最近這段時間，貨櫃突然開始緊缺起來了。根據一位外貿店的負責人表示，最近因為貨櫃安排不上，他們的貨物只能延遲發貨了。現在很多人都排隊，可以說是一櫃難求，而且運價都已經是天價了，但是還沒有能夠讓整個行業的運輸正常。這時候的青島、寧波、連雲港等大型港口的貨櫃也相當的少，所以很多的船舶都只能停泊了。而且在歐美，很多港口的貨櫃已經造成了擁堵的狀況，主要還是疫情的原因，對於貿易上的影響還是比較大的。
目前歐美一些國家已經解禁了，因此港口的貿易開始呈現出上漲的趨勢，但是因為疫情期間很多貨櫃在各個地方都回不來，因此造成了現在中國的貨櫃很缺乏，歐美的貨櫃很多的情況。其實這個問題早在今年的5月份就喀什出現了。因為貨櫃主要承擔的是工業成品的運輸，是整個產業鏈最關鍵的因素之一，如果貨櫃流動不順暢，肯定會出現這種情況的。
所以在這樣的現狀下，運費也是很高。所以現在很多船公司都已經拒絕了歐美的貨物，裝著空的貨櫃就來到了中國。不過這個情況將在疫情之後得到好轉。我們國家的經濟復甦是最快的，所以外貿行業的影響並不大，而且這段時間的日子也很好過，訂單呈直線上升，但是因為貨櫃的問題，貨物只能延期發出。根據國家統計局的數據，今年前10個月，我國的進出口相比較上漲了1.1%，比全球貿易要好。
因此我國的外貿潛力巨大，而且韌性十足。現在有的國家生產還是處於停滯狀態，所以我們國家已經成為了世界工廠，生產也步入了正軌。在越南、印度等東南也國家的訂單全部轉移到了我們國家，所以貨運量急劇上漲。其實從7月份開始，我國貨櫃出口量已經開始上漲了，10月份的時候，國內8大樞紐港口的貨櫃數量增長了11.1%，再創新高。
現在美國的洛杉磯以及長灘港，大概有1萬-1.5萬的貨櫃被困在了碼頭，這些地區的運輸基本上癱瘓了，此外澳大利亞、英國也是如此，澳大利亞更嚴重，達到了5萬個。而且之前歐美的疫情是比較嚴重的，所以準點率是很低的。有的港口甚至開始收租金了。在深圳港，運往東南亞的貨物是每箱500美元，每大箱1000美元的缺櫃費價格已經翻番了。
但是對於我國的出口影響不是很大，我國的進出口貿易已經連續4個月上漲了，本來以為疫情對於貿易的影響是很大的，但是我們國家的貿易市場在這次的疫情中展現出了較大的韌勁，現在很多歐美的空貨櫃都開始加速回亞洲了，因為現在各個地區的運費已經是天價了，是個賺錢的大好時機，我國的影響力也越來越大了。確實，各大港口的貨櫃都很緊缺，物以稀為貴，所以運費上漲也比較正常。