未來兩月將嚴重缺箱、缺車，一艙難求，運費節節攀升現象

為滿足旺季運輸需求，航商在部分航線上陸續增加運力供給，但市場運力總體偏緊態勢尚未有改善。由於基本面良好，多數航線市場運價繼續上漲，綜合指數穩步走高，艙位難求的同時，貨櫃緊缺也愈演愈烈。

據匯利達了解，上周，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載，多數航班滿載出運。因艙位緊張狀況持續，多數航商執行了高額的新一輪運價普漲計劃，即期市場運價大幅上漲。

隨著運價持續上漲，訂艙更是難上加難，越是靠後越是難以進艙。十一期間甚至直到十月月底，歐洲航線、美線、日本航線等都將一艙難求，即使訂了艙也會缺箱，仍有可能無法順利裝箱。

南美航線

隨著南美航線運價連續上漲，訂艙、缺箱也越發緊張！雖然一些生產活動在疫情之下受到不同程度的影響，但南美航線目的地各個國家對於各類物資的需求卻在持續增長，這將推動市場貨量在旺季期間快速上升。

據了解，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）已連續六周上漲，累計漲幅達275.6%。南美在十一之前甚至10月底之前都會一艙難求，運費節節攀升，運費將衝上歷史新高，越是大票貨越是難出，反而一兩個柜子容易拿到艙位。這種情況在十一之前會愈演愈烈,運費成本激增將導致北方低貨值暫緩或者減少發貨，甚至改走散貨。

北美航線

進入傳統旺季後，北美航線的市場運輸需求增長迅速。雖然市場運力有一定程度恢復，但航班持續爆艙情況依舊。

上周的上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率均處於滿載水平。

8月28日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3639美元/FEU、4207美元/FEU，較上期分別上漲5.8%和6.4%。

美東航線已突破4200美元/FEU大關。

歐洲航線

雖然歐洲部分地區疫情出現二次爆發危機，但是目的地總體經濟形勢趨於穩定，市場貨量在傳統旺季中表現良好，運輸需求穩步增長。由於市場表現好於預期，即使部分航商增加運力投放也未能完全緩解運力供應緊張狀況。

上周，上海港船舶市場時有爆艙甩貨現象。在部分航商上調訂艙運價帶動下，即期市場運價維持上漲走勢。

8月28日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1029美元/TEU，較上期上漲9.8%。

地中海航線

市場運輸需求穩健，部分航商有一定的運力削減計劃，市場供需關係保持穩健。

8月28日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1060美元/TEU，較上期上漲6.4%。

波斯灣航線

波斯灣航線，在經歷了疫情衝擊後，目的地市場表現趨於穩定，貨量水平有所恢復，航線供需基本面逐步改善。

上周的上海港船舶艙位利用率在90%-95%之間。受貨量增長支撐，部分航商對下月初出運航班上調運價，即期市場運價回升。8月28日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為837美元/TEU，較上期上漲5.2%。

澳新航線

旺季期間澳新航線市場運輸需求表現穩定，供需關係保持在良好水平。

由於基本面良好，自9月初起航班訂艙運價迎來一波普漲，市場訂艙運價持續攀高，並創下2018年3月以來新高。8月28日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1213美元/TEU，較上期上漲9.6%。

日本航線

上周日本航線的運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。8月28日，中國出口至日本航線運價指數為734.25點。

十一上旬是否逐步緩解，運費能否開始理性回調，尚有待期望。

在此提醒各位貨主、貨代們，在出口貨物需求旺季之時，一定要早些決斷，確定好出貨數量、種類、時間等，相關出口報關材料也需儘早準備，及時跟進以確定貨櫃的數量便於安排進艙。