡的鋰電池
    長續航動力鋰電池單次續航有望達500公裡先導專項開發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上,意味著單次充電續航裡程可達近500公裡(測算方法參考北汽在高能量密度鋰離子電池新一代正負極材料,固態電池,鋰硫電池,鈉離子電池,高水平動力電池失效分析技術方面,取得了大量原創成果,形成了多家有實力的初創企業,並與國內多家領先的企業合作,牽頭構建了新型高能量密度電池產業鏈,為我國下一代動力電池發展,增強產業核心競爭力和可持續發展奠定了重要的基礎。
  • 凜冬將至,純電車冬季續航問題何解?
    比如部分iPhone和純電車的用戶們,各自又開始遇到糟心事——iPhone的自動關機、掉電,而純電車用戶的焦慮也更多來自電量。續航焦慮,成為來自兩個不同領域產品的同樣的阿喀琉斯之踵。其實,這並不是質量問題,而是和電池的溫度特性有關。電動變「電凍」,純電車為何這麼怕冷?
  • 無鑰匙啟動、60公裡、可上牌的小牛U1電動車收貨開箱
    >作者:擺擺魚作為一個2015年創立的電動車品牌,從其第一臺小牛N1電動車發布就吸引到了所有人的目光,小牛N1不管是外觀設計,還是硬體配置,又或者駕駛體驗,都讓所有的人眼前一亮,我也是在那時才第一次知道,原來普通的電馬兒也能做的如此的高端大氣上檔次,時隔兩年,繼已經推出的N系列和M系列之後,小牛在上個月又正式推出了旗下全新的U系列新品——小牛U1,而這一系列最大的意義在於,其是專門為上牌定製的好車
  • 老年代步車的使用利遠遠大於弊,低速電動車是近2.5億老年人剛需
    說起老年代步車,可能很多交通參與者都覺得頭痛,利益相關的各方也都是有話想說。其實換位思考下,如果我們都處於那個年齡,每天要幫著接送孫子孫女上下學,要去幾公裡外的菜場買菜買米,該怎麼辦呢?颳風下雨怎麼辦呢?
  • 無錫電動自行車綜合上牌點又有新增!附無錫電動車上牌攻略!
    好消息新國標電動自行車上牌點增加了新國標電動自行車上牌點此次上牌點新增,主要針對非市中心區域,有需要的市民朋友請仔細看哦!新國標電動自行車的上牌業務都是免!新國標電動自行車重要指標      2018年,國家出臺了最新標準《電動自行車安全技術規範》。電動自行車需具備腳踏騎行能力,整車質量禁超55kg,最高時速不超過25km/h。此外,電動車新國標還對電動功率、蓄電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護等方面做出了具體技術要求。
  • 還要電車摩託?
    還要電車摩託?五菱品牌向來是走親民路線的,如今五菱的累計品牌銷量已經超過2200萬臺,這是十分驚人的成績,在國產品牌力穩穩坐在第一名的位置。其實五菱的車之所以好賣,最簡單的原因就是便宜。最近上汽通用五菱又放出了一款新車型,這款車非常像日本KCAR,可以說是五菱版的「小北鬥星」,外觀造型風格和曾經的鈴木北鬥星有異曲同工之妙。
  • 為什麼有的電動車無法上牌?到底需要哪些手續?
    近段時間,對於電動車的管理越來越嚴格,很多電動車車主都在抓緊時間上牌,不然之後無牌上路就會被處罰。電動車上牌在去年的時候就已經開始了,要是沒有上牌就騎車上路,那麼被交警看見是要被攔下處罰,所以當時興起了一波上牌熱。
  • 這幾款新國標電動車 不用駕照買了就能上牌
    【編者按】  距離電動自行車新國標實施日期越來越近。近日,記者了解到,北京在新國標4月15日實施後,將再給予市民半個月時間進行過渡期上牌。這讓   距離電動自行車新國標實施日期越來越近。
  • 濟南電動自行車市場調查:多數不符合新國標 商家涉嫌隨意解讀新規
    據記者調查發現,幾乎所有電動車專賣店銷售人員都表示店內有新國標電動自行車銷售,但是樣式和數量並不多。但根據銷售人員介紹,新國標實施在即,許多顧客在挑選電動自行車時,會直接選擇新國標車。「肯定是買國標的顧客多,因為他們覺得一步到位好點,因為萬一真有什麼問題,說起來說不清楚。」該銷售人員介紹說。
  • 48/60/72V-20Ah的電動車有什麼區別,電壓越高越好嗎?
    不過衡量電動車的容量與續航標準,對於三類車型而言是主要關注AH數值即可;比如酒後會騎行的國標車,48V-8Ah的標準就只有0.384kwh的電量,實際續航只是二三十公裡而已,但對於偶爾騎行的用戶而言也足夠了。重點:假設可以升級電壓和動力,應該如何維持續航呢?掌握兩個知識點吧。